Los simuladores de conducción se utilizan para el entretenimiento , así como en la formación de cursos de educación vial impartidos en instituciones educativas y empresas privadas. También se utilizan con fines de investigación en el área de factores humanos e investigación médica, para monitorear el comportamiento, el desempeño y la atención del conductor, y en la industria del automóvil para diseñar y evaluar nuevos vehículos o nuevos sistemas avanzados de asistencia al conductor.
Capacitación
Los simuladores de conducción se utilizan cada vez más para la formación de conductores. Existen versiones para automóviles, camiones, autobuses, etc.
Usos
- Entrenamiento y pruebas para conductores novatos
- Capacitación y pruebas para conductores profesionales
- Entrenamiento en condiciones críticas de conducción
- Prueba de los efectos del deterioro en el desempeño del conductor
- Análisis de los comportamientos del conductor
- Análisis de las respuestas del conductor
- Evaluar el desempeño del usuario en diferentes condiciones (manejo de controles)
- Evaluación de la aptitud para conducir para conductores de edad avanzada
- Prueba de tecnologías futuras en vehículos en conductores o pasajeros (interfaz hombre-máquina)
Tipos
- Simulador de ambulancia : se utiliza para capacitar y evaluar a los conductores de ambulancias en habilidades de control de vehículos básicas y avanzadas, así como para responder a emergencias e interactuar con otros servicios de emergencia.
- Simulador de automóvil : se utiliza para capacitar y evaluar a conductores novatos en todas las habilidades necesarias para aprobar una prueba de manejo de la licencia de conducir, así como la percepción de peligros y la mitigación del riesgo de accidentes.
- Simulador de diseño modular : las cabinas o cabinas de vehículos intercambiables se pueden configurar para su uso como camiones de tractor / remolque, camiones de volteo y otros vehículos de construcción, vehículos operados por aeropuertos, vehículos de respuesta de emergencia y persecución policial, autobuses, trenes subterráneos, vehículos de pasajeros y vehículos pesados. equipos como grúas.
- Simulador de conducción multiestación : este tipo de simulador permite a un instructor formar a más conductores al mismo tiempo, ahorrando tiempo y reduciendo costes ... Estos sistemas están equipados con estaciones de instructor conectadas para controlar varios simuladores de conducción.
- Simulador de camión : se utiliza para capacitar y evaluar a conductores de camiones novatos y experimentados en habilidades que van desde maniobras de control básicas, por ejemplo, cambios y retroceso, hasta habilidades avanzadas, por ejemplo, eficiencia de combustible, prevención de vuelcos, conducción defensiva.
- Simulador de autobús : se utiliza para capacitar a los conductores de autobuses en la familiarización de rutas, técnicas de conducción segura, técnicas de eficiencia de combustible. Se puede utilizar para capacitar a los conductores en una variedad de modelos de autobús y en diferentes tipos de transmisiones de engranajes.
- Simulador físico : los simuladores a gran escala emplean plataformas Stewart y mesas xy para mover físicamente al conductor en un espacio de 6 ejes, simulando aceleración, frenado y fuerzas centrípetas, similar a los simuladores de vuelo físicos.
Entretenimiento
En la década de 1980, se convirtió en una tendencia para los juegos de carreras de arcade utilizar gabinetes de arcade de simuladores de movimiento hidráulico . [1] [2] La tendencia fue provocado por Sega juegos 'Taikan' 's, con 'Taikan', que significa 'sensación de cuerpo' en japonés. [2] La tendencia "taikan" comenzó cuando el equipo de Yu Suzuki en Sega (más tarde conocido como Sega AM2 ) desarrolló Hang-On (1985), un videojuego de carreras en el que el jugador se sienta y mueve una réplica de una motocicleta para controlar el -Acciones del juego. [3] El equipo de Suzuki en Sega lo siguió con gabinetes de cabina de simulación de movimiento hidráulico para juegos de carreras posteriores como Out Run (1986). Desde entonces, Sega ha continuado fabricando gabinetes de simuladores de movimiento para juegos de carreras de arcade hasta la década de 2010. [1]
Los avances en el poder de procesamiento han llevado a simuladores más realistas conocidos como juegos de carreras de simulación en sistemas domésticos, comenzando con el innovador Grand Prix Legends de Papyrus Design Group para PC , lanzado en 1998.
