Concarril
Conrail ( marca de informe CR ), formalmente Consolidated Rail Corporation , fue el principal ferrocarril de Clase I en el noreste de los Estados Unidos entre 1976 y 1999. El nombre comercial Conrail es un acrónimo basado en el nombre legal de la empresa. Continúa haciendo negocios como proveedor de servicios de gestión de activos y redes en tres áreas de activos compartidos que fueron excluidas de la división de sus operaciones durante su adquisición por parte de CSX Corporation y Norfolk Southern Railway .
El gobierno federal creó Conrail para hacerse cargo de las líneas potencialmente rentables de varios transportistas en quiebra , incluidos Penn Central Transportation Company y Erie Lackawanna Railway . Después de que la Ley 4R y la Ley Staggers levantaron las regulaciones ferroviarias , Conrail comenzó a generar ganancias en la década de 1980 y se privatizó en 1987. Los dos ferrocarriles Clase I restantes en el Este, CSX Transportation y Norfolk Southern Railway (NS), acordaron en 1997 adquirir el sistema y dividirlo en dos partes aproximadamente iguales (junto con tres áreas residuales de activos compartidos), devolviendo la competencia del transporte ferroviario de mercancías al noreste esencialmente deshaciendo el 1968 Fusión de Pennsylvania Railroad y New York Central Railroad que creó Penn Central . Luego de la aprobación de la Junta de Transporte de Superficie , CSX y NS tomaron el control en agosto de 1998 y el 1 de junio de 1999 comenzaron a operar sus respectivas partes de Conrail.
La antigua empresa sigue siendo una subsidiaria de propiedad conjunta, y CSX y NS poseen respectivamente el 42 % y el 58 % de sus acciones , lo que corresponde a la cantidad de activos de Conrail que adquirieron. Cada padre, sin embargo, tiene el mismo interés de voto . El principal activo retenido por Conrail es la propiedad de las tres áreas de activos compartidos en Nueva Jersey , Filadelfia y Detroit . Tanto CSX como NS tienen derecho a prestar servicios a todos los transportistas en estas áreas, pagando a Conrail el costo de mantener y mejorar la vía . También hacen uso de Conrail para realizar servicios de conmutación y terminales dentro de las áreas, pero no como un transportista común ., ya que los contratos se firman entre cargadores y CSX o NS. Conrail también conserva varias instalaciones de apoyo que incluyen mantenimiento de vías y capacitación, así como una participación del 51 por ciento en Indiana Harbor Belt Railroad .
En los años previos a 1973, el sistema ferroviario de carga de los Estados Unidos estaba colapsando. Aunque Amtrak , financiada por el gobierno, se hizo cargo de los servicios de pasajeros interurbanos el 1 de mayo de 1971, las compañías ferroviarias continuaron perdiendo dinero debido a las extensas regulaciones gubernamentales, el alto costo de la mano de obra, la competencia de otros modos de transporte, el declive del negocio industrial y otros factores. [1]
Su ferrocarril más grande del este, Penn Central Railroad (PC), se declaró en bancarrota en 1970, después de menos de tres años de existencia. Formada en 1968 por la fusión de New York Central Railroad y Pennsylvania Railroad (y complementada en 1969 por New York, New Haven and Hartford Railroad ), la PC se creó casi sin planes de fusionar las diversas culturas corporativas, y el resultado compañía era un lío irremediablemente enredado. [2] En su punto más bajo, PC estaba perdiendo más de $ 1 millón por día y los trenes se perdían por todo el ferrocarril.
