| Damodar | |
|---|---|
| Estación de ferrocarriles indios | |
 Estación de tren de Damodar | |
| Localización | Damodar, Asansol , distrito de Paschim Bardhaman , Bengala Occidental, India |
| Coordenadas | 23 ° 39′04 ″ N 86 ° 54′31 ″ E / 23.6511°N 86.9085°ECoordenadas : 23 ° 39′04 ″ N 86 ° 54′31 ″ E / 23.6511°N 86.9085°E |
| Elevación | 115 metros (377 pies) |
| Propiedad de | ferrocarriles de la India |
| Operado por | Ferrocarril del sudeste |
| Líneas) | Línea Asansol – Tatanagar – Kharagpur |
| Plataformas | 1 |
| Construcción | |
| Tipo de estructura | Estándar (en la estación terrestre) |
| Estacionamiento | No |
| Instalaciones para bicicletas | No |
| Otra información | |
| Estado | Marcha |
| Código de la estación | DMA |
| División (es) | Adra |
| Historia | |
| Abrió | 1891 |
| Electrificado | 1960–61 |
| Localización | |
  Damodar Ubicación en Bengala Occidental  Damodar Ubicación en India | |
Ferrocarriles en Asansol | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Sources:[1][2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Línea Adra – Asansol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Damodar es una estación de ferrocarril de la línea Asansol-Tatanagar-Kharagpur , justo al este del río Damodar . Se encuentra en Asansol , distrito de Paschim Bardhaman en el estado indio de Bengala Occidental .
Historia
El Ferrocarril Bengala Nagpur se formó en 1887 con el propósito de mejorar el Ferrocarril Nagpur Chhattisgarh y luego extenderlo a través de Bilaspur a Asansol , para desarrollar una ruta Howrah-Mumbai más corta que la que pasa por Allahabad. [3] La línea principal de Bengala Nagpur Railway de Nagpur a Asansol , en la línea principal Howrah-Delhi , se abrió al tráfico de mercancías el 1 de febrero de 1891. [4]
Electrificación
El sector Asansol-Purulia se electrificó en 1961-62. [5]
Punto de unión importante
Damodar es la última estación antes de las líneas de entrada del patio de materias primas (Damodar Yard) de la planta de acero IISCO , que se ha modernizado a un costo de Rs. 16,408 millones de rupias. [6]
Al norte de la estación de tren de Damodar corre la línea a numerosos apartaderos de ferrocarril para la carga de carbón. El sector Damodar-Radhanagar de la línea de apartaderos de carbón se electrificó en 1963-1964. [5]
Al sur está el enlace a Kalipahari en la sección Bardhaman-Asansol para trenes de carga (principalmente rastrillos de mineral de hierro para la planta de acero de Durgapur) para evitar Asansol. Esta línea se electrificó en 1961–62. [5]
Referencias
- ^ "Mapa ferroviario de la división Asansol" . Ferrocarril del Este .
- ^ "Mapa ferroviario de la división de Adra" . Ferrocarril del sudeste .
- ^ "Correo número 1 hacia abajo" . Ferrocarriles del Raj . Consultado el 24 de abril de 2013 .
- ^ "Grandes acontecimientos en la formación del ferrocarril SE" . Ferrocarril del sudeste. Archivado desde el original el 1 de abril de 2013 . Consultado el 24 de abril de 2013 .
- ^ a b c "Historia de la electrificación" . IRFCA . Consultado el 24 de abril de 2013 .
- ^ "Ampliación y modernización de plantas siderúrgicas" . Oficina de Información de Prensa, Gobierno de la India, 7 de marzo de 2013 . Consultado el 22 de abril de 2013 .
Enlaces externos
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