Ocasionalmente, un juego de carreras o un simulador de conducción también incluirá un volante acoplable que se puede usar para jugar en lugar de un controlador . La rueda, que generalmente es de plástico, también puede incluir pedales para agregar a la realidad del juego. Estas ruedas generalmente se usan solo para juegos de computadora.
Además de la miríada de lanzamientos comerciales, existe una animada comunidad de codificadores aficionados que trabajan en simuladores gratuitos de código abierto y cerrado . Algunas de las principales características populares entre los fanáticos del género son las carreras en línea , el realismo y la diversidad de autos y pistas.
Investigar
Los simuladores de conducción se utilizan en las instalaciones de investigación para muchos propósitos. Muchos fabricantes de vehículos utilizan simuladores de conducción, por ejemplo, BMW, Ford, Renault. Muchas universidades también operan simuladores para la investigación. Los simuladores de conducción permiten a los investigadores estudiar cuestiones de formación de conductores y su comportamiento en condiciones en las que sería ilegal y / o poco ético colocar conductores. Por ejemplo, los estudios sobre la distracción del conductor serían peligrosos y poco éticos (debido a la incapacidad de obtener el consentimiento informado de otros conductores) para realizar en la carretera.
Con el uso cada vez mayor de varios sistemas de información en el vehículo ( IVIS ), como los sistemas de navegación por satélite, teléfonos móviles, reproductores de DVD y sistemas de correo electrónico, los simuladores juegan un papel importante en la evaluación de la seguridad y utilidad de dichos dispositivos.
Fidelidad
Existen varios tipos de simuladores de conducción de investigación, con una amplia gama de capacidades. Los más complejos, como el National Advanced Driving Simulator , tienen una carrocería de tamaño completo, con movimiento de seis ejes y pantallas visuales de 360 grados. En el otro extremo de la gama hay simuladores de escritorio simples que a menudo se implementan utilizando un monitor de computadora para la visualización visual y un volante tipo videojuego y dispositivos de entrada de pedal. Estos simuladores de bajo costo se utilizan fácilmente en la evaluación de cuestiones científicas básicas y de orientación clínica. [4] [5] [6] [7] [8] [9] El problema se complica por factores políticos y económicos, ya que las instalaciones con simuladores de baja fidelidad afirman que sus sistemas son "lo suficientemente buenos" para el trabajo, mientras que los Los grupos de simuladores de fidelidad insisten en que sus sistemas (considerablemente más caros) son necesarios. La investigación sobre la fidelidad del movimiento indica que, si bien se necesita algo de movimiento en un simulador de conducción de investigación, no es necesario que tenga suficiente rango para igualar las fuerzas del mundo real. [10] Investigaciones recientes también han considerado el uso de contenido de video fotorrealista en tiempo real que reacciona dinámicamente al comportamiento del conductor en el medio ambiente. [11]
Validez
Existe una cuestión de validez: si los resultados obtenidos en el simulador son aplicables a la conducción en el mundo real. Una revisión de estudios de investigación encontró que el comportamiento del conductor en un simulador de conducción se aproxima (validez relativa) pero no replica exactamente (validez absoluta) el comportamiento de conducción en la carretera. [12] Otro estudio encontró validez absoluta para los tipos y el número de errores del conductor cometidos en un simulador y en la carretera. [13] Otro estudio más encontró que las puntuaciones en una evaluación de simulador de conducción predijeron la participación en choques en los que el conductor tenía al menos parcialmente la culpa dentro de los cinco años posteriores a la sesión del simulador. [14] Algunos equipos de investigación están utilizando vehículos automatizados para recrear estudios de simulador en una pista de prueba, lo que permite una comparación más directa entre el estudio del simulador y el mundo real. [15] A medida que las computadoras han crecido más rápido y la simulación está más extendida en la industria automotriz, los modelos matemáticos de vehículos comerciales que han sido validados por los fabricantes se están utilizando en simuladores.
