El Dodge Lancer es un automóvil construido en tres modelos no relacionados por Dodge en los años 50, 60 y 80. Debuted como un techo rígido versión de la de tamaño completo 1955 de Dodge , y fue producido en esa forma hasta 1959. de Dodge revivió la placa de identificación en 1961 para una plataforma a -basado compacto , que duró dos años modelo antes de ser reemplazado por el Dodge Dart . En 1985, Dodge recicló el nombre de un modelo de plataforma Chrysler H de tamaño mediano , que permaneció en producción hasta que fue reemplazado por el Dodge Spirit en 1989.
Dodge Lancer | |
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Descripción general | |
Fabricante | Esquivar ( Chrysler ) |
Producción | 1955-1959 1960-1962 1984-1989 |
Carrocería y chasis | |
Plataforma | Diseño FR Cuerpo A (para 1961–62) Diseño FF Cuerpo H (para 1985–89) |
Cronología | |
Sucesor | Dodge Dart (para 1963) Dodge Spirit (para 1989) |
1955-1959 Coronet Lancer, Royal Lancer y Royal Lancer personalizado
Dodge usó el nombre Lancer de 1955 a 1959 para designar los modelos de techo rígido de dos y cuatro puertas (sin pilar B) en las líneas Coronet , Royal y Custom Royal de tamaño completo . El Custom Royal Lancer era un modelo exclusivo de techo rígido y de primera línea para Dodge en 1959. En 1959 se fabricaron 6.278 techos rígidos de dos puertas y 5.019 de cuatro puertas. Se fabricaron un total de 11.397 Royal Lancers personalizados.
El Custom Royal Lancer presentaba un motor V8 de bloque grande, el 361 pulgadas cúbicas (5.9 L) produciendo 305 hp (227 kW; 309 PS). Una opción D-500 estaba disponible, que incluía un motor de 383 pulgadas cúbicas (6.3 L) con un solo carburador Carter de cuatro barriles con una potencia de 320 hp (239 kW; 324 PS), así como una versión Super D-500 con doble carburadores de cuatro barriles que producen 340 hp (254 kW; 345 PS).
El Custom Royal Lancer también presentaba un tablero y volante acolchados, emblemas de Lancer en los guardabarros, volante, tapacubos, limpiaparabrisas con pedal, antenas de radio duales, molduras laterales de lujo y cejas cromadas gruesas. El equipo opcional incluía ventanas y frenos eléctricos, aire acondicionado y asientos giratorios . La designación de Lancer se eliminó para 1960.
1961-1962 Lancer
1961–1962 | |
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Descripción general | |
También llamado | DeSoto Rebel |
Producción | 1960-1962 |
Montaje | Estados Unidos: Hamtramck, Michigan Los Ángeles, California Newark, Delaware St. Louis, Missouri México: Ciudad de México Suiza: AMAG Automobil- und Motoren , Schinznach |
Carrocería y chasis | |
Clase | Compacto |
Tipo de cuerpo | 4-puerta de carro de 4 puertas sedán de 2 puertas sedán de 2 puertas hardtop |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Un cuerpo |
Relacionados | Plymouth Valiant Chrysler Valiant |
Tren motriz | |
Motor | 170 pulgadas cúbicas (2,8 l) Inclinado- 6225 pulgadas cúbicas (3,7 l) Inclinado-6 |
Transmisión | Manual de 3 velocidades A904 de 3 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 106,5 pulg. (2.705 mm) [1] |
Largo | 188,8 pulg. (4.796 mm) [1] |
Cronología | |
Sucesor | Dodge Dart |
Para el año modelo 1961 , Dodge aplicó la placa de identificación del Lancer a su clon de alto precio, diseñado con una insignia de lujo, del muy popular compacto Valiant de Chrysler . El modelo se introdujo cuando Chrysler asignó oficialmente el Valiant a la división de Plymouth en 1961, dejando a los concesionarios de Dodge sin un compacto para vender. Las mismas variantes de carrocería disponibles en el Valiant también estaban disponibles en el Lancer: sedán de dos y cuatro puertas, techo rígido de dos puertas y vagones de cuatro puertas. A finales de 1962, pasó a llamarse Dodge Dart .
