Aeropuerto de Kuujjuaq
El aeropuerto de Kuujjuaq ( IATA : YVP , OACI : CYVP ) está ubicado a 1,5 millas náuticas (2,8 km; 1,7 millas) al suroeste de Kuujjuaq , Quebec , Canadá.
El sitio del aeropuerto en Fort Chimo fue ubicado e inspeccionado el 12 de julio de 1941 por un equipo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) bajo el mando del Capitán Elliott Roosevelt , que operaba con aviones anfibios desde Gander , Terranova y Labrador . El sitio elegido estaba a 8,0 km (5 millas) río arriba del puesto comercial , en la orilla opuesta. El acceso al río era difícil debido al movimiento, los bancos arenosos y el hielo y las mareas altas en el estuario. Con el nombre en código Crystal I, Fort Chimo fue fundado el 10 de octubre de 1941 por una estación meteorológica de 12 hombres y un equipo de comunicaciones por radio bajo el mando del veterano antártico y ex teniente comandante, Isaac Schlossbach .. La construcción de la pista comenzó el próximo verano. Las estaciones de Crystal formaban parte del proyecto Crimson East para vuelos transatlánticos en ferry, y se hace referencia a Chimo como "Bookie". Fort Chimo en realidad no sirvió en esta capacidad prevista, pero la estación fue útil para informar sobre el clima, comunicaciones y tareas de apoyo local. Canadá tomó el control oficialmente en 1944, aunque las tripulaciones estadounidenses permanecieron durante un período. El reabastecimiento estacional estuvo a cargo de los guardacostas de los Estados Unidos .
Fort Chimo era uno de los tres sitios "Crystal" en el Ártico canadiense , la base aérea de Frobisher Bay , los Territorios del Noroeste (ahora Aeropuerto de Iqaluit, Nunavut ) eran "Crystal II", y una estación en la isla Padloping era "Crystal III". Un destacamento del 8º Escuadrón Meteorológico, Comando de Transporte Aéreo (ATC) se instaló en la estación el 1 de octubre de 1942. [4] La misión inicial de los sitios Crystal era proporcionar información meteorológica de largo alcance a las fuerzas de combate que luego se acumulaban. en el Reino Unido.
Se planeó que Crystal I fuera un centro de transporte entre la Ruta del Este, que se originó en la Base de la Fuerza Aérea de Presque Isle (ahora Aeropuerto Internacional de Presque Isle ), Maine y la Ruta Central, que se originó en el Aeródromo del Ejército Romulus (Aeropuerto de Detroit), Michigan. Desde Crystal I, el avión sería transportado a través de la isla de Baffin ; Groenlandia; Islandia y entregado a Escocia. El desarrollo del Transporte del Atlántico Medioa través de las Azores y la mejora del rendimiento de la ruta principal Gander-Islandia llevaron a la cancelación del proyecto Crimson Route en 1943. La presencia de los Estados Unidos en Crystal I se redujo a un escuadrón meteorológico esquelético; que terminó en 1945, y las instalaciones fueron entregadas al gobierno canadiense. [5]
Nav Canada abrió una instalación de control de tráfico aéreo de $ 7 millones cerca del aeropuerto. La estación de radar permite a los controladores en Montreal monitorear el flujo constante de tráfico aéreo transatlántico sobre el norte de Quebec. [6] [ fuente poco fiable? ]
Se llevó a cabo un proyecto de expansión de la terminal a gran escala en el aeropuerto entre 2006 y 2008. El proyecto de $14,9 millones incluyó la expansión de la plataforma del aeropuerto y la construcción de una nueva terminal de 1225 m 2 (13 190 pies cuadrados) para reemplazar el edificio abarrotado construido en 1972. El edificio, diseñado por el arquitecto Alain Fournier, recibió una certificación de plata bajo el programa Canadian Leadership in Energy and Environmental Design (LEED). [6]
