El Programa de Mejora de Edimburgo Glasgow o EGIP es una iniciativa financiada por Transport Scotland en nombre del gobierno escocés para aumentar la capacidad en la línea ferroviaria principal entre Edimburgo y Glasgow , con trenes eléctricos nuevos y más largos en funcionamiento para 2017 y finalización completa en 2019. [1 ] Se espera que cueste £ 742 millones y será entregado por Network Rail .
El programa fue anunciado inicialmente por el gobierno de coalición Laborista - Liberal Demócrata en 2006, [2] y fue continuado, aunque recortado del esquema original, por los gobiernos subsecuentes del Partido Nacional Escocés .
Objetivos
El proyecto entregará la infraestructura para permitir que operen trenes eléctricos de 8 coches (un aumento con respecto al máximo anterior de 6 coches) en los servicios Edimburgo - Glasgow con un tiempo de viaje más rápido de 42 minutos.
Los vagones de tren adicionales permitirán un aumento total de la capacidad del 30%.
También entregará electrificación de 94 millas de vías, incluidas rutas de desvío a través de Cumbernauld y Falkirk.
Cronología de las mejoras planificadas
- Diciembre de 2013 - Se abre la remodelación de la estación Haymarket . [3]
- Mayo de 2014 - Glasgow - Se completa la electrificación de Cumbernauld. [4]
- Mayo de 2015 - Renovaciones de señalización de Haymarket - Inverkeithing completas.
- Julio de 2015: se completa la limpieza del túnel de Winchburgh . [5]
- Abril de 2016 - 61 puentes y estructuras despejadas para electrificación.
- Agosto de 2016 - Terminación de la vía del túnel de Glasgow Queen Street (High Level) y reemplazo de la plataforma.
- Octubre de 2016: ampliaciones de la plataforma en Linlithgow , Croy , Polmont y Falkirk High .
- Diciembre de 2016: ampliaciones de la plataforma en Edimburgo Waverley .
- Diciembre de 2016: electrificación de Edimburgo a Glasgow a través de Falkirk High Line.
- Diciembre de 2016 - Inauguración de la estación Edinburgh Gateway . [6]
- 2017 - Se abre Millerhill Depot.
- Diciembre de 2017 - Entrega de los primeros trenes nuevos Hitachi Clase 385 . [7]
- Julio de 2018: las primeras EMU Hitachi Clase 385 entran en servicio. [8]
- Diciembre de 2018: ampliaciones de la plataforma en Glasgow Queen Street .
- Diciembre de 2018 - Electrificación de la línea Cumbernauld - Falkirk.
- Marzo de 2019: se completa la remodelación de Glasgow Queen Street.
Propuestas anteriores
Como se anunció originalmente en 2006, el proyecto habría costado mil millones de libras y tenía como objetivo aumentar la capacidad aumentando la frecuencia del servicio a 6 tph en lugar de alargar los trenes. [9]
Transport Scotland encargó a Jacobs que examinara el proyecto en busca de posibles ahorros e identificaron que se podría lograr un aumento de capacidad similar aumentando la longitud del tren y manteniendo una frecuencia de 4 tph. Anteriormente se pensaba que esto era imposible debido a las restricciones en la estación de Glasgow Queen Street. La remodelación de Buchanan Galleries permitió que esta opción se desarrollara en su lugar con una reconstrucción importante y el alargamiento de las plataformas en la estación de alto nivel de Queen St. [10]
Esto permitió eliminar varios esquemas importantes del alcance de EGIP, ya que solo eran necesarios si se producía un aumento en la frecuencia de los trenes:
- Construcción de apartaderos de retorno en Abbeyhill Junction y Croy .
- Remodelación de Greenhill Junction para proporcionar un cruce sin conflictos ;
- Construcción de una nueva línea de cuerda en Dalmeny para permitir que los trenes del oeste accedan a las líneas del norte de Haymarket sin obstruir los servicios existentes en el cruce al acercarse a la estación.
