El DeSoto Fireflite es un automóvil que fue producido por DeSoto en los Estados Unidos de 1955 a 1960.
DeSoto Fireflite | |
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Descripción general | |
Fabricante | DeSoto ( Chrysler ) |
Años modelo | 1955-1960 |
Montaje | Asamblea de Los Ángeles (Maywood) |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2-puerta coupe de 4 puertas sedán de 4 puertas hardtop de 2 puertas convertible de 4 puertas estación de vagón |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Chrysler Newport Chrysler 300 DeSoto Adventurer Dodge Coronet |
Tren motriz | |
Motor | 325 pulgadas cúbicas (5,3 L) V8 330 pulgadas cúbicas (5,4 L) V8 341 pulgadas cúbicas (5,6 L) V8 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 126 pulg. (3200 mm) [1] [2] |
Largo | 217,9 pulgadas (5.535 mm) (1955) [2] 220,9 pulgadas (5.611 mm) (1956) 218 pulgadas (5.537 mm) (1957) [2] 222,1 pulgadas (5.641 mm) (1959) |
Ancho | 77 pulg. (1.956 mm) (1955) 78,2 pulg. (1.986 mm) (1957) [2] |
Cronología | |
Predecesor | DeSoto personalizado |
Diseño
El Fireflite se introdujo en 1955 como modelo insignia de De Soto . Era más ancho y más largo que los modelos DeSoto anteriores y venía equipado con un motor V8 que producía 200 hp cuando estaba equipado con el carburador de 4 barriles (190 kW) y transmisión automática PowerFlite . La transmisión fue operada por una palanca Flite-Control ubicada en el tablero. El coche pesaba 1850 kg (4.070 lb) y costaba 3544 dólares . La radio AM era una opción de $ 110. [2]
El modelo de automóvil de 1956 era mejor conocido por sus aletas traseras largas y afiladas, a menudo acentuadas por un acabado exterior de dos tonos. El interior ofrecía asientos tipo banco que podían acomodar a seis pasajeros. El Fireflite tenía un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) de 11 segundos y una velocidad máxima de 110 mph (175 km / h).
Ventas
El atrevido diseño de Fireflite aumentó las ventas de DeSoto. En 1955, DeSotos se vendió bien con más de 114,765 ejemplares producidos, lo que convirtió a 1955 en el mejor año para la compañía desde 1946. En 1956, DeSoto se ubicó en el undécimo lugar en la producción estadounidense con una producción anual de 110,418 automóviles. Sin embargo, el éxito fue de corta duración y Chrysler Corporation descontinuó los modelos Fireflite a fines del año modelo 1960, y la marca DeSoto entró en vigencia en noviembre de 1960.
Coche de paso de las 500 millas de Indianápolis
En 1956, un convertible Fireflite dorado y blanco fue el Pace Car oficial de las 500 Millas de Indianápolis de 1956 . Si bien nunca se publicaron cifras oficiales de producción para los convertibles que marcan el ritmo, la investigación de los miembros del National DeSoto Club lo ha reducido a entre 390 y 426 producidos. El presidente de las 500 Millas de Indianápolis, Tony Hulman, dijo que el DeSoto fue elegido por unanimidad por el comité de pista porque ofrecía un rendimiento sobresaliente y tenía excelentes características de manejo . [3]
Modificaciones y especificaciones
El Fireflite de 1956 tenía una carrera más larga, 3,80 pulgadas, dando un desplazamiento de 330 pulgadas cúbicas (5,4 L). La relación de compresión aumentó a 8.5: 1 y la potencia aumentó a 230 hp (172 kW). [4] Supuso el 27,39% de las ventas de DeSoto en 1956. [2] Los asientos eléctricos costaban 70 dólares, mientras que los frenos eléctricos costaban 40 dólares. [2]
La apariencia del Fireflite para 1957 fue rediseñada [2] con la ayuda del estilista jefe de Chrysler Corporation , Virgil Exner . El diseño era audaz y radical con grandes aletas traseras, doble escape ovalado y luces traseras de triple lente. Las aletas traseras no solo eran estéticas, sino que ayudaron a estabilizar el automóvil a altas velocidades.
Un sistema de cuatro faros era opcional para los modelos Fireflite y DeSoto Firedome en 1957. [5] Los V8 policabezales DeSoto Firesweep se introdujeron con un diámetro y carrera de 3.6875 in (94 mm) X 3.800 in (97 mm). por 325 cid. El V8 de dos cilindros tenía una potencia de 240 hp (179 kW), mientras que la versión de cuatro cilindros producía 260 hp (194 kW).
El motor hemi de 330 cid fue reemplazado por un hemi que era de 341 cid (5.6L). El carburador de dos cilindros producía 270 caballos de fuerza (201 kW). mientras que la versión de cuatro barriles tenía una potencia de 295 caballos de fuerza (220 kW). Ambos motores tenían una relación de compresión de 9.25: 1 . [4]
En 1957, el Fireflite fue reemplazado por el Adventurer como el modelo premium DeSoto. Sin embargo, Fireflites continuó ofreciendo citas de alta calidad en una línea completa de estilos de carrocería. También en 1957, se agregó una camioneta a la alineación de Fireflite. Las luces de marcha atrás se convirtieron en estándar. [2]
En 1958, se agregó un nuevo motor. [2]
Para 1959, el coche fue rediseñado. El reloj eléctrico se convirtió en estándar. [2] Una luz de freno de mano era opcional. [6]
1955 De Soto Fireflite Sportsman
1956 DeSoto Fireflite Convertible Pace Car
1957 DeSoto Fireflite Sportsman de 4 puertas
1958 DeSoto Fireflite Sportsman de 2 puertas
1959 DeSoto Fireflite sedán de 4 puertas
1960 DeSoto Fireflite sedán de 4 puertas
Referencias
- ^ "Índice de directorio: DeSoto / 1955_DeSoto / 1955_DeSoto_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 31 de mayo de 2012 .
- ^ a b c d e f g h yo j k Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Todos los modelos cada año . McFarland & Company, Inc., editores. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ DeSoto marca el ritmo en las 500 Millas de Indianápolis , Life Magazine , 28 de mayo de 1956, pág. 14.
- ^ Un b último V8 americano motor Cuaderno de Datos de 1949 - 1974, Peter C. Sessler, Motorbooks Internacional, 1999, pg. 147.
- ^ Finanzas personales de Kiplinger , enero de 1957, pág. 21.
- ^ "Índice de directorio: DeSoto / 1959_DeSoto / 1959_DeSoto_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 31 de mayo de 2012 .