El Dassault Falcon 900 , comúnmente abreviado como el F900, [2] es una francesa corporativa -construido trijet aeronave hecha por Dassault Aviation .
Falcon 900 | |
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Papel | Jet de negocios |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Dassault Aviación |
Primer vuelo | 21 de septiembre de 1984 |
Estado | Servicio activo, en producción |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea y Espacial Francesa Guardia Costera de Japón Fuerza Aérea de Nigeria Real Fuerza Aérea de Malasia |
Producido | 1984-presente |
Número construido | 500+ [1] |
Desarrollado por | Dassault Falcon 50 |
Variantes | Dassault Falcon 2000 Dassault Falcon 7X |
Desarrollo
El Falcon 900 es un desarrollo del Falcon 50 , en sí mismo un desarrollo del anterior Falcon 20 . El diseño del Falcon 900 incorpora materiales compuestos y un conducto en S para alimentar el motor central.
Los modelos mejorados incluyen el Falcon 900-B , con motores mejorados y mayor alcance, y el Falcon 900EX con más mejoras en motores y alcance y una cubierta de vuelo totalmente de vidrio . El Falcon 900C es un compañero de menor costo del Falcon 900EX y reemplaza al Falcon 900B. Las versiones posteriores son Falcon 900EX EASy y Falcon 900DX . En EBACE 2008, Dassault anunció otro desarrollo de la serie 900: el Falcon 900LX, [3] que incorpora winglets combinados de alta mecanización diseñados por Aviation Partners Inc. Los mismos winglets están certificados para toda la serie Falcon 900 como un kit de actualización.
Servicio operativo
El Falcon 900 es utilizado por el Escadron de transport, d'entrainement et de calibration , que se encarga del transporte de los funcionarios del estado francés .
De los 81 aviones Falcon 900LX en servicio en 2020, valuados entre $ 16 y $ 18 millones cada uno, ya que su consumo de combustible es hasta un 40% menor que el de su competencia, la mayoría estaba en América del Norte con el 69% de la flota y luego en Europa con el 16%. [4] El 900LX quema 2.800 lb (1.300 kg) de combustible en la primera hora y 1.700-2.200 lb (770-1.000 kg) dependiendo del peso por hora subsiguiente, mientras que el mantenimiento cuesta $ 2,000 por hora más $ 382 por motor y $ 111 por el APU. [5]
Variantes
- Falcon 900
- Anunciado en 1984. Producción original. Impulsado por tres motores turbofan Garrett TFE731 -5AR-1C de 20 kN (4500 lbf) . [6] Fue certificado en 1986 por las autoridades de aviación francesas y estadounidenses.
- Falcon 900 MSA
- Versión de patrulla marítima para la Guardia Costera de Japón . Esta variante está equipada con un radar de búsqueda y una escotilla para depositar las provisiones de rescate. [7]
- Falcon 900B
- Versión de producción revisada de 1991. [7] Impulsado por motores TFE731-5BR-1C de 21,13 kN (4,750 lbf). [8]
- Falcon 900C
- Reemplazo del 900B con aviónica mejorada. Introducido en 2000. [7] [8]
- Falcon 900EX
- Versión de largo alcance, con 22,24 kN (5.000 lbf) Esta variante cuenta con motores TFE731-60 y puede almacenar más combustible para ofrecer un mayor alcance de 8.340 km (4.501 nm; 5.180 millas). Aviónica mejorada ( Honeywell Primus ). Entró en servicio en 1996. [8]
- Falcon 900EX FÁCIL
900EX con sistema de aviónica mejorado (EASy) que incorpora una configuración innovadora en forma de T de aviónica Honeywell Primus Epic y pantalla de vuelo basada en trayectoria.
- Falcon 900DX
- Tipo de producción de menor alcance. Motores TFE731-60. [9]
- Falcon 900LX
- Variante de producción actual de la EX equipado con winglets diseñados por Aviation Partners Inc. . Alcance mejorado de 4.750 millas náuticas (8.800 km). [10]
- VC-900A
- Designación militar italiana para el 900EX. [11]
- VC-900B
- Designación militar italiana para el 900EASY. [11]
Operadores
Operadores civiles
Una amplia gama de propietarios privados, empresas y pequeñas aerolíneas operan Falcon 900.
- Vuelo de Qatar Amiri
Arabia Saudita
- Aviación Privada Saudia
Operadores militares
- Bolivia
- Fuerza Aérea de Bolivia
- 900EX FAB-001 es un avión presidencial [12]
- Francia
- Fuerza Aérea y Espacial Francesa
- Alemania
- Bundesnachrichtendienst (Servicio Federal de Inteligencia)
- Italia
- La Fuerza Aérea Italiana opera 5 Falcon 900EX desde 2005 [13]
- Japón
- Guardia Costera de Japón
- Malasia
- Real Fuerza Aérea de Malasia
- Namibia
- Fuerza Aérea de Namibia
- Nigeria
- Fuerza Aérea de Nigeria
- Rusia
- Presidente de rusia
- Sudáfrica
- Fuerza Aérea Sudafricana
- España
- Fuerza Aérea Española
- Siria
- Fuerza Aérea Siria
- Emiratos Árabes Unidos
- Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos
- Suiza
- Fuerza Aérea Suiza : 900EX EASy II (comprado en Mónaco) [14]
- Venezuela
- Fuerza Aérea Venezolana
Antiguos operadores
- Argelia
- Fuerza Aérea de Argelia
- Australia
- Real Fuerza Aérea Australiana : cinco en servicio desde 1989 hasta 2003.