Otro esquema propuesto, el Garngad Chord, cerca de Springburn, ya se había eliminado del esquema. Se pretendía permitir que los servicios de Glasgow-Cumbernauld utilizaran la línea North Clyde en Queen Street Low Level, liberando así capacidad en la estación High Level. En cambio, los servicios comenzaron en esta ruta en 2014 con una reversión en Springburn, creando un tiempo de viaje un poco más largo.
Se informó originalmente que la electrificación de Stirling , Alloa y Dunblane se había eliminado como parte de los cambios en EGIP. La electrificación continúa y se espera que esté completa para 2018; se ha llevado a cabo en el marco del programa renovable de electrificación, más que como parte del programa EGIP.
Crítica
Las nuevas propuestas fueron criticadas por grupos empresariales y medioambientales. [11] El grupo de campaña de transporte sostenible Transform Scotland describió los recortes como "un gran paso hacia atrás" y sugirió que la decisión simultánea del gobierno de presentar un proyecto de £ 3 mil millones para duplicar la carretera A9 demostró un "conjunto perverso de prioridades". [12] [13]
Los tiempos de viaje más rápidos entre Glasgow y Edimburgo bajo este esquema serán ahora de 42 minutos en comparación con la media hora prometida anteriormente. [14]
Uno de los elementos más disruptivos del proyecto fue el cierre completo de Glasgow Queen Street (High Level) durante un período de 20 semanas entre marzo y agosto de 2016, [15] para permitir la sustitución de la vía en el túnel Cowlairs y la reducción de el lecho de la vía para dar cabida a la instalación de equipos de electrificación aérea en el túnel. ScotRail advirtió que las obras de desvío crearon un posible punto único de falla que podría paralizar la red ferroviaria de Glasgow en caso de una falla del tren u otro incidente. [dieciséis]
Referencias
- ^ "EGIP" .
- ^ http://www.heraldscotland.com/opinion/13064417.It_is_surely_time_to_jump-start_electrification_of_our_railways/
- ^ "La estación de Haymarket inaugurada oficialmente por el Ministro de Transporte" . BBC News . BBC. 19 de diciembre de 2013 . Consultado el 24 de diciembre de 2013 .
- ^ Reino Unido, DVV. "Se completó la electrificación Cumbernauld" . Consultado el 22 de junio de 2015 .
- ^ "Túnel de Winchburgh completado" . Consultado el 21 de enero de 2016 .
- ^ "El nuevo intercambio de Edinburgh Gateway se abre en la capital" . BBC News . 11 de diciembre de 2016 . Consultado el 11 de diciembre de 2016 .
- ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-38275332
- ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-glasgow-west-44910925
- ^ "Programa de Electrificación Ferroviaria - Periodo de Control 5 (2014-19)" . Transporte Escocia . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013 . Consultado el 18 de octubre de 2013 .
- ^ "EGIP: ¿reducción o transformación?" . Ingeniero ferroviario . Consultado el 21 de enero de 2016 .
- ^ "Los tiempos de viaje en tren se reducirán entre Glasgow y Edimburgo" . BBC News . 4 de julio de 2012 . Consultado el 18 de octubre de 2013 .
- ^ "Cortes al proyecto ferroviario escocés clave un gran paso atrás" . Transformar Escocia . 4 de julio de 2012. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013 . Consultado el 18 de octubre de 2013 .
- ^ Miller, David (11 de septiembre de 2012). "Las prioridades de transporte del ministro mal: Transformar Escocia" . BBC News . Consultado el 18 de octubre de 2013 .
- ^ "El costo de mejorar la línea ferroviaria de Glasgow a Edimburgo 'aumentó en £ 90 millones" . BBC . 31 de marzo de 2013 . Consultado el 27 de enero de 2014 .
- ^ Dalton, Alistair (12 de enero de 2016). "Cuatro meses de importantes interrupciones ferroviarias por delante en Glasgow Queen Street" . El escocés . Consultado el 22 de febrero de 2017 .
- ^ "Una sola falla podría detener los trenes de Glasgow durante el cierre de Queen Street - Verster" . Revista de tecnología ferroviaria . 10 de marzo de 2016 . Consultado el 22 de febrero de 2017 .
enlaces externos
- Página web oficial