Craig Breedlove (nacido el 23 de marzo de 1937) es un piloto de carreras profesional estadounidense y cinco veces poseedor del récord mundial de velocidad en tierra . Fue la primera persona en la historia en alcanzar 500 mph (800 km / h) y 600 mph (970 km / h), utilizando varios vehículos propulsados por turborreactores, todos llamados Spirit of America .
Récords de velocidad de vehículos terrestres
En 1962, [1] hizo su primer intento, en un triciclo de rueda libre (ignorando las reglas de la FIA que requieren cuatro ruedas, al menos dos conducidas; en el caso, FIM lo aceptó felizmente) [1] propulsado por un motor turborreactor General Electric J47 . [1] El 5 de agosto de 1963, este primer Spirit hizo su primer intento de récord, utilizando sólo el 90% del empuje disponible para alcanzar 388,47 mph (625,18 km / h) sobre la milla medida. [1] La pasada de regreso, con un 95% de potencia, [1] registró un promedio de dos vías de 407,45 mph (655,73 km / h). [1] Spirit of America era tan ligero en el suelo que ni siquiera necesitó cambiar los neumáticos después. [1]
Para 1964, Breedlove enfrentó la competencia de Walt Arfons ' Wingfoot expreso (pilotado por Tom Green ), [1] así como de hermano Arfons arte en su cuatro ruedas, FIA-legal monstruo verde . [1] Con más potencia del motor, Breedlove subió el récord a 468,72 mph (754,33 km / h) "[con] una facilidad casi insolente", [1] luego a 526,28 mph (846,97 km / h), [1] haciéndolo el primer hombre en superar las 500 mph (800 km / h). [1] Sin embargo, este paso no estuvo exento de incidentes, ya que una de las líneas de cubierta de su paracaídas se separó, y Spirit of America corrió durante 5 millas (8 km) antes de chocar contra un poste de telégrafo y detenerse en un lago. [1] Este récord se mantuvo todos los doce días antes de que Green Monster lo rompiera, registrando un promedio de dos carreras de 536,71 mph (863,75 km / h). [1]
En respuesta, Breedlove construyó un vehículo de cuatro ruedas legal FIA, Sonic I , propulsado por un turborreactor J79 de 15,000 lbf (67 kN) . [1] [2] El 2 de noviembre de 1965, Breedlove entró en el libro de récords de la FIA con un promedio de dos carreras de 555,483 mph (893,963 km / h). [1] Esto duró incluso menos tiempo que antes, ya que Green Monster regresó cinco días después a 576.553 mph (927.872 km / h). [1] El 15 de noviembre, Breedlove respondió con un récord de 600.601 mph (966.574 km / h) (después de girar en un sorprendente pase de retorno de 608.201 mph (978.805 km / h)), [1] que se mantuvo hasta 1970. [1] ( Lo rompería el Blue Flame de Gary Gabelich , que alcanzó las 630,388 mph (1,014,511 km / h). [1] Para recuperar el récord, Breedlove planeó un coche cohete supersónico, "completo con asiento eyector". [1] También en 1965, la esposa de Breedlove, Lee Breedlove , tomó el asiento en Sonic 1 , hizo cuatro pases y alcanzó 308.506 mph (496.492 km / h), [1] convirtiéndola en la mujer más rápida del mundo y convirtiéndola en la pareja más rápida. , que permanecen. [1] Según la autora Rachel Kushner , Craig había convencido a Lee de sacar el auto para un intento de récord con el fin de monopolizar las salinas por el día y evitar que uno de sus competidores hiciera un intento de récord. [3]
Durante 1968, Lynn Garrison , presidenta de Craig Breedlove & Associates, comenzó a empaquetar un acuerdo en el que el gobernador de Utah, Calvin Rampton , proporcionó un hangar para la construcción de un automóvil supersónico. Bill Lear , de la fama de Learjet, iba a brindar apoyo, junto con su amigo Art Linkletter . La revista Playboy esperaba tener el auto pintado de negro, con un conejito blanco en el timón. TRW estaba suministrando un motor de cohete de aterrizaje lunar. Un cambio en el interés público hizo que el concepto se archivara durante un período de tiempo.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/6/62/Model_of_Donald_Campbell_Bluebird_used_in_Breedlove_promotion.png/220px-Model_of_Donald_Campbell_Bluebird_used_in_Breedlove_promotion.png)
También negociaron por el uso del batidor de récords Bluebird CN7 impulsado por ruedas del fallecido Donald Campbell . [4]
Después de un largo descanso de los récords mundiales y de hacerse un nombre como agente de bienes raíces, Breedlove comenzó a trabajar en un nuevo Spirit en 1992, finalmente llamado Spirit of America Formula Shell LSRV . El vehículo mide 44 pies 10 pulgadas de largo, 8 pies 4 pulgadas de ancho y 5 pies 10 pulgadas de alto (13.67 m por 2.54 m por 1.78 m) y pesa 9,000 lb (4,100 kg), la construcción está en un tubo de acero o estructura espacial con cuerpo de piel de aluminio . El motor es el mismo que en el segundo Spirit, un J79, pero está modificado para quemar gasolina sin plomo y genera un empuje máximo de 22,650 lbf (100,75 kN ).
