El túnel Detroit-Windsor (en francés : túnel de Détroit-Windsor ), también conocido como el túnel Detroit-Canadá, [1] es un túnel de carretera internacional que conecta las ciudades de Detroit , Michigan , Estados Unidos y Windsor , Ontario , Canadá . Es el segundo cruce más transitado entre Estados Unidos y Canadá, siendo el primero el Puente Ambassador , que también conecta las dos ciudades.
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| Descripción general | |
|---|---|
| Estado | Abierto (solo viajes esenciales) |
| Cruces | Río de Detroit |
| Comienzo | Detroit, Michigan |
| Final | Windsor, Ontario |
| Operación | |
| Trabajo comenzado | 1928 |
| Abrió | 3 de noviembre de 1930 |
| Dueño | Ciudades de Detroit y Windsor |
| Operador | Detroit-Windsor Tunnel Company, LLC (Detroit Plaza) y Windsor Detroit Borderlink Limited (Windsor Plaza) |
| Tráfico | Automotor |
| Peaje | US $ 4.50 / C $ 4.75 (autos que viajan a EE. UU.) US $ 5.00 / C $ 6.25 (autos que viajan a Canadá) |
| Vehículos por día | 12.000 |
| Técnico | |
| Ingeniero de diseño | Parsons, Klapp, Brinckerhoff y Douglas |
| Largo | 5,160 pies (1,570 m) |
| No. de carriles | 2 |
| Espacio libre del túnel | 12 pies 8 pulgadas (3,86 m) |
| Ancho | 22 pies (6,7 m) |
| Profundidad del túnel por debajo del nivel del agua | 45 pies |
Historia
Construcción
El túnel Detroit-Windsor fue construido por la firma Parsons, Klapp, Brinckerhoff y Douglas (la misma firma que construyó el Túnel Holland ). [2] El ingeniero ejecutivo fue Burnside A. Value, el ingeniero de diseño fue el ingeniero noruego-estadounidense Søren Anton Thoresen, mientras que su compañero noruego-estadounidense Ole Singstad consultó y diseñó la ventilación. [3] [4]
El método utilizado para construir el túnel fue tubo sumergido (secciones de tubo de acero flotaron en su lugar y se hundieron en una zanja excavada en el fondo del río), como se hizo en el Posey Tube anterior . Las secciones del túnel tienen tres niveles principales. El nivel inferior trae aire fresco a presión, que es forzado al nivel medio, donde se encuentran los carriles de tráfico. Los sistemas de ventilación fuerzan los gases de escape del vehículo al tercer nivel, que luego se ventila en cada extremo del túnel. El costo total de construcción fue de aproximadamente $ 25 millones (alrededor de $ 309 millones en dólares de 2019 [5] ). [6]
La sección fluvial del túnel estaba conectada a túneles perforados en ambas orillas. Luego, los tubos se cubrieron en la zanja con 4 a 20 pies (1,2 a 6,1 m) de lodo. Debido a que el túnel se encuentra esencialmente en el fondo del río, existe una amplia zona de no anclaje impuesta al tráfico fluvial.
El túnel tiene 120 pies (37 m) menos de una milla a 5,160 pies (1,573 m). En su punto más bajo, la carretera de dos carriles está a 75 pies (23 m) por debajo de la superficie del río.
Finalización en 1930
El túnel Detroit-Windsor se completó en 1930. Fue el tercer túnel vehicular submarino construido en los Estados Unidos, [7] después del Túnel Holland , entre Jersey City, Nueva Jersey y el centro de Manhattan , Nueva York , y el Posey Tube . entre Oakland y Alameda , California .
Su creación siguió a la apertura de túneles ferroviarios de mercancías transfronterizos, incluido el túnel St. Clair entre Port Huron, Michigan y Sarnia , Ontario , en 1891 y el túnel ferroviario central de Michigan entre Detroit y Windsor en 1910.
Las ciudades de Detroit y Windsor tienen la distinción de crear conjuntamente el segundo y tercer túneles entre dos naciones del mundo. El túnel Detroit-Windsor es el tercer túnel del mundo entre dos naciones y el primer túnel internacional para vehículos. El túnel ferroviario central de Michigan , también bajo el río Detroit, fue el segundo túnel entre dos naciones. El túnel de St. Clair , entre Port Huron, Michigan y Sarnia, Ontario, bajo el río St. Clair, fue el primero.
