Consulier GTP
El Consulier GTP es un automóvil deportivo estadounidense que fue producido por Consulier Industries entre 1985 y 1993 y utilizado con éxito en carreras profesionales. [1] [2] Consulier Industries escindió su división automotriz en Mosler Automotive, que luego cambió el nombre del automóvil a Mosler Intruder y Mosler Raptor antes de que terminara la producción en 2000. Mosler reemplazó el automóvil con el Mosler MT900 en 2001.
El Consulier GTP, concebido por Warren Mosler en 1985, era un deportivo de motor central de 2200 lb (998 kg) construido en dos series. La primera serie vendió alrededor de 70 copias y fue impulsada por un motor Chrysler 2.2 I4 Turbo II que producía 175 hp (130 kW). [3] La segunda serie hizo uso de la versión mejorada Turbo III del mismo motor, que producía 190 hp (141 kW) y tenía una velocidad máxima de 155 mph (249 km / h). [4] La mayoría de los componentes mecánicos también se obtuvieron de Chrysler. [3] El chasis era un monocasco único de fibra de vidrio y espuma , el primer vehículo con carrocería de fibra de carbono y Kevlar que entró en producción sin metal estructural en la carrocería. [4]El GTP Sport fue el modelo base, y el GTP LX agregó características de lujo como asientos Recaro , instrumentación VDO, ruedas Fittipaldi, sistema de sonido Alpine, techo corredizo , tapicería de cuero, aire acondicionado, control de crucero, seguros eléctricos, espejos eléctricos, ventanas eléctricas, volante inclinable y alfombra de lana; Las opciones incluían un sistema de seguridad y un teléfono para el automóvil . Ambas versiones tenían instrumentación completa, en un panel liso negro plano, con once calibres en dos tamaños. [4]
El GTP tuvo éxito en las carreras de IMSA durante seis años, sin embargo, su excelente relación peso / potencia, responsable de su éxito, hizo que el automóvil fuera imbatible; [5] IMSA finalmente ensilló el automóvil con una multa de peso de 300 libras antes de ser prohibido por completo en 1991. [2]
En algún lugar se construyeron entre 60 y 100 Consulier GTP. [6] Después de que Consulier Industries se convirtiera en Mosler Automotive, algunos de los coches se produjeron como híbridos entre GTP, Intruder y Raptor. Algunos fueron modificados para aceptar motores Chevrolet V8 de bloque pequeño longitudinal , que eventualmente se usarían en el Intruder y Raptor. Dos empresas independientes también modificaron el GTP e instalaron componentes de propulsión eléctrica; uno de ellos, una empresa llamada Solar Electric, anunció su versión en anuncios impresos con Leslie Nielsen y vendió los vehículos a través de Neiman Marcus . [7]
En 1993, Consulier Industries escindió su división automotriz en Mosler Automotive, que se centró en automóviles de alto rendimiento. Mosler presentó el Intruder, un GTP actualizado con un nuevo motor Corvette LT1 V8 de 300 hp (224 kW) modificado por Lingenfelter . Este auto corrió en la carrera de 24 horas del Día más largo de Nelson en 1993 y 1994, ganando ambos años; al igual que el GTP anterior, el Intruder también fue prohibido en Nelson Ledges después de sus dominantes actuaciones en 1993-1994. En 1996, un Lingenfelter Intruder de 450 hp (336 kW) ganó el premio One Lap of America de la revista Car and Driver .
De los cuatro Intruders construidos, solo uno se vendió. Otro se convirtió en un auto de carreras GT1 , mientras que el par restante se convirtió en Raptors.
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