El Dallara F2 2018 (originalmente conocido como Dallara F2 / 18 ) [2] es un auto de carreras de ruedas abiertas desarrollado por el fabricante italiano Dallara para su uso en el Campeonato FIA de Fórmula 2 , una serie de alimentación para la Fórmula Uno . El F2 2018 es el segundo automóvil utilizado por el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA y se presentó para el campeonato de 2018 como reemplazo del envejecido chasis Dallara GP2 / 11 . [3] Como el Campeonato de Fórmula 2 es una serie de especificaciones , todos los equipos y pilotos que compiten en la serie compiten en la F2 2018. El F2 2018 fueEl primer coche de Fórmula 2 turboalimentado de Dallara y también el primer coche de la serie feeder junior de Fórmula 1 turboalimentado desde el Dallara GP3 / 10 en la Serie GP3 .
Categoría | Fórmula 2 de la FIA |
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Constructor | Dallara |
Diseñador (s) | Luca Pignacca |
Predecesor | Dallara GP2 / 11 |
Especificaciones técnicas [1] | |
Chasis | Monocasco de fibra de carbono con estructura de panal |
Suspensión (delantera) | Trapecios dobles de acero accionados por varilla de empuje con amortiguadores dobles y suspensión de barras de torsión |
Suspensión (trasera) | Espoletas dobles de acero con varilla de empuje con amortiguadores gemelos y suspensión de resorte |
Largo | 5.224 mm (206 pulgadas) |
Ancho | 1.900 mm (75 pulgadas) |
Altura | 1.097 mm (43 pulgadas) |
Distancia entre ejes | 3135 mm (123 pulgadas) |
Motor | Mecachrome V634T 3,4 L (207 cu in) V6 motor con el banco 95 ° cilindro con 4-carrera del pistón ciclo Otto de un solo turbo , montada longitudinalmente en un -motor trasero , la tracción delantera diseño |
Transmisión | Hewland LFSC-200 6 velocidades + 1 cambio de paleta semiautomático secuencial en reversa con diferencial de deslizamiento limitado |
Batería | Batería de litio Magneti Marelli MMYX9 de 12 voltios |
Energía | 620 caballos de fuerza (462 kW ) a 8750 rpm |
Peso | 720 kg (1587 libras) |
Combustible | Elf LMS 89.6 MON , 101.6 RON sin plomo |
Lubricantes | Elf HTX 840 |
Frenos | Discos de freno de carbono Carbone Industrie con pinzas y pastillas Brembo de seis pistones |
Neumáticos | Neumáticos Pirelli P Zero (seco) y Pirelli Cinturato (intermedio y mojado) O.Z. ruedas de carreras |
Embrague | Embrague de carbono ZF Sachs |
Historia de la competencia | |
Debut | Campeonato de Fórmula 2 de la FIA 2018 , ronda de Bahréin |
Diseño
Historia
Dallara comenzó el desarrollo, diseño y construcción del chasis F2 / 18 a fines de 2015. El primer chasis F2 / 18 se ensambló en mayo de 2017, y el primer vehículo se completó a principios de julio de 2017. El Dallara F2 / 18 recibió un shakedown a mediados de julio de 2017 en el Circuit de Nevers Magny-Cours . [4] Con el nombre en clave F2 / 18, estaba destinado a ver su primera carrera en la temporada 2018. Durante el avance de la presentación en las cuentas de Instagram, Twitter y Facebook de la Fórmula 2, Dallara decidió cambiar el nombre del F2 / 18 como F2 2018 en una referencia para el nuevo año de denominación de automóviles. Reemplazando al exitoso Dallara GP2 / 11 que se había competido desde la temporada 2011 de la GP2 Series , el F2 2018 tenía zapatos grandes que llenar. Construido por Dallara en la sede de la fábrica principal de Dallara en Varano de 'Melegari , Parma , Italia . El 27 de agosto de 2017 se anunció que el automóvil incorporaría el dispositivo de protección de cabina Halo para la temporada 2018 y más allá. [5] El coche Dallara F2 2018 completo se reveló durante el fin de semana de la carrera en el Autodromo Nazionale Monza el 31 de agosto de 2017. [6]
Construcción del chasis y aerodinámica.
