Los acorazados clase Warrior eran una clase de dos buques de guerra construidos para la Royal Navy entre 1859 y 1862, los primeros acorazados oceánicos con cascos de hierro jamás construidos. Los barcos fueron diseñados como fragatas blindados en respuesta a una invasión susto provocado por el lanzamiento del acorazado francés Gloire y sus tres hermanas en 1858. Estaban armados inicialmente con una mezcla de retrocarga estriados y de ánima lisa de avancarga armas, pero el Las pistolas de retrocarga de Armstrong demostraron ser poco fiables y finalmente se retiraron del servicio.
Guerrero en la década de 1860 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Acorazado clase guerrero |
Operadores | Marina Real |
Precedido por | Ninguno |
Sucesor | Clase de defensa |
Construido | 1859–1862 |
En servicio | 1861–1979 |
En comisión | 1861-1902 |
Terminado | 2 |
Desguazado | 1 |
Preservado | 1 |
Características generales ( Guerrero construido) | |
Tipo | Fragata blindada |
Desplazamiento | 9.137 toneladas largas (9.284 t ) |
Largo | 420 pies (128,0 m) |
Haz | 58 pies 4 pulg (17,8 m) |
Borrador | 26 pies 10 pulg (8,2 m) |
Potencia instalada | 5267 PHI (3928 kW ) |
Propulsión | 1 eje, 1 motor de vapor de tronco |
Plan de vela | Aparejo de barco |
Velocidad | 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Distancia | 2.100 millas náuticas (3.900 km; 2.400 millas) a 11 nudos (20 km / h; 13 mph) |
Complemento | 707 |
Armamento |
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Armadura |
Los barcos pasaron su primera comisión con la Flota del Canal antes de ser rearmados con nuevos cañones de avancarga estriados a fines de la década de 1860. Warrior se reincorporó a la Flota del Canal después de su reacondicionamiento, mientras que Black Prince se unió a la Reserva de Primera Clase y se unió a la flota durante sus maniobras anuales. Los dos barcos intercambiaron roles después de otra remodelación a mediados de la década de 1870. Ambos barcos pasaron la mayor parte de las dos últimas décadas del siglo XIX en reserva . El Warrior fue descascarado en 1902 y sobrevivió para ser restaurado en 1979 como barco museo. El Black Prince se convirtió en un buque escuela en 1896 y fue desguazado en 1910 antes de ser vendido como chatarra en 1923.
Diseño y descripción
Los barcos de la clase Guerrero han sido descritos como revolucionarios, pero en realidad eran más evolutivos que no, ya que todo, excepto su armadura de hierro forjado, había sido utilizado por barcos de alta mar durante años. [1] El arquitecto e historiador naval David K. Brown comentó: "Lo que hizo a [Warrior] verdaderamente novedosa fue la forma en que estos aspectos individuales se combinaron, convirtiéndola en el buque de guerra más grande y poderoso del mundo". [1] Fueron diseñados en respuesta a Gloire , que inició un susto de invasión en Gran Bretaña, [2] pero tenían un concepto de operación muy diferente al del barco francés que estaba destinado a reemplazar los barcos de madera de la línea . Fueron diseñadas por el Constructor Jefe de la Armada Isaac Watts como fragatas blindadas de 40 cañones, basadas en gran parte en las finas líneas de la gran fragata Mersey . Warrior y su hermana Black Prince no estaban destinados a permanecer en la línea de batalla, ya que el Almirantazgo no estaba seguro de su capacidad para resistir el fuego concentrado de los barcos de madera de dos y tres cubiertas de la línea. Más bien, fueron diseñados para ser lo suficientemente rápidos como para forzar la batalla a un enemigo que huía y para controlar el rango en el que se libraba una batalla para su propio beneficio. [3]
Características generales
Los barcos de la clase Warrior tenían 380 pies 2 pulgadas (115,9 m) de largo entre perpendiculares y 420 pies (128,0 m) de largo en total . [4] Este era 44 pies (13,4 m) más largo que el Mersey , el barco con casco de madera más largo de la Royal Navy. [5] Tenían una manga de 17,8 m (58 pies y 4 pulgadas) y un calado de 8,2 m (26 pies y 10 pulgadas). [4] Los barcos desplazaron 9.137 toneladas largas (9.284 t ). El casco estaba subdividido por mamparos transversales estancos en 92 compartimentos y tenía un doble fondo debajo de las salas de máquinas y calderas . [6]