Propiedad desde 2007
En 2007, el multimillonario Manuel Moroun , propietario del cercano Puente Ambassador , intentó comprar el lado estadounidense del túnel. [8] En 2008, la ciudad de Windsor intentó de manera controvertida comprar el lado estadounidense por $ 75 millones, pero el trato fracasó después de un escándalo que involucró al entonces alcalde de Detroit, Kwame Kilpatrick . [8] [9]
Poco después, las finanzas de la ciudad se vieron gravemente afectadas por una recesión y el futuro del túnel quedó en entredicho. Tras la declaración de bancarrota de Detroit en julio de 2013 , el alcalde de Windsor, Eddie Francis, dijo que su ciudad consideraría comprar la mitad del túnel de Detroit si se ofreciera a la venta. [10]
El 25 de julio de 2013, el arrendador, administrador y operador del túnel, Detroit Windsor Tunnel LLC, y su empresa matriz, American Roads, LLC, solicitaron voluntariamente la protección por bancarrota del capítulo 11 en el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Sur de New York. [11] El contrato de arrendamiento estadounidense fue finalmente comprado por Syncora Guarantee, una compañía de seguros con sede en las Bermudas . [8] Poco después, el contrato de arrendamiento con Detroit se extendió hasta 2040. [8] Tanto Syncora como Windsor contrataron a Windsor-Detroit Tunnel Corporation para administrar las operaciones diarias y el mantenimiento del túnel.
En octubre de 2017 se inició una renovación del túnel de 21,6 millones de dólares para reemplazar el techo de hormigón envejecido, junto con otras mejoras a la infraestructura; la finalización del proyecto estaba inicialmente programada para junio de 2018 [12], pero ha tardado más de lo previsto, con una fecha de finalización ahora se espera que sea en algún momento de 2019.
Uso
El túnel Detroit-Windsor cruza la frontera entre Canadá y Estados Unidos ; una placa de la Comisión Internacional de Límites que marca el límite en el túnel está entre las banderas de los dos países. [13] El túnel es el segundo cruce más transitado entre los Estados Unidos y Canadá después del cercano Puente Ambassador . Un estudio de la Asociación de Transporte Fronterizo de 2004 mostró que 150,000 empleos en la región y $ 13 mil millones (EE. UU.) En producción anual dependen del cruce fronterizo internacional Windsor-Detroit . [14] Entre 2001 y 2005, las ganancias del túnel alcanzaron su punto máximo, y las ciudades recibieron más de $ 6 millones al año. Una fuerte caída en el tráfico eliminó las ganancias del túnel desde 2008 hasta 2012, con una modesta recuperación en los años posteriores. [8]
Tráfico
Aproximadamente 13.000 vehículos utilizan el túnel al día a pesar de tener un carril en cada dirección y no permitir camiones grandes. [13] Históricamente, el túnel llevaba una cantidad menor de tráfico comercial que otros cruces cercanos debido a restricciones físicas y de carga, así como a los límites de acceso a las carreteras. [15] El tráfico de automóviles de pasajeros en el túnel aumentó desde 1972, hasta que alcanzó su punto máximo en 1999 con poco menos de 10 millones de cruces de vehículos al año. [15] Después de 1999, los cruces de automóviles en el túnel disminuyeron, cayendo por debajo de los 5 millones por primera vez en más de tres décadas en 2007. [15] El tráfico en el túnel se recuperó ligeramente en los años siguientes cuando la economía comenzó a mejorar después de 2008. [8]
Peajes
Los vehículos pagan una tarifa para pasar el túnel. Las motocicletas tienen prohibido el uso del túnel.
Características
Camión túnel para vehículos discapacitados
Cuando el túnel se abrió por primera vez en la década de 1930, los operadores tenían un vehículo de rescate único para remolcar vehículos discapacitados sin tener que retroceder o dar la vuelta para realizar esta función. El vehículo tenía dos conductores, uno en dirección opuesta al otro. Se condujo el vehículo, se enganchó el vehículo averiado y luego el conductor que miraba hacia el otro lado lo sacó. Este vehículo de emergencia también tenía 600 pies (180 m) de manguera de agua con motor eléctrico y extintores de incendios químicos. [dieciséis]
CKLW, WJR y el túnel
A fines de la década de 1960, la estación de radio CKLW AM 800 de Windsor diseñó una configuración de cableado que permitió que la señal de la estación fuera escuchada claramente por los automóviles que viajaban por el túnel. Actualmente, la estación de radio de Detroit WJR AM 760 se puede escuchar claramente en el túnel.
Ventilación
Los niveles superior e inferior del túnel se utilizan como conductos de aire de admisión y escape. Las torres de ventilación de treinta metros en ambos extremos del túnel permiten el intercambio de aire una vez cada 90 segundos. [17]
galería de fotos
El punto de cruce internacional está marcado
Entrando por el lado canadiense en Goyeau Street.
Entrando desde el lado estadounidense en Jefferson Ave.
