El Dome S101 , posteriormente actualizado y competido como Dome S101 Hb, S101 Hbi y Dome S101.5 , es un prototipo deportivo construido y diseñado para su uso en la clase LMP1 de las 24 Horas de Le Mans y otras carreras de resistencia similares. . El automóvil fue el predecesor del Dome S102 y el Strakka-Dome S103 . El coche hizo su debut en competición en las 2 Horas y 30 minutos de Barcelona de 2001, la primera ronda del Campeonato de Automóviles Deportivos de la FIA de 2001 , con el equipo de carreras Den Blå Avis . [4]
# 5 Jim Gainer International Dome S101-Mugen 2005 1000 km de spa | |||||||||
Categoría | Domo S101: Prototipo de Le Mans (LMP900) Domo S101Hb / Hbi / 101.5: Prototipo de Le Mans (LMP1) | ||||||||
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Constructor | Dome Co. LTD | ||||||||
Predecesor | Cúpula S101 | ||||||||
Sucesor | Domo S102 | ||||||||
Especificaciones técnicas [1] [2] [3] | |||||||||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||
Suspensión (delantera) | Varilla de tracción de doble amortiguador Double Wishbone | ||||||||
Suspensión (trasera) | Como frente | ||||||||
Largo | Domo S101: 4650 mm Domo S101Hb / HBi / 101.5: 4485 mm | ||||||||
Ancho | 1995 mm | ||||||||
Altura | Domo S102: 920 mm Domo S102.5: 1025 mm | ||||||||
Distancia entre ejes | 2850 mm | ||||||||
Motor | Domo S101: Domo Judd GV4 4.0L NA V10 S101Hb: Domo Mugen MF408S 4.0L V8 S101HBi: Domo Judd GV5 5.0L V10 S101.5: Judd GV5.5 S2 5.5L V10 Mader 3.4L V8 | ||||||||
Transmisión | Domo S101: Domo SQ de 6 velocidades S101Hb / Hbi / 101.5: X-Trac de 6 velocidades | ||||||||
Peso | Domo S101: 720 kg Domo S101Hb / Hbi / 101,5: 900 kg | ||||||||
Frenos | Calibre Alcon / Pastillas y rotor Carbone Industrie | ||||||||
Neumáticos | Michelin , Yokohama , Dunlop | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Carreras para Holanda Kondo Racing Team Den Blå Avis-Goh Jim Gainer International T2M Motorsport | ||||||||
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Campeonatos de equipos | 2 ( Campeonato de coches deportivos FIA 2002 y Campeonato de coches deportivos FIA 2003 ) | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 2 ( Campeonato de coches deportivos FIA 2002 y Campeonato de coches deportivos FIA 2003 ) |
Desarrollo
Cúpula S101hb
En marzo de 2005, se demostró que el automóvil estaba al principio de su ciclo de pruebas, y en las fotos publicadas por Dome Co, se mostró el automóvil probando antes del Prólogo de la Serie Le Mans en el Circuito Paul Ricard . [5]
Cúpula S101.5
Debido a las nuevas regulaciones en LMP1 para la próxima temporada de carreras 2007, lo que significó que las reglas "Híbridas" a los autos LMP1 no podían competir en cualquier evento autorizado por ACO, Dome se vio obligado a crear una nueva variante del automóvil. En un intento por ahorrar costos, se retuvo la mitad inferior del monocasco S101hb, mientras que se adjuntó un nuevo conjunto de aro de doble rollo, en lugar del aro de un solo rollo usado anteriormente y la entrada de aire. [6]
Historia de la competencia
2001
El coche hizo su debut en las carreras en las 2 Horas y 30 minutos de Barcelona de 2001, la primera ronda del Campeonato de Automóviles Deportivos de la FIA de 2001 , con el equipo de carreras Den Blå Avis . [4] Al coche se le unió un segundo coche en el campeonato, inscrito por Racing for Holland . El coche tuvo su victoria inaugural en el Mistrovství FIA Sportnovních Vozu, celebrado en el circuito de Brno , en la República Checa .
Campeonato de coches deportivos de la FIA - Campeonato de equipos SR1
Equipo | Carro | Motor | GATO | MNZ | SPA | BRN | REVISTA | DON | LUN | NUR | Total | Pos |
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Den Blå Avis | Cúpula S101 | Judd GV4 4.0L V10 | 4 | DNS | 6 | 1 | 3 | 5 | 1 | 3 | 88 | 2do |
Corriendo por Holanda | Cúpula S101 | Judd GV4 4.0L V10 | DNS | 3 | 3 | 5 | 6 | 2 | 2 | 1 | 82 | Tercero |
[7] |
2002
Racing for Holland volvió a inscribir su chasis Dome en el Campeonato de autos deportivos de la FIA de 2002 , asegurando el 1er lugar en el Campeonato de equipos. Dome ganó el Campeonato de Constructores de Automóviles Deportivos de la FIA 2002.