La segunda carrera del vehículo el 28 de octubre de 1996, en el desierto de Black Rock , Nevada , terminó en un accidente a alrededor de 675 mph (1,086 km / h). Al regresar en 1997, el vehículo dañó gravemente el motor en una carrera temprana y cuando el ThrustSSC británico logró más de 700 mph (1,100 km / h), el Spirit rediseñado no pudo hacerlo mejor que 676 mph (1,088 km / h). Breedlove cree que el vehículo es capaz de superar los 1.300 km / h (800 mph), pero aún tiene que demostrarlo.
A finales de 2006, Breedlove vendió el coche a Steve Fossett , quien intentaría batir el récord de velocidad terrestre en 2007. [5] Fossett murió en un accidente aéreo en 2007 y el coche se puso a la venta. [6] El vehículo de Breedlove, rebautizado como "Flecha sónica", se lanzó en el desierto de Black Rock para una oportunidad fotográfica el 15 de octubre de 2007. El automóvil está ahora en exhibición permanente en el Museo del Aire y del Espacio Wings Over the Rockies. [7]
Récords de resistencia y velocidad para AMC
Craig Breedlove fue incluido en la nómina de American Motors Corporation (AMC) en 1968 para preparar el pony del fabricante de automóviles y los autos de alto rendimiento, el Javelin y el AMX , para récords de velocidad y resistencia. [8]
En enero de 1968, un mes antes de la presentación oficial del modelo AMX, Breedlove, su esposa Lee y Ron Dykes, [9] establecieron catorce récords de velocidad certificados por el United States Automobile Club (USAC) y la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). para automóviles de cualquier tamaño de motor, y 106 récords nacionales e internacionales de velocidad y resistencia para automóviles con menos de 488 pulgadas cúbicas (8.0 L). [10]
Se prepararon dos autos para las carreras de velocidad de resistencia en una pista peraltada de cinco millas en Texas. [11] Los récords rotos incluyeron un AMX Clase C (el auto No. 2 Lee Breedlove) con el motor AMC V8 estándar de 290 pulgadas cúbicas (4.8 L) (aburrido a 304 pulgadas cúbicas) con transmisión manual de 4 velocidades, logrando un 24 -Horas promedio de 140,79 mph (226,58 km / h) que fue establecido por Craig y su esposa Lee. Nuevos récords en un AMX Clase B (el auto No. 1 de Craig Breedlove) usando el V8 opcional de 390 pulgadas cúbicas (6.4 L) "AMX" V8 (397 pulgadas cúbicas) con una transmisión automática de 3 velocidades, que incluía una transmisión de 75 millas ( 121 km) de distancia con un inicio rápido a 174.295 mph (280.501 km / h), así como 173.044 mph (278.487 km / h) en una distancia de 100 millas (161 km) desde un inicio parado. [12]
Después de que los autos se exhibieran en el Salón del Automóvil de Chicago en febrero de 1968, Breedlove llevó el AMX a Bonneville. Estableció un récord aprobado por la USAC de 189 mph (304 km / h) [13] , así como una carrera no oficial de más de 200 mph (320 km / h). [14]
Más adelante en el año, American Motors ingresó tres Javelin equipados de manera similar con motores AMC V8 de 343 pulgadas cúbicas (5.6 L) con colectores de admisión de ariete cruzado Edelbrock y culatas especiales, en la clase C / Producción en Bonneville. [15] Durante noviembre de 1968, el "Speed Spectacular Javelin" dirigido por Breedlove fue el más rápido, alcanzando 161,73 mph (260,28 km / h) estableciendo un récord de velocidad que se mantuvo durante varios años. [15]
Premios y legado