El "autobús del túnel" de Transit Windsor es un autobús operado por la municipalidad que cruza regularmente la frontera; espera en Detroit mientras los pasajeros pasan por la Aduana de Estados Unidos.
Puesto de control de protección de fronteras y aduanas de EE.
Portal de Detroit del túnel
- "> Reproducir medios
Video de conducción a través del túnel de Windsor a Detroit, en el año 2010
Ver también
- Túnel de Windsor Detroit (Windsor Plaza)
- Puente Ambassador
- Puente Internacional Gordie Howe , un segundo cruce propuesto para el puente
- Detroit International Riverfront
- Transporte en Detroit metropolitana
- Detroit – Windsor
Referencias
- ^ "El túnel de Detroit-Canadá | Biblioteca pública de Windsor" . www.windsorpubliclibrary.com . Biblioteca Pública de Windsor . Consultado el 21 de septiembre de 2017 .
- ^ "Detroit & Canada Tunnel Company 1931" . Escripofilia . Archivado desde el original el 3 de junio de 2008.
- ^ Bjork, Kenneth (1947), Saga in Steel and Concrete: Norwegian Engineers in America , Asociación Histórica Noruego-Americana, págs. 191–202, archivado desde el original el 3 de junio de 2008
- ^ Museo de la costa este escandinava, listados genealógicos archivado el 9 de mayo de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). "¿Cuál fue entonces el PIB de Estados Unidos?" . Medir el valor . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .Las cifras del deflactor del producto interno bruto de Estados Unidos siguen la serie del valor de medición .
- ^ "A $ 25,000,000 Mile Tunnel" Popular Mechanics , diciembre de 1930, págs. 889-890 artículo detallado con fotos y dibujos sobre la construcción
- ^ Berlow, Lawrence (22 de abril de 2015). Guía de referencia de los monumentos de ingeniería más famosos del mundo: puentes, túneles, presas, carreteras y otras estructuras . Routledge. ISBN 9781135932619.
- ^ a b c d e f Battagello, Dave (27 de julio de 2015). "La ciudad de Windsor se mueve para asegurar el destino a largo plazo del túnel" . La estrella de Windsor . Consultado el 1 de octubre de 2015 .
- ^ DetNews.com. El consejo anula el veto del alcalde sobre la venta del túnel Detroit-Windsor. 29 de julio de 2008. [ enlace muerto permanente ]
- ^ Gallagher, John (19 de julio de 2013). "Alcalde de Windsor: consideraríamos comprar un túnel a Canadá si se vende en quiebra" . Prensa libre de Detroit . Consultado el 19 de julio de 2013 .
- ^ "American Roads, LLC - propietario / arrendador y operador de carreteras de peaje en Alabama y el túnel Detroit-Windsor - archivos de quiebra - casos de capítulo 11" . Archivado desde el original el 25 de julio de 2013 . Consultado el 25 de julio de 2013 .
- ^ Ramirez, Charles E. (26 de octubre de 2017). "Primer vistazo a las renovaciones del túnel Detroit-Windsor" . Las noticias de Detroit . Consultado el 14 de noviembre de 2017 .
- ^ a b "Capítulo 4: La frontera acuosa" . United Divide: un retrato lineal de la frontera entre Estados Unidos y Canadá . El Centro de Interpretación del Uso del Suelo. Invierno de 2015.
- ^ Cámara regional de Detroit (2006) Actualización de la frontera de Detroit / Windsor: Parte I-Estudio del cruce internacional del río Detroit Archivado el 21 de marzo de2006en la Wayback Machine.
- ^ a b c "Actualización y actualización del pronóstico del proyecto de cruce internacional del río Detroit" (PDF) . Febrero de 2010 . Consultado el 1 de octubre de 2015 . Cite journal requiere
|journal=( ayuda ) - ^ "El camión del túnel tiene dos extremos frontales". Popular Science , noviembre de 1930, p. 71, parte inferior de la página.
- ^ Duffy, Kaylie. "Hoy en la historia de la ingeniería: abre el túnel submarino Detroit-Windsor" . Diseño y desarrollo de productos . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
enlaces externos
- Windsor Detroit Borderlink Limited (Windsor Plaza)
- Detroit Windsor Tunnel LLC (Detroit Plaza)
- Bus de túnel
- Aeropuerto Internacional de Windsor - wiki
- Aeropuerto Internacional de Windsor - sitio web oficial
- Cámara del túnel
- Archivos de Detroit News: El edificio del túnel Detroit-Windsor
Coordenadas : 42 ° 19′28.21 ″ N 83 ° 2′24.19 ″ W / 42.3245028 ° N 83.0400528 ° W / 42.3245028; -83.0400528