Equipo | Carro | Motor | GATO | est | BRN | REVISTA | DJN | SPA | Total | Pos |
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Corriendo por Holanda | Cúpula S101 | Judd GV4 4.0L V10 | 4 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 97 | 1er |
[8] |
2003
Racing for Holland volvería a ingresar su chasis Dome en el Campeonato de Automóviles Deportivos de la FIA 2003 , ganando el título por segundo año consecutivo.
Equipo | Carro | Motor | est | LAU | MNZ | OSC | DON | SPA | NOG | Total [9] | Pos |
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Corriendo por Holanda | Cúpula S101 | Judd GV4 4.0L V10 | 6 | 10 | 10 | 8 | 10 | 10 | 8 | 62 | 1er |
24 Horas de Le Mans
Año | Entrante | Carro | # | Conductores | Neumático | Clase | Vueltas | Pos | Posición de clase |
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2001 | Corriendo por Holanda | Cúpula S101-Judd | 9 | Jan Lammers Donny Crevels Val Hillebrand | METRO | LMP900 | 213 | 28 | 12 |
Equipo Den Blå Avis-Goh | Cúpula S101-Judd | 10 | John Nielsen Hiroki Katoh Casper Elgaard | GRAMO | LMP900 | 66 | CAROLINA DEL NORTE | CAROLINA DEL NORTE | |
2002 | Corriendo por Holanda | Cúpula S101- Judd | dieciséis | Jan Lammers Tom Coronel Val Hillebrand | METRO | LMP900 | 351 | 8 | |
Kondo Racing | Cúpula S101-Judd | 9 | Masahiko Kondo Ian McKellar Jr. François Migault | METRO | LMP900 | 182 | DNF | DNF | |
2003 | Corriendo por Holanda | Cúpula S101- Judd | 15 | Jan Lammers John Bosch Andy Wallace | METRO | LMP900 | 360 | 6 | 4 |
Cúpula S101- Judd | dieciséis | Felipe Ortiz Beppe Gabbiani Tristan Gommendy | 316 | DNF | DNF | ||||
Kondo Racing | Cúpula S101- Mugen | 9 | Masahiko Kondō Ukyo Katayama Ryō Fukuda | Y | 322 | 13 | |||
2004 | Corriendo por Holanda | Cúpula S101- Judd | 15 | Jan Lammers Chris Dyson Katsutomo Kaneishi | D | LMP1 | 341 | 7 | |
dieciséis | Tom Coronel Justin Wilson Ralph Firman | 313 | DNF | DNF | |||||
Kondo Racing | Cúpula S101- Mugen | 9 | Hiroki Kato Ryō Fukuda Ryo Michigami | Y | 206 | DNF | DNF | ||
2005 | Corriendo por Holanda | Cúpula S101- Judd | 10 | Jan Lammers Elton Julian John Bosch | D | 346 | 7 | ||
Jim Gainer Internacional | Cúpula S101Hb- Mugen | 5 | Ryo Michigami Seiji Ara Katsutomo Kaneishi | 193 | DNF | DNF | |||
2006 | Corriendo por Holanda | Cúpula S101Hb- Judd | 14 | Jan Lammers Alex Yoong Stefan Johansson | 182 | DNF | DNF | ||
2007 | Racing for Holland bv | Cúpula S101.5- Judd | 14 | Jan Lammers Jeroen Bleekemolen David Hart | METRO | 305 | 25 | DNF | |
T2M Motorsport | Domo S101.5-Mader | 29 | Robin Longechal Yutaka Yamagishi Yojiro Terada | 56 | DNF | DNF |
Referencias
- ^ "Especificaciones del domo S101" . Consultado el 5 de junio de 2019 .
- ^ "Especificaciones del domo S101Hb" . Consultado el 5 de junio de 2019 .
- ^ "Especificaciones técnicas del domo S101Hbi" . Consultado el 5 de junio de 2019 .
- ^ a b "Chasis S101-01 - Todos los resultados - Coches deportivos de carreras" . www.racingsportscars.com . Consultado el 18 de mayo de 2019 .
- ^ "Noticias de la esquina de Mulsanne" . www.mulsannescorner.com . Consultado el 20 de julio de 2019 .
- ^ Ingeniería, Racecar (2007-12-15). "Domo S101" . Ingeniería de autos de carrera . Consultado el 20 de julio de 2019 .
- ^ "Campeonato de coches deportivos de la FIA - La historia de los coches deportivos - 2001" . 2002-08-08. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2002 . Consultado el 20 de julio de 2019 .
- ^ "Clasificación del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos FIA SP1" . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2012.
- ^ Clasificaciones del Campeonato FIA - 2003 Obtenido de web.archive.org el 1 de noviembre de 2009