La estación de Holanda es una estación de ferrocarril desaparecida en Holland, Pensilvania . Ubicado en Holland Road, sirvió al Reading Railroad y más tarde a la línea Fox Chase / Newtown de SEPTA Regional Rail . SEPTA canceló el servicio ferroviario en 1983; los autobuses continuaron parando en la estación en 1999, y posteriormente la instalación fue demolida.
Holanda | |||||||||||||||||||||
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Antigua estación de ferrocarril | |||||||||||||||||||||
Localización | 830 Holland Road Holland, Pensilvania | ||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 11′37 ″ N 74 ° 59′06 ″ O / 40,1935 ° N 74,9851 ° WCoordenadas : 40 ° 11′37 ″ N 74 ° 59′06 ″ O / 40,1935 ° N 74,9851 ° W | ||||||||||||||||||||
Propiedad de | SEPTA | ||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral | ||||||||||||||||||||
Pistas | 1 | ||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | cobertizo de la estación (demolido) | ||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||
Cerrado | 18 de enero de 1983 [1] | ||||||||||||||||||||
Electrificado | No | ||||||||||||||||||||
Servicios anteriores | |||||||||||||||||||||
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Historia
La estación de Holland era una parada en la línea Newtown de Reading Railroad . Más tarde se convirtió en una parte de SEPTA 's Fox Chase de tránsito rápido línea . La estación, y todas las que se encuentran al norte de la estación Fox Chase , se cerraron el 18 de enero de 1983 debido a fallas en el equipo del tren diesel . [1]
Además, una disputa laboral comenzó dentro de la organización SEPTA cuando el operador de tránsito heredó 1,700 empleados desplazados de Conrail . SEPTA insistió en utilizar operadores de tránsito del metro de Broad Street para operar los trenes diesel Fox Chase-Newtown, mientras que Conrail solicitó que los maquinistas de ferrocarril administraran el servicio. Cuando un tribunal federal dictaminó que SEPTA tenía que utilizar empleados de Conrail para ofrecer seguridad laboral, SEPTA canceló los trenes Fox Chase-Newtown. [2] El servicio en el territorio de solo diesel al norte de Fox Chase fue cancelado en ese momento, y la estación de Holanda todavía aparece en las tarifas publicadas . [3]
Aunque el servicio ferroviario fue reemplazado inicialmente por un autobús de enlace Fox Chase-Newtown , el patrocinio se mantuvo ligero y el servicio de autobús de enlace Fox Chase-Newtown terminó en 1999. SEPTA construyó un refugio de metal a principios de los 80 poco antes de que terminara el servicio de trenes. El refugio fue demolido en el verano de 2000, poco después de que terminara el servicio de autobús.
Referencias
- ↑ a b Kennedy, Sara (21 de octubre de 1983). "SEPTA para impulsar el servicio ferroviario 13%" . The Philadelphia Inquirer . pag. 1-2 . Consultado el 14 de julio de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ Tulsky, Fredric N. (29 de enero de 1982). "El personal de Conrail debe ejecutar los trenes: fallo judicial prohíbe la adquisición de SEPTA". Philadelphia Inquirer .SEPTA debe usar trabajadores de Conrail en lugar de su propio personal para operar trenes en las 13 líneas de cercanías de la región, un tribunal federal especial falló en una decisión que ofrece alguna garantía de trabajo para 1,700 empleados de Conrail el próximo año. El tribunal especial, en un dictamen emitido el miércoles, dictaminó que SEPTA había actuado legalmente en octubre cuando reemplazó a los trabajadores de Conrail con sus antiguos operadores de metro en la línea.
- ^ Tarifa SEPTA No. 154; vigente a partir del 1 de julio de 2009 Archivado el 31 de mayo de 2012 en Wayback Machine