En 1993, Breedlove fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo de América [16] en 1993, y en 2000 en el Salón de la Fama del Automovilismo Internacional . [17]
Fue incluido en el Salón de la Fama Automotriz en 2009. [18]
La canción de los Beach Boys , Spirit of America, se "inspiró en el récord de velocidad en tierra de Breedlove, establecido en 1963". [19]
Récords de velocidad de vehículos terrestres
- 5 de agosto de 1963: Breedlove alcanzó las 407,45 mph (655,73 km / h) en Spirit of America en Bonneville Salt Flats , Utah, lo que le valió el récord de velocidad en tierra .
- 13 de octubre de 1964: Breedlove alcanzó las 468,719 mph (754,330 km / h) en Spirit of America en Bonneville, reclamando el récord de Art Arfons .
- 15 de octubre de 1964 - Solo dos días después, Breedlove rompió su propio récord y rompió la barrera de las 500 mph a 526.277 mph (846.961 km / h), en Spirit of America en Bonneville.
- 2 de noviembre de 1965 - Breedlove alcanzó 555,483 mph (893,963 km / h) en Spirit of America Sonic I en Bonneville, reclamando el récord de Art Arfons.
- 15 de noviembre de 1965 - Trece días después, Breedlove rompió la barrera de las 600 mph a 600.601 mph (966.574 km / h) [1] en Spirit of America Sonic I en Bonneville.
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Twite, Mike (1974). "Breedlove: Hacia la barrera del sonido". Mundo de los automóviles, volumen 2 . Editorial Orbis. pag. 231.
- ^ McWhirter, Ross. Libro Guinness de los récords mundiales de 1979 . Sterling Publishing. pag. 296 . ISBN 9780806901305.
El coche estaba propulsado por un motor a reacción General Electric J79 GE-3, que desarrollaba 15000 libras. empuje estático a nivel del mar.
- ^ Russo, Maria (6 de mayo de 2013). "Navegando conscientemente por lo desconocido" . The New York Times . Consultado el 14 de junio de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Kirshenbaum, Jerry (27 de abril de 1970). "Craig Breedlove es el campeón indiscutible de un deporte" . Vault.sportsillustrated.cnn.com. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2009 . Consultado el 14 de junio de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "El retador récord de velocidad terrestre propulsado por chorro de Steve Fossett se acerca a su finalización en la base de Nevada" . Land Racing. 12 de julio de 2007 . Consultado el 14 de junio de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Chang, Richard S. (14 de octubre de 2010). "Land Speed Racer de Steve Fossett está a la venta" . The New York Times . Consultado el 14 de junio de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ " " Espíritu de América - Flecha sónica - Alas sobre el Museo del Aire y el Espacio de las Rocosas " " .
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- ^ Gunnell, John (2006). Catálogo estándar de autos deportivos estadounidenses 1960–1972 . Publicaciones Krause. pag. 15. ISBN 978-0-89689-433-4.
- ^ "Automovilismo americano" . 5 (2). Marzo-abril de 1981. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 1998 . Consultado el 14 de junio de 2014 . Cite journal requiere
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( ayuda )CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace ) - ^ Strohl, Daniel (9 de mayo de 2008). "... lo llamarán Texas Takeover: intento de récord de Breedlove AMX" . Hemmings . Consultado el 14 de junio de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
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