Se instalaron dos quillas de achique (la primera utilizada por la Royal Navy), lo que redujo significativamente el balanceo de los barcos. Debido a su eslora, los barcos demostraron ser muy lentos mientras maniobraban, como demostró Warrior cuando chocó con Royal Oak en 1868. [7] Los barcos de la clase Warrior , recortados por la proa, entre otras cosas porque estaban equipados con un 40- Rodilla de hierro de 41 t (tonelada larga) colocada en la proa para darle una forma tradicionalmente agradable. Esto también impidió que los barcos embistieran a otros barcos. El bauprés se acortó después de la finalización en un esfuerzo por reducir el ajuste, pero no tuvo un éxito notable. [8]
Propulsión
Los barcos de la clase Warrior tenían una máquina de vapor de tronco de 2 cilindros fabricada por John Penn and Sons que impulsaba una sola hélice de 24 pies y 6 pulgadas (7,5 m). [9] Diez calderas rectangulares [10] suministraron vapor al motor a una presión de trabajo de 20 psi (138 kPa ; 1 kgf / cm 2 ). El motor produjo un total de 5.267 caballos de fuerza indicados (3.928 kW ) [11] y fue el más potente construido hasta ahora para un buque de guerra. [12] En las pruebas de mar en octubre de 1861, el Warrior tenía una velocidad máxima de alrededor de 14,3 nudos (26,5 km / h; 16,5 mph); Black Prince fue medio nudo más lento. Los barcos transportaban 800 toneladas largas (810 t) de carbón, suficiente para vaporizar 2.100 millas náuticas (3.900 km; 2.400 millas) a 11 nudos (20 km / h; 13 mph). [13]
Los acorazados tenían aparejos de barco y tenían un área de vela de 48.400 pies cuadrados (4.497 m 2 ). Los mástiles inferiores estaban hechos de madera, pero los otros mástiles eran de hierro. Warrior hizo 13 nudos (24 km / h; 15 mph) a vela, pero Black Prince solo pudo hacer 11 nudos (20 km / h; 13 mph). Tanto a vela como a vapor, Warrior una vez registró 17,5 nudos (32,4 km / h; 20,1 mph). Ambos embudos eran semi-retráctiles para reducir la resistencia al viento mientras navegaban solos. Las hélices de los barcos se podían subir a la popa del barco para reducir la resistencia mientras navegaban. Eran las hélices izables más grandes jamás fabricadas y requirieron alrededor de 600 hombres para ser levantadas. [13]
Armamento
El armamento de los barcos de la clase Warrior estaba destinado a ser 40 cañones de ánima lisa, de avancarga de 68 libras , 19 a cada lado en la cubierta principal y uno a proa y popa como cañones de persecución en la cubierta superior. Esto se modificó durante la construcción a diez cañones de retrocarga de 110 libras con estrías , veintiséis cañones de 68 libras y cuatro cañones de 40 libras de retrocarga estriados como cañones de saludo . Las pistolas de 40 libras debían haber sido reemplazadas por pistolas de 70 libras, pero estas fallaron en sus pruebas y nunca se emitieron. [14] Ambos cañones de retrocarga eran nuevos diseños de Armstrong y se esperaba mucho de ellos. Cuatro de los cañones de 110 libras se instalaron en la cubierta principal en medio del barco y los otros dos se convirtieron en cañones de persecución; todos los cañones de 68 libras estaban montados en la cubierta principal. Sin embargo, las pruebas de disparo realizadas en septiembre de 1861 contra un objetivo blindado demostraron que el cañón de 110 libras era inferior al cañón de ánima lisa de 68 libras en cuanto a penetración de blindaje y repetidos incidentes de explosiones de nalgas durante las Batallas por Shimonoseki y el Bombardeo de Kagoshima en 1863. –64 anticipó los planes para equipar completamente los barcos con el cañón de 110 libras. [15]
