El Mary E. Fish fue un barco piloto Sandy Hook del siglo XIX , construido en el astillero Edward F. Williams de Greenpoint, Brooklyn en 1861 para Richard Brown y los New York Pilots. Fue construida para reemplazar a Mary Taylor . El Fish fue golpeado y hundido por la goleta Frank Harrington en 1885 y reemplazado por el David Carll .
Barco piloto Mary E. Fish. | |
Historia | |
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nosotros | |
Nombre: | Mary E. Fish |
Homónimo: | Mary E. Fish, esposa de un comerciante de South Street |
Dueño: |
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Operador: | Richard Brown |
Constructor: | Astillero Edward F. Williams |
Costo: | $ 15 000 |
Lanzado: | 24 de abril de 1861 |
Fuera de servicio: | 8 de noviembre de 1885 |
Destino: | Se hundió |
Características generales | |
Clase y tipo: | goleta |
Tonelaje: | 46 toneladas TM |
Largo: | 80 pies 0 pulg (24,38 m) |
Haz: | 20 pies 0 pulg (6,10 m) |
Profundidad: | 2,44 m (8 pies 0 pulg) |
Propulsión: | Navegar |
Plan de vela: |
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Construcción y servicio
El barco piloto Mary E. Fish fue construido en 1861 en el astillero Edward F. Williams de Greenpoint, Brooklyn . [1] El Mary E. Fish, fue construido para reemplazar al Mary Taylor, que fue golpeado y hundido por el transporte de vapor estadounidense Fairhaven en 1863. [2]
El 24 de abril de 1861, el Mary E. Fish fue botado desde el astillero Edward F. Williams para los pilotos de Nueva Jersey y Sandy Hook. Williams había lanzado recientemente los barcos piloto Fannie (1860) y Mary A. Williams (1861). El nombre del barco era en honor a la esposa de un comerciante de South Street , la Sra. Mary E. Fish. [3] El número de vela "4" estaba pintado como un número grande en la vela mayor identificando el barco como perteneciente a los pilotos de Sandy Hook.
Richard Brown era el capitán y copropietario del barco piloto Mary E. Fish . Ayudó a supervisar la construcción del Fish, y sirvió como maestro a bordo de ella desde 1876 hasta 1885. [4] Estaba registrada como goleta piloto con el Registro de envío estadounidense y extranjero , de 1876 a 1885. Su capitán de barco era Richard Brown ; sus dueños eran New York Pilots; construido en 1861 en Nueva York; y su puerto de llegada era el puerto de Nueva York . Sus dimensiones eran de 80 pies de largo en cubierta