- Escuadrón No. 34 RAAF
- Bélgica
- Componente aéreo belga : uno estuvo en uso hasta 2019, para transporte VIP
- Gabón
- Fuerza Aérea de Gabón
- Grecia
- Gobierno de Grecia
- Malawi
- Gobierno de Malawi - En 2013 se vendió un Falcon 900EX comprado en 2009 como avión presidencial. [15]
- Militar de Malawi
- Mónaco
- Gobierno de Mónaco , reemplazado por un Falcon 7X
Accidentes e incidentes
- El 14 de septiembre de 1999, un Falcon 900B que operaba para el gobierno griego por Olympic Airways , y registrado como SX-ECH, descendía para aterrizar en Bucarest, Rumania, cuando el piloto automático se desactivó y se produjeron varias oscilaciones inducidas por el piloto. El impacto de los pasajeros sin atar con la cabina y el mobiliario de la aeronave resultó en heridas fatales a siete pasajeros, heridas graves a dos y leves a otros dos. Entre las víctimas se encontraba Giannos Kranidiotis , entonces viceministro de Relaciones Exteriores de Grecia. [dieciséis]
Especificaciones (Falcon 900B)
Datos de [8]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 19 pasajeros
- Longitud: 20,21 m (66 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 19,33 m (63 pies 5 pulgadas)
- Altura: 1,87 m (6 pies 2 pulgadas)
- Superficie alar : 49,0 m 2 (527 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 7,63: 1
- Peso vacío: 10,255 kg (22,608 lb)
- Peso máximo al despegue: 20,640 kg (45,503 lb)
- Capacidad de combustible: 8,690 kg (19,160 lb)
- Planta motriz: 3 turbofan AlliedSignal TFE731 -5BR-1C , 21,13 kN (4750 lbf) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: Mach 0,84–0,87
- Velocidad de crucero: 950 km / h (590 mph, 510 kn); Mach 0,85 (a 11.000 m (36.000 pies)
- Velocidad de pérdida: 158 km / h (98 mph, 85 nudos) (ruedas y flaps hacia abajo)
- Alcance: 7,400 km (4,600 mi, 4,000 nmi) con 8 pasajeros
- Techo de servicio: 15.500 m (50.900 pies)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Dassault Falcon 50
- Dassault Falcon 2000
- Dassault Falcon 7X
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Bombardier Challenger 605
- Embraer Legacy 450/500 y Praetor 500/600
- Embraer Legacy 600 / 650
- Gulfstream G450
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves civiles
Referencias
- ^ "Página no encontrada" . www.dassaultfalcon.com . Archivado desde el original el 8 de abril de 2018 . Consultado el 7 de abril de 2018 . Citar utiliza un título genérico ( ayuda )
- ^ "DASSAULT Falcon 900 - Seguridad de la aviación de SKYbrary" . www.skybrary.aero . Archivado desde el original el 31 de mayo de 2019 . Consultado el 31 de mayo de 2019 .
- ^ "Canal de noticias - Página de inicio - flightglobal.com" . Flightglobal.com . Archivado desde el original el 21 de mayo de 2011 . Consultado el 7 de abril de 2018 .
- ^ Fred George (20 de noviembre de 2020). "Un foco en Dassault Falcon 900LX" . Semana de la aviación .
- ^ Fred George (16 de noviembre de 2020). "Dassault Falcon 900LX: precios máximos para la mejor eficiencia de combustible de su clase" . Aviación comercial y de negocios .
- ↑ Taylor, 1988, p. 77.
- ^ a b c " El Dassault Falcon 900 Archivado el 25 de abril de 2009 en la Wayback Machine ". airliners.net . Consultado el 15 de mayo de 2009.
- ^ a b c d Taylor, MJH (editor) (1999). Directorio mundial de aeronaves y sistemas de Brassey Edición 1999/2000 . Brassey's. págs. 416–417. ISBN 1-85753-245-7.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- ^ " Falcon 900 DX Archivado el 28 de febrero de 2009 en la Wayback Machine ". Dassault Aviation , 2009. Consultado el 15 de mayo de 2009.
- ^ "Rendimiento Falcon 900LX" . Dassault Falcon. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2016 . Consultado el 27 de junio de 2016 .
- ^ a b "Copia archivada" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 20 de diciembre de 2013 . Consultado el 15 de julio de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Cicalesi, Juan Carlos; Rivas, Santiago (agosto de 2010). "Nuevo Transporte Presidencial Boliviano". Air International . Vol. 79 no. 2. p. 5.
- ^ "Sitio web oficial Aeronautica Militare" . difesa.it . Archivado desde el original el 1 de julio de 2016 . Consultado el 7 de abril de 2018 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 31 de mayo de 2015 . Consultado el 12 de junio de 2015 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Malawi vende jet presidencial. Archivado el 19 de mayo de 2014 en la Wayback Machine.
- ^ Descripción del accidente para el accidente de ASN Aircraft 14-SEP-1999 Dassault Falcon 900B SX-ECH en la red de seguridad de la aviación
enlaces externos
- Dassault Falcon 900 página
- Hoja de datos de aviones de Airliners.net
- Julian Moxon (17 de septiembre de 1997). "Halcón con volantes" . Flightglobal .
Con su Falcon 900EX recientemente certificado, Dassault se encuentra en una posición sólida para resistir a sus rivales.