Estación Government Center (MBTA)
La estación Government Center es una estación de metro MBTA en Boston, Massachusetts . Está ubicado en la intersección de las calles Tremont , Court y Cambridge en el área Government Center . Es un punto de transferencia entre la Línea Verde del tren ligero y la Línea Azul de tránsito rápido . Con la apertura de la plataforma de la Línea Verde en 1898, la estación es la tercera estación de metro en funcionamiento más antigua (y la segunda más antigua del cuarteto de "estaciones centrales") en el sistema MBTA; sólo Park Street y Boylston son mayores. La estación sirvió anteriormente a Scollay Square antes de su demolición para la creación de Boston City Hall Plaza .
La estación se cerró el 22 de marzo de 2014 para una renovación importante, que incluyó la modernización de la estación para la accesibilidad y la construcción de una nueva casa de cristal en City Hall Plaza. La nueva estación totalmente accesible fue reabierta el 21 de marzo de 2016. [4]
Cuando se construyeron las primeras líneas de coches de caballos a fines de la década de 1850, el edificio Scollay en Scollay Square se convirtió en el punto de transferencia entre las distintas líneas. [5] El Metropolitan Railroad , el más grande de los sistemas de vagones de caballos, usaba el hotel Tremont House , una cuadra al sur de Scollay Square, como terminal para muchas rutas. [6] [7]
La sección norte del metro de Tremont Street se inauguró el 3 de septiembre de 1898, con una estación en Scollay Square . [1] La estación tenía un diseño de plataforma inusual. La plataforma principal de tres lados sirvió hacia el norte y hacia el sur a través de vías más la vía Brattle Loop, uno de los dos puntos de retorno (junto con Adams Square ) para los tranvías que ingresan al metro desde el norte; una plataforma lateral también servía para el circuito [8] : 23 tranvías Boston Elevated Railway (BERy) de Everett, Medford y Malden (que antes llegaban a Scollay Square en la superficie) usaban Brattle Loop, al igual que los coches de Lynn y Boston Railroad y sus sucesores. El último de ellos, elEastern Massachusetts Street Railway , usó el circuito hasta 1935. [8] : 23, 38
Scollay Square y Adams Square tenían casas principales barrocas similares con torres de reloj de cuatro lados. A diferencia de Adams Square, la casa principal de Scollay Square tenía su entrada en un extremo de la estructura. Una pequeña estructura de salida estaba ubicada al norte, mientras que Brattle Loop usaba una entrada separada construida en un edificio en Court Street y Brattle Street. [9] Las casas principales de Tremont fueron duramente criticadas como "pretenciosamente monumentales", comparándolas con la casa principal de Scollay Square con "una fuente de soda ampliada". [10] [11] Las estaciones posteriores en East Boston Tunnel y Washington Street Tunnel incorporaron esta crítica en sus casas principales más modestas. [10]
El 10 de junio de 1901, los trenes de Main Line Elevated comenzaron a usar las vías a través del metro de Tremont Street, mientras que los tranvías continuaron usando el Brattle Loop. [1] La plataforma principal se dividió en secciones separadas para los trenes elevados hacia el norte y hacia el sur, cada uno con escaleras y tomadores de boletos separados, con secciones de plataforma deslizantes para cumplir con las puertas de alto nivel en los vagones El. Los pasajes debajo del Brattle Loop se construyeron desde cada lado hasta la plataforma Brattle Loop, que tenía sus propias escaleras y taquillas para los tranvías. El 9 de julio de 1904, los pasajeros del tranvía comenzaron a pagar tarifas a los conductores del tranvía y la oficina de boletos del tranvía se reutilizó para los pasajeros de El en dirección sur. [12] : 15