En una encuesta de propietarios en la edición de marzo de 1961 de Popular Mechanics , al 71,2% de los propietarios le gustó ese manejo, pero al 12,3% pensó que la mano de obra era mala. [2]
Estilo y corte
La distancia entre ejes y la carrocería del Lancer eran idénticas a las del Valiant, pero las molduras interiores y exteriores eran más exclusivas para el Lancer. Los lanceros presentaban luces traseras redondas y una rejilla de ancho completo, en lugar de las luces traseras de ojo de gato y la rejilla central del Valiant. Para 1961, los niveles de equipamiento eran el básico "170" y el premium "770". En 1961, el techo rígido de dos puertas se comercializó solo como "Lancer 770 techo rígido de 2 puertas". [1] Para 1962, el modelo de techo rígido se comercializó como el "GT de techo rígido de 2 puertas" y tenía un acabado premium. La pintura de dos tonos estaba disponible y en lugar del asiento de banco delantero, había dos asientos de cubo. También para el modelo de 1962, se montaron medallones "Lancer GT" en los paneles de molduras interiores de las puertas debajo de la ventana de ventilación y en los lados de los guardabarros delanteros justo detrás de los faros . Los emblemas "GT" se colocaron en el capó, la tapa de la plataforma y en el tablero de vinilo. Los biseles de los faros y las lamas horizontales de la parrilla estaban oscurecidas. El GT también carecía de cierta ornamentación que se encuentra en los 170 y 770, como las escrituras de la puerta "Lancer", las marcas de cromo inclinadas en el panel del cuarto inferior y las lanzas de acero inoxidable con extremos de gancho de puerta a guardabarros.
Motores
El Lancer usó el motor slant-6 . El motor base era la unidad de 170 pulgadas cúbicas (2,8 l), con una potencia de 101 CV (75 kW). El paquete de potencia opcional consistía en el motor más grande de 225 pies cúbicos (3,7 l), con una potencia de 145 CV (108 kW). Después del inicio del año modelo 1961, se puso a disposición una versión de aluminio fundido a presión del bloque del motor 225. El aluminio 225 pesaba 45 lb (20 kg) menos que el iron 170 y 80 lb (36 kg) menos que el iron 225. Cualquiera de los motores disponibles se puede equipar en el concesionario con el kit de piezas Hyper Pak de Chrysler para una mejora significativa de la potencia. : la potencia publicada del 170 Hyper Pak fue de 148 bhp (110 kW), mientras que la del 225 Hyper Pak fue de 196 bhp (146 kW). El Hyper-Pak redujo más de cuatro segundos el tiempo de 0 a 60 mph (97 km / h) en comparación con el 225 estándar, y fue más de un segundo más rápido y siete millas por hora más rápido en el cuarto de milla. [3] Con el Hyper Pak, un 225 Lancer podría pasar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 8,6 segundos y girar en un cuarto de milla parado de 16,4 segundos. [4] Los automóviles de 1962 tenían el motor y la transmisión movidos para un piso delantero más plano. [5]
Las opciones de transmisión fueron una A903 manual de tres velocidades construida por Chrysler con la palanca de cambios en el piso en 1961 y en la columna de dirección en 1962, o una A904 Torqueflite automática de tres velocidades operada con botones .
Competencia de ventas y tira de arrastre
En los 1962 NHRA Winternationals, Wayne Weihe se llevó el triunfo en la / FX clase (Fábrica Experimental) con su Lancer equipado Hyper-Pak C, marcando un 15,67 ET [3] A pesar de los Dodge más grandes estaban comenzando a aparecer en arrastre tiras alrededor En el país, el "Golden Lancer" de Dode Martin y Jim Nelson era el compacto más rápido de las tiras en 1962. En el compartimiento del motor había un motor Chrysler RB V8 de 413 pulgadas cúbicas (6,77 litros) modificado por los ingenieros de Chrysler. Equipo de carreras "Ramchargers". El Golden Lancer corrió con éxito en la clase A / FX y pudo hacer el cuarto de milla en 12,68 segundos a 113 mph (182 km / h). [4]
Las ventas de Lancer no cumplieron con las expectativas [ cita requerida ] y se vendieron aproximadamente la mitad que el Valiant. Como parte tardía del rediseño total del automóvil compacto de Dodge para 1963, se suspendió el nombre de Lancer. Los compactos de Dodge de 1963 a 1976 se llamaron Dart , un nombre que previamente se había asignado a un automóvil más grande producido por Dodge de 1960 a 1962.
Mercado sudafricano
En Sudáfrica , se vendió una versión del Lancer con volante a la derecha desde 1961 hasta 1963, con el distintivo de DeSoto Rebel poco después de que el nombre DeSoto se suspendiera en los EE. UU. Todos los Rebels estaban equipados con 170 pies cúbicos (2,8 l) Slant 6. motor, y la mayoría estaban equipados con la transmisión manual de tres velocidades. Al igual que con los Valiants RV1 y SV1 australianos , el Rebel usó el grupo de instrumentos del Plymouth Valiant de 1961 de EE . UU . Se montaron reflectores blancos en el parachoques delantero, de acuerdo con las regulaciones de equipamiento de vehículos de Sudáfrica. El nombre Rebel fue reintroducido por Chrysler South Africa en 1967 como el " Valiant Rebel" de precio económico .