El disparo sólido de 7,9 pulgadas (201 mm) del cañón de 68 libras pesaba aproximadamente 68 libras (30,8 kg) mientras que el cañón en sí pesaba 10,640 libras (4,826,2 kg). El arma tenía una velocidad de salida de 1.579 pies / s (481 m / s) y tenía un alcance de 3.200 yardas (2.900 m) a una elevación de 12 °. La carcasa de 178 mm (7 pulgadas) del cargador de recámara Armstrong de 110 libras pesaba entre 48,5 y 49,9 kg (107-110 libras). Tenía una velocidad de salida de 1.150 pies / s (350 m / s) y, a una elevación de 11,25 °, un alcance máximo de 4.000 yardas (3.700 m). El proyectil del cañón de retrocarga de 40 libras tenía un diámetro de 4,75 pulgadas (121 mm) y pesaba 40 libras (18,1 kg). El arma tenía un alcance máximo de 3.800 yardas (3.500 m) [16] a una velocidad inicial de 1.150 pies / s (350 m / s). [17] El cañón de 110 libras pesaba 9.520 libras (4.318,2 kg) mientras que el de 40 libras pesaba 3.584 libras (1.625,7 kg). En 1863-1864, los cañones de 40 libras fueron reemplazados por una versión más pesada con la misma balística. Todas las armas podían disparar tanto proyectiles sólidos como explosivos . [18]
Ambos barcos fueron rearmados durante su reacondicionamiento de 1867-1868 con una mezcla de cañones de avancarga de 7 y 8 pulgadas (203 mm) . Warrior recibió veintiocho cañones de 7 pulgadas y cuatro de 8 pulgadas, mientras que Black Prince recibió cuatro cañones menos de 7 pulgadas. Ambos barcos recibieron cuatro cañones de retrocarga de 20 libras para su uso como cañones de saludo. [12] El proyectil del cañón de calibre 15 de 8 pulgadas pesaba 175 libras (79,4 kg) mientras que el cañón en sí pesaba 9 toneladas largas (9,1 t). Tenía una velocidad de salida de 1.410 pies / s (430 m / s) y se le atribuía la capacidad de penetrar un nominal de 9,6 pulgadas (244 mm) de armadura de hierro forjado en la boca . El cañón de 7 pulgadas y calibre 16 pesaba 6,5 toneladas largas (6,6 t) y disparó un proyectil de 112 libras (50,8 kg). Se le atribuyó la capacidad nominal de penetrar un blindaje de 7,7 pulgadas (196 mm). [19]
Armadura
Los barcos de la clase Warrior tenían un cinturón de armadura de hierro forjado , de 4,5 pulgadas (114 mm) de espesor, que cubría 213 pies (64,9 m) en medio del barco. La armadura se extendía 16 pies (4,9 m) por encima de la línea de flotación y 6 pies (1,8 m) por debajo de ella. Los mamparos transversales de 4.5 pulgadas protegían los cañones en la cubierta principal. La armadura estaba respaldada por 410 mm (16 pulgadas) de teca . Los extremos del barco quedaron completamente desprotegidos, lo que significaba que el aparato de gobierno era muy vulnerable. [12]
Construcción
Los puertos de armas de los barcos de la clase Warrior se construyeron con un ancho de 46 pulgadas (1,2 m), lo que permitió a los 68 libras atravesar 52 °. Mientras se construían los barcos, se desarrolló la barra de dirección que consistía en una barra de hierro que se sujetaba a un perno de pivote en el alféizar del puerto del cañón. Después de que se modificaron los carros de armas, esto les permitió pivotar mucho más cerca del puerto del arma de lo que había sido posible anteriormente y significó que los puertos del arma se podrían estrechar a un ancho de 24 pulgadas (0,6 m) manteniendo el mismo arco de fuego. [20] Los puertos de las armas se redujeron al nuevo ancho en 7 pulgadas (178 mm) de hierro forjado. [6] Otro retraso fue la modificación de las placas de blindaje con uniones machihembradas para bloquear las placas y aumentar su resistencia a los proyectiles perforadores de blindaje. Todas juntas, estas modificaciones retrasaron la finalización de Warrior un año después de la fecha de finalización de su contrato. [5]
Barco | Constructor | Acostado | Lanzado | Terminado | Destino | Costo |
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Guerrero HMS | Thames Ironworks , Blackwall, Londres | 25 de mayo de 1859 | 29 de diciembre de 1860 | 24 de octubre de 1861 | Barco museo 1979 | £ 377,292 [21] |
HMS Black Prince (ex- Invencible ) | Robert Napier , Govan , Glasgow | 12 de octubre de 1859 | 27 de febrero de 1861 | 12 de septiembre de 1862 | Vendido el 21 de febrero de 1923 [22] | 377 954 £ [21] |
Servicio