Síndrome de adaptación al simulador ("SAS")
El síndrome de adaptación al simulador ("SAS") es un problema con todos los simuladores, no solo con los simuladores de conducción . La principal causa del síndrome de adaptación del simulador son los retrasos del sistema entre el comando del conductor y la respuesta del simulador. En efecto, el cerebro, haciendo referencia a la conducción de un vehículo real, espera que la respuesta del simulador sea la misma que la de un automóvil, cuanto mayor es la desviación, mayor es la "carga de adaptación" en el cerebro.
Si la desviación es grande, el conductor puede experimentar síntomas de dolores de cabeza, mareos, desorientación, etc. debido a SAS, aunque esto depende mucho del individuo. Del mismo modo, las "señales" del simulador también tienen un efecto, es decir, algunas personas experimentarán incomodidad debido a que un simulador no tiene señales de movimiento, mientras que otros pueden no tener problemas con dichos simuladores. Algunas personas mostrarán una alta tolerancia a los retrasos del sistema visual, mientras que otras no.
La "Adaptación" en SAS se refiere a que el cerebro acepta las disparidades de estos simuladores en relación con un vehículo real y, por lo tanto, cambia lentamente su punto de referencia al de la simulación. Por lo tanto, con la introducción gradual al entorno del simulador, el cerebro se adaptará lentamente y los efectos negativos de SAS (dolores de cabeza, mareos, desorientación, etc.) se reducirán en gran medida. Una vez que una persona pasa varias horas en un simulador de conducción, un vehículo real puede evocar SAS de nuevo, sin embargo, el tiempo de adaptación se reduce considerablemente: el cerebro "recuerda" y "restablece" rápidamente el punto de referencia del vehículo real.
Como ejemplo de sincronización SAS, cuando los pilotos de líneas aéreas pasan por un entrenamiento regular en simulador, no se les permite volar un avión durante 1 semana para permitir que sus cerebros "olviden" el punto de referencia SAS inducido por el simulador.
En resumen, no existe la "enfermedad del simulador" [¿ según quién? ] , sin embargo, existe una respuesta fisiológica a los simuladores llamados "SAS" que puede provocar dolores de cabeza, mareos y desorientación. Al minimizar los retrasos del sistema del simulador, hacer que todas las señales sean económicamente posibles e introducir lentamente a los individuos susceptibles, los efectos de SAS pueden mitigarse.
La razón principal de la etiqueta de precio de $ 54 millones del National Advanced Driving Simulator fue reducir SAS la cantidad máxima posible [ cita requerida ] . El National Advanced Driving Simulator es capaz de representar, incluidas las señales de movimiento completo, un conductor que pasa a un vehículo en una carretera de 2 carriles desde el principio del pase hasta el final (de ahí su enorme base de movimiento).
Ver también
- Simulador de carreras de movimiento completo
- Simulador de realidad virtual
- Sim racing , término colectivo para los juegos de carreras de autos que tienen como objetivo ser realistas, pero no necesariamente incluyen resultados de simulación de movimiento.
- Simulador de vuelo
- Simulador de vuelo completo
- Paseo en simulador
Referencias
- ^ a b "Maravillosos juegos de simulación de Sega a lo largo de los años" . Héroes arcade . 6 de junio de 2013 . Consultado el 22 de abril de 2021 .
- ^ a b Horowitz, Ken (6 de julio de 2018). La revolución de Sega Arcade: una historia en 62 juegos . McFarland & Company . págs. 96–9. ISBN 978-1-4766-3196-7.
- ^ "La desaparición de Yu Suzuki: parte 1" . 1Up.com . 2010. p. 2. Archivado desde el original el 2 de junio de 2016 . Consultado el 22 de abril de 2021 .
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