1985-1989 Lancer
1985-1989 | |
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Descripción general | |
Producción | Agosto de 1984 a 7 de abril de 1989 |
Montaje | Sterling Heights, Michigan , Estados Unidos |
Carrocería y chasis | |
Clase | Tamaño medio |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
Diseño | Motor delantero transversal, tracción delantera |
Plataforma | Cuerpo en H |
Relacionados | Chrysler LeBaron GTS Chrysler LeBaron Chrysler GTS (Europa) Shelby Lancer |
Tren motriz | |
Motor | 2,2 l (134 pulgadas cúbicas) K I4 2,2 l (134 pulgadas cúbicas) Turbo I I4 2,2 l (134 pulgadas cúbicas) Turbo II I4 2,5 l (153 pulgadas cúbicas) K I4 |
Transmisión | Manual de 5 velocidades A413 de 3 velocidades automático |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 103,1 pulgadas (2619 mm) |
Largo | 180,4 pulg. (4582 mm) |
Ancho | 68,3 pulg. (1735 mm) |
Altura | 53 pulg. (1346 mm) |
El Dodge Lancer se reintrodujo en 1985 como un hatchback mediano de 5 puertas . Era una versión rebadged de los más caros Chrysler LeBaron GTS y se basa en la plataforma de Chrysler H , una versión alargada de la plataforma de Chrysler K . El Lancer finalmente se ubicó entre el Aries y el 600 . Todos los Lancers se construyeron en Sterling Heights , Michigan . La producción terminó el 7 de abril de 1989, reemplazada por la Spirit .
Lancer Shelby
El "Lancer Shelby" de 1988 a 1989 fue un paquete de manejo y apariencia de fábrica que incluía barras estabilizadoras mejoradas , resortes más cortos y dirección más rápida junto con una variedad de características de comodidad y conveniencia que incluyen asientos de cuero, seguros eléctricos, ventanas, asientos y espejos, una inclinación volante y un portavasos de dos posiciones. [ cita requerida ] Se inspiró en el Shelby Lancer de 1987 , que fue construido por Shelby Automobiles en Whittier, California. Chrysler se hizo cargo de la producción a partir del año modelo 1988, construyéndolos en la misma planta de Sterling Heights que los Lancers regulares.
El motor Turbo II con intercooler con la transmisión manual proporcionó 175 hp (130 kW). La variante automática estaba equipada con el Turbo I de 146 hp (109 kW) [ cita requerida ] . Aunque no se planeó como una edición limitada, solo se produjeron 279 Lancer Shelbys en 1988 y 208 en 1989 [ cita requerida ] .
el mercado europeo
En abril de 1988, Chrysler comenzó a ofrecer algunos modelos en el mercado europeo. Uno de ellos fue el "Chrysler GTS", una versión rebautizada del Dodge Lancer ES. Debido a las regulaciones de vehículos europeas , el aspecto exterior fue ligeramente diferente. Los intermitentes traseros eran de color ámbar en lugar de rojo, los marcadores laterales delanteros y la luz de freno central de montaje alto (CHMSL) estaban apagados, se instalaron pequeños repetidores redondos en los guardabarros delanteros y los espejos laterales tenían un diseño con bisagras de resorte en lugar de rígido. Las opciones de motor incluían el cuatro de 2,2 l de aspiración natural (134 pulgadas cúbicas) y una versión turboalimentada del mismo motor. A partir de 1989, los cuatro de 2,5 l (153 pulgadas cúbicas) estuvieron disponibles con o sin turbocompresor. El motor 2.2 se abandonó, a excepción de la versión Turbo II que era equipo estándar en el Chrysler GTS Shelby, el hermano europeo del Dodge Lancer Shelby . Una caja de cambios manual de cinco velocidades era estándar, con una transmisión automática de tres velocidades como una opción de costo adicional. El GTS Shelby vino solo con transmisión manual.
El Chrysler GTS tuvo pocos compradores en Europa; la competencia fue demasiado dura. Incluso los precios comparativamente bajos no pudieron ayudar, y las cifras de ventas fueron muy bajas. A fines de 1989, el GTS fue reemplazado por el Saratoga .
Referencias
- ^ a b c "Folleto de Dodge Lancer de 1961" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 23 de agosto de 2015 .
- ^ Mecánica popular . Revistas Hearst. Marzo de 1961 https://books.google.com/books?id=i98DAAAAMBAJ . Consultado el 8 de febrero de 2020 . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ a b Morris, Charles R. (2007). Pesos ligeros de fábrica: los especiales de carreras de arrastre de Detroit de los años 60 . CarTech. pag. 17. ISBN 978-1-932494-44-0.
- ^ a b Joven, Tony (1984). Mighty Mopars 1960-1974 . Motorbooks International. pag. 25. ISBN 978-0-87938-124-0.
- ^ "Índice de directorio: Dodge / 1962_Dodge / 1962_Dodge_Dart-Lancer_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 23 de agosto de 2015 .
enlaces externos
- IMCDB: Dodge Lancers en películas y programas de televisión