El tranvía tipo Adelaide D fue una clase de tranvías operados por el Municipal Tramways Trust en la red de tranvías de Adelaida desde 1910 hasta 1958.
Tipo D | |
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Fabricante | A Pengelly & Co Duncan & Fraser |
Montaje | Adelaida |
Construido | 1910-12 |
Número construido | 54 |
Números de flota | 121-170, 191-194 |
Capacidad | 54 asientos (construido) 49 o 50 (modificado) 100 personas de pie |
Especificaciones | |
Longitud del coche | 13,11 metros / 43 '0⅜ "(sobre parachoques) |
Ancho | 2,36 metros / 8 '10 " (sobre estribos ) |
Altura | 3,53 metros |
Diámetro de la rueda | 838 mm / 33 "(conducción) 508 mm / 20" (poni) |
Peso | 15,8 toneladas (126-170) 16,3 toneladas (otros) |
Motores de tracción | 2 x 50 CV GE 202 (121-125, 191-194) 2 x 50 CV DK 11B (126-150) 2 x 65 CV GE 201G (151-170) |
Fuente de alimentación | 600 voltios CC |
Método de recolección actual | Poste de carro con rueda de carro |
Bogies | Brill 22E (121-125) Cepillo 22E (126-170, 191-194) |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Historia
Entre 1910 y 1912, A Pengelly & Co de Adelaide ensambló 50 tranvías de combinación cerrada de bogie para el Municipal Tramways Trust (MTT) a partir de kits desmontables fabricados por JG Brill Company de Filadelfia . [1] [2] [3] [4]
Numerados 121-170, fueron construidos para proporcionar una mayor capacidad de transporte de pasajeros para la expansión planificada de la red de tranvías eléctricos de Adelaide hacia los suburbios exteriores. Cuando el MTT introdujo un sistema de clasificación alfabético en 1923, se clasificaron como del tipo D. Otro 20 fueron construidos como tranvías de combinación abierta numerados 101-120 que luego se convirtieron en el tipo E . [2] [3] [4] Todos se entregaron con bogies 22E , los conjuntos menores de 121-125 fueron fabricados por JG Brill Company, el resto por Brush Electrical Machines . [5] [6]
Mientras tanto, en 1912 Duncan & Fraser (Adelaide) había construido cuatro tranvías casi idénticos (sólo había ligeras diferencias de detalle entre los tranvías de los dos fabricantes, como los coches Duncan & Fraser que tenían paneles de balancines cóncavos en lugar de convexos); para Prahran & Malvern Tramways Trust en Melbourne , y se les asignaron los números 21 a 24. En 1916 se vendieron a Hawthorn Tramways Trust (HTT), donde conservaron los números de flota 21 a 24. [2] [3] [4] [7]
Todos pasaron a la Junta de Tranvías Metropolitanos y de Melbourne (MMTB) el 2 de febrero de 1920 cuando se hizo cargo del HTT, pasando a ser de 127 a 130 y designado Clase-O . Debido a su impopularidad en Melbourne, y habiendo construido suficientes tranvías de clase W estándar para generar un excedente de grupos más pequeños de autos antiguos no estándar, la clase O estuvo entre los primeros tranvías eléctricos en ser eliminados por la MMTB. Los cuatro fueron vendidos al MTT y devueltos a Adelaida en enero de 1927, entrando en servicio como tranvías tipo D 191 a 194 (renumerados de 128, 130, 127 y 129 respectivamente). [7] [8] [9] [10]
Durante la década de 1920, a todos los coches Metropolitan se les quitaron los frenos de vía cuando se les instaló el equipo de frenos neumáticos, aunque a diferencia de los tranvías de Adelaida, los antiguos tranvías de la clase O tenían sus muescas de freno desactivadas cuando se instalaron frenos de aire en Melbourne. Debido a los peligros que enfrentan los conductores que cobran tarifas mientras se balancean en los estribos , se cortó un pasillo a través de cuatro de los seis asientos de banco cruzado en 1935, a excepción de los números 191 a 194, que ya habían tenido cinco asientos tratados de esta manera antes de salir de Melbourne. Los últimos tipos D permanecieron en servicio hasta el cierre de la red de tranvías en las calles en 1958. [2] [3] [9]
Preservación
Uno se ha conservado:
- 192 por el Museo del Tranvía, St Kilda [4]
Referencias
- ^ Las cincuenta carrocerías nuevas que se fabricarán localmente en la fábrica de los señores Pengelly The Evening Journal 8 de junio de 1909 página 1
- ^ a b c d Destino Paraíso (2 ed.). Sydney: Asociación Australiana de Tracción Eléctrica. 1975. p. 20.
- ^ a b c d "Tranvías de combinación de bogie de Adelaide" Trolley Wire número 323 de noviembre de 2010 páginas 3-11
- ↑ a b c d D type tram 192 (1912) Archivado el 4 de noviembre de 2017 en el Wayback Machine Tramway Museum, St Kilda
- ↑ The New Tramcar Contract Adelaide Advertiser 7 de agosto de 1909 página 10
- ^ Ficha técnica del tranvía MTT "Tipos y particularidades de los coches", fechada en 1936
- ^ a b O Clase Vicsig
- ^ Prentice, Bob (2016). Tranvía por el río (2 ed.). Goldie, Victoria: Publicaciones de tranvía. ISBN 978 0 9758012 1 5.
- ^ a b Kings, Keith S. "Transcripciones de las tarjetas de registro de tranvías de los talleres de Preston", varias págs.
- ^ Cross, Norman; Budd, Dale; Wilson, Randall (1993). Tranvías eléctricos de Melbourne de la ciudad de destino (5 ed.). Sídney: Transit Publishing Australia. pag. 60. ISBN 0 909459 18 5.