El diseño del automóvil incorpora un morro más bajo, un alerón trasero más ancho y más bajo, y un alerón delantero más ancho y curvado en comparación con el Dallara GP2 / 11, ya que la serie adopta regulaciones más estéticamente en línea con la Fórmula Uno. La cubierta del motor en forma de "aleta de tiburón", un panel de fibra de carbono que se extiende hacia atrás desde la cubierta del motor, se mantuvo, pero su perfil se redujo. [7] Si bien la mayoría de las piezas mecánicas del automóvil se desarrollaron específicamente para el F2 2018, el automóvil continuó usando los mismos neumáticos, tanque de combustible y frenos que el GP2 / 11. [4]
El diseño también cuenta con el dispositivo de protección de la cabina "halo" , un marco en forma de espoleta montado en el monocasco diseñado para desviar los escombros de la cabeza del conductor en caso de accidente. [8]
El alerón trasero del automóvil aún incorpora el alerón trasero del sistema de reducción de resistencia (DRS), con el fin de mejorar la asistencia en las maniobras de adelantamiento.
Cabina
El tamaño de la cabina del automóvil también se ha alargado en comparación con el GP2 / 11 . El volante es completamente diferente, ya que utiliza un volante monoplaza Fórmula 2451 S3 en comparación con el volante monoplaza de carbono XAP utilizado en el GP2 / 11.
Paquete de motor
El F2 2018 cuenta con un paquete de motor completamente nuevo construido específicamente para el automóvil. El viejo motor Mecachrome 4.0 L (244 pulgadas cúbicas) V8 de aspiración natural de inyección indirecta electrónica de puerto, que se había utilizado desde la temporada inaugural 2005 de la Serie GP2, fue reemplazado por un V6 de 3.4 L (207 pulgadas cúbicas) de bajo consumo de combustible. Motor turboalimentado de inyección directa desarrollado por Mecachrome Motorsport (modelo V634 Turbo). [9] Durante el shakedown del coche y la fase de pruebas preliminares en el Circuit de Nevers Magny-Cours , los conductores notaron que el cambio de la aspiración natural a un turbocompresor significaba que el F2 2018 requería un estilo de conducción diferente al de su predecesor, el GP2 / 11, [10] ya que el turbocompresor producía más torque y, por lo tanto, requería que el conductor ejerciera un mayor control sobre el acelerador. [11]
Van Der Lee Turbo Systems actualmente suministra kits de turbocompresores para todos los motores Mecachrome V634T.
Combustible y lubricantes
Elf seguiría siendo un proveedor oficial de combustible y lubricante preferido para todos los participantes del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA debido a que, de hecho, Mecachrome y Elf tienen una asociación técnica a largo plazo desde 1969.
Neumáticos
Pirelli permanecería como socio oficial preferido de neumáticos y proveedor del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA a partir de la temporada 2018 en adelante. Los tamaños y diseños de los neumáticos se transfirieron de los diseños anteriores a F1 2017 y, por lo tanto, mantuvieron las tradicionales llantas de 13 pulgadas. El compuesto de neumáticos duros del Campeonato Pirelli P Zero FIA de Fórmula 2 se volvió a colorear de naranja a azul hielo en una referencia de las regulaciones de neumáticos de Fórmula Uno 2018 . En 2020 , el automóvil utilizará rines de 18 pulgadas para permitir que Pirelli recopile datos sobre cómo funcionarían los neumáticos más grandes.
Mayor desarrollo
El F2 2018 pasó por un programa de desarrollo después de su debut, con el control de lanzamiento del automóvil como foco inicial. Se reescribió el software de la unidad de control electrónico , introduciendo un nuevo mapa de aceleración en un intento por evitar que el automóvil se atascara. [12] El problema se atribuyó a la dificultad para encontrar el punto de mordida, o el punto donde el embrague se enganchó con la línea de transmisión para lanzar el automóvil. [13] Se introdujeron más actualizaciones en el automóvil en junio de 2018 que tenían como objetivo mejorar la confiabilidad y hacer que el automóvil fuera más fácil de arrancar. [14] [15]
Costo minorista
El costo minorista del paquete completo de chasis excluyendo el motor es actualmente de hasta 500,000 EUR (450,410 GBP; 550,367.5 USD) por automóvil, mientras que el costo unitario del motor Mecachrome V634T es de hasta 67,000 EUR (60,355 GBP; 73,741.88 USD) por unidad.