El HMS Warrior se unió a la Flota del Canal en julio de 1862 y fue colocado en ordinario de 1864 a 1867, tiempo durante el cual fue reacondicionado. El barco se reincorporó a la Flota del Canal en 1867 y remolcó un dique seco flotante a las Bermudas en 1869 con su hermana Black Prince . [23] Warrior se colocó nuevamente en ordinario desde 1872 hasta 1875 y se modificó con una plataforma de popa . Fue puesto de nuevo en la Reserva de Primera Clase en 1875 y realizó cruceros de entrenamiento periódicos hasta 1883. [23] El barco fue formalmente reclasificado como una fragata blindada en 1884, [24] pero fue desarmado y sin mástil. Warrior fue construido como un barco de depósito en el puerto de Portsmouth en 1902 y se renombró como Vernon III en 1904 cuando se convirtió en parte de HMS Vernon , la Escuela de Torpedos de la Royal Navy. El barco recuperó su nombre original en 1923 y se convirtió una vez más en un muelle de oleoductos en 1927. El Warrior fue remolcado a Pembroke Dock en 1929 y pasó a llamarse C77 en 1942 para dar a conocer su nombre para el nuevo portaaviones HMS Warrior . En 1979, el C77 se trasladó a Hartlepool y se restauró como HMS Warrior (1860), ya que el cuartel general de la flota en Northwood, Londres había asumido el nombre de HMS Warrior a principios de la década de 1960. El acorazado ahora se puede ver cerca del HMS Victory en Portsmouth Historic Dockyard. [25]
Black Prince volcó mientras estaba en el muelle de Greenock , dañando sus mástiles. Llegó a Spithead en noviembre de 1861 con solo mástiles de mesana y de proa amañados por el jurado . [23] El barco fue asignado a la Flota del Canal una vez finalizado y en 1867-1868 fue rearmado y luego asignado a la Reserva de Primera Clase. Fue reacondicionada en 1874 y se le dio una cubierta de popa, y se reincorporó a la Flota del Canal en 1875 como el buque insignia del contralmirante Sir John Dalrymple-Hay , segundo al mando de la flota. Black Prince fue puesta en reserva en 1878 en Devonport hasta que se convirtió en un barco escuela en 1896 en Queenstown, Irlanda y se renombró como Emerald en 1903. El barco fue descascarado y renombrado Impregnable III en 1910 cuando fue asignada a la escuela de formación HMS Impregnable. antes de ser vendida como chatarra el 21 de marzo de 1923. [26]
Referencias
- ^ a b Brown, pág. 12
- ^ Parkes, pág. 6
- ^ Lambert, págs. 18, 20-21.
- ↑ a b Ballard, pág. 241
- ↑ a b Parkes, pág. 17
- ↑ a b Parkes, pág. 18
- ^ Parkes, págs. 23-24
- ^ Ballard, págs.52, 54
- ^ Ballard, pág. 246
- ^ Gardiner, pág. 7
- ^ Ballard, págs. 246–247
- ^ a b c Parkes, pág. 19
- ↑ a b Parkes, págs. 20-21
- ^ Lambert, pág. 85
- ^ Parkes, págs. 17-19
- ^ Lambert, págs. 85-7, 89
- ^ Libro de texto de artillería
- ^ Lambert, págs. 86-87, 89
- ^ Gardiner, pág. 6
- ^ Lambert, págs. 90–91
- ↑ a b Parkes, pág. dieciséis
- ^ Ballard, pág. 59
- ^ a b c Parkes, pág. 24
- ^ Silverstone, pág. 276
- ^ Lambert, págs. 42–44
- ^ Ballard, págs. 58–59
Bibliografía
- Ballard, GA, Almirante (1980). La Flota de Batalla Negra . Prensa del Instituto Naval, Annapolis, Maryland. ISBN 0-87021-924-3.
- Brown, David K. (2003). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860-1905 (reimpresión de la edición de 1997). Ediciones Caxton, Londres. ISBN 1-84067-529-2.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Conway Maritime Press, Londres. ISBN 0-8317-0302-4.
- Jones, Colin (1996). "Entente Cordiale, 1865". En McLean, David & Preston, Antony (eds.). Buque de guerra 1996 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.
- Lambert, Andrew (1987). Guerrero: Restauración del primer acorazado del mundo . Conway, Londres. ISBN 0-85177-411-3.
- Parkes, Oscar (1990). Acorazados británicos (reimpresión de la edición de 1957). Prensa del Instituto Naval, Annapolis, Maryland. ISBN 1-55750-075-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Hippocrene Books, Nueva York. ISBN 0-88254-979-0.
- Libro de texto de artillería . Harrison and Sons para His Majesty's Stationery Office, Londres. 1887.
enlaces externos
- Medios relacionados con la clase Warrior acorazados en Wikimedia Commons
- Astillero histórico de Portsmouth