Ferrocarril Furness No. 3

Ferrocarril Furness N ° 3 "Old Coppernob"
No. 3 Old Coppernob , Furness Railway (1846-1899)
Tipo y origen Tipo de potencia Vapor Constructor Edward enterrar La fecha de construcción 1846
Especificaciones Configuración: ​  •  Whyte 0-4-0  •  UIC B Calibre 4 pies  8 + 1 / 2  en ( 1435 mm ) de calibre estándar Conductor dia. 1,448 m (4 pies 9 pulg) Peso total 19 toneladas largas 10 cwt (43,700 lb o 19,8 t) (175,600 lb o 79,700 kg) Presión de la caldera 110 psi (0,76 MPa) Cilindros Dos, adentro Tamaño del cilindro 14 pulg. × 24 pulg. (356 mm × 610 mm)
Cifras de rendimiento Esfuerzo de tracción 7.718 libras (34,3 kN)
Carrera profesional Operadores Ferrocarril Furness Lugar Gran Bretaña Primer intento Febrero 1846 Retirado 1900 Disposición Ubicado como una exhibición estática en Barrow 1900-1940, ahora se conserva. [1]

Furness Railway No.3 "Old Coppernob" , es una locomotora de vapor inglesa conservada . Adquirió su apodo debido al revestimiento de cobre de su cámara de combustión en forma de cúpula "pajar" . ^{[2] [3] [4]}

Historia

Fue construido en 1846 por Bury, Curtis y Kennedy de Liverpool , ^[5] una empresa en la que el primer superintendente de locomotoras de la FR, James Ramsden , había sido aprendiz. Es una versión de cuatro acoplados de Edward Bury 's diseño de barra de fotograma populares de la época, con los marcos de barras de hierro y el interior de los cilindros , y es de importancia histórica como el único superviviente en el Reino Unido de este tipo. También es uno de los pocos artículos de material rodante que sobreviven del Ferrocarril Furness, cuya librea roja india lleva.

Retiro

Compartió con otros tres motores similares todo el tráfico en el FR durante unos seis años. Posteriormente se utilizó para maniobras en los muelles de Barrow-in-Furness y en tareas locales, y se retiró en 1900, completando casi 55 años de servicio. ^{[6] [7]}

Preservación

La locomotora exhibida en York

Ahora se encuentra en el Museo Nacional del Ferrocarril , York . Tiene heridas de metralla de bombas alemanas, adquiridas durante la Segunda Guerra Mundial cuando se exhibió en un pabellón de vidrio en la estación de Barrow-in-Furness .

En febrero de 2007, al No. 3 le robaron uno de sus cobertizos en York. En 2014, fue cedido en préstamo al Museo del Transporte de Dresde en Alemania para participar en una exposición que celebraba el 175 aniversario del ferrocarril Leipzig-Dresde debido a sus similitudes con las primeras locomotoras construidas para la línea. ^[8]

Ver también

• Locomotoras de vapor del Ferrocarril Furness

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Furness Railway Number 3 .

1. Casserley, HC (1960). Libro de bolsillo de locomotora histórica . Londres: Batsford. págs. 10-11.
2. "Archivos de Cumberland y Westmorland - Ferrocarril Furness" . Archivos de Cumberland y Westmorland.
3. "Locomotora de vapor Furness Railway 'Coppernob' 0-4-0, n. ° 3, 1846" . Museo Nacional del Ferrocarril .
4. "Furness Railway No. 3 Locomotora Old Coppernob " . Sitio web de la comunidad de Lindal & Marton.
5. Lowe, James W. (1975). Constructores de locomotoras de vapor británicos . Cambridge: Goose and Son. ISBN 0-900404-21-3.
6. Rush, RW (1973). El ferrocarril Furness, 1843-1923 . Prensa de madera de roble. ISBN 0-85361-117-3.
7. Fancey, WF (1899). "Una vieja locomotora". Revista ferroviaria . 4 : 217–218.
8. Verkehrsmuseum Dresden gGmH (Editor): Deutschland wird mobil. 175 Jahre Leipzig-Dresdner Eisenbahn . Dresde 2014. ISBN 978-3-936240-03-0 , página 14-15. 

Otras lecturas

• Bailey, Michael R. (2014). "El tipo enterrar". Movimiento Loco . The History Press. págs. 136-138. ISBN 978-0-7524-9101-1.