Controversias
El automóvil se ganó la reputación de ser difícil de conducir, ya que el motor turboalimentado requería un toque más delicado en el acelerador que el GP2 / 11. Las primeras cinco rondas del campeonato de 2018 vieron a varios pilotos estancados en la parrilla de salida, lo que provocó críticas al diseño, lideradas por los pilotos Artem Markelov , Lando Norris y George Russell . [16] [17] [18] [19] La Fédération Internationale de l'Automobile , el organismo rector del automovilismo, también expresó su preocupación, con el director de carrera Charlie Whiting examinando regularmente el sistema. [13] Sin una solución aparente a los problemas, Norris expresó su preocupación de que el problema de estancamiento finalmente resolvería el título del campeonato de pilotos, [18] mientras que Arjun Maini sugirió que estaba causando un daño irreparable a sus carreras. [20] También se criticaron más los problemas de confiabilidad que impedían a los conductores comenzar las carreras. [19] El organizador de la serie Bruno Michel reconoció que el coche tenía demasiados problemas en su lanzamiento, [21] pero argumentó que la introducción del F2 2018 era necesaria a la luz del obsoleto chasis GP2 / 11, [14] una opinión compartida por directores de equipo. [22] La serie introducida rodando comienza como una solución temporal al problema. [23] Los cambios se introdujeron ya que el calendario de 2018 incluía tres rondas durante tres semanas consecutivas, lo que dificultaba la introducción de una solución duradera. [24] Los conductores expresaron su decepción con la decisión de utilizar arranques rodantes, pero también señalaron su necesidad por motivos de seguridad. Un accidente en la línea de salida en una carrera de Fórmula 3 vio a Ameya Vaidyanathan , comenzando desde la undécima fila de la parrilla, chocar contra el automóvil estacionado de Dan Ticktum después de que Ticktum se detuviera, lo que generó preocupaciones de que ocurriera un accidente similar en la Fórmula 2. [25] A Un accidente similar ocurrió en la última ronda de la temporada en Abu Dhabi cuando Nicholas Latifi se estancó en la parrilla y Arjun Maini no pudo evitar golpearlo. Ambos conductores escaparon ilesos.
Accidente fatal
El F2 2018 fue el primer chasis Dallara F2 en sufrir una muerte en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA hasta la fecha, cuando Anthoine Hubert murió en un accidente durante la carrera principal en la ronda belga de 2019 .
Ver también
- Dallara F3 2019
Referencias
- ^ "F2 2018 presentado en Monza" . fiaformula2.com . Campeonato de Fórmula 2 de la FIA . 31 de agosto de 2017 . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
- ^ "F2 revela coche nuevo, confirma halo de 2018" . speedcafe.com . Speedcafe . 1 de septiembre de 2017 . Consultado el 1 de septiembre de 2017 .
- ^ Khorounzhiy, Valentin (16 de diciembre de 2016). "GP2 apunta al cambio V6, pero no neumáticos más anchos para el coche de 2018" . motorsport.com . Motorsport Network . Consultado el 16 de diciembre de 2016 .
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- ^ "Nuevo coche F2 para incorporar Halo para 2018" . Racer.com . Racer Media Group. 27 de agosto de 2017 . Consultado el 27 de agosto de 2017 .
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- ^ "Shakedown fructífero para el nuevo coche F2 2018" . fiaformula2.com . Campeonato de Fórmula 2 de la FIA . 14 de febrero de 2018 . Consultado el 7 de marzo de 2018 .
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- ^ Benyon, Jack (30 de junio de 2018). "La verdadera razón por la que la Fórmula 2 ha cambiado a arranques rodantes" . autosport.com . Motorsport Network . Consultado el 30 de junio de 2018 .
enlaces externos
- Sitio web oficial del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA
- FIA Formula 2 en dallara.it
- Mecachrome Motorsport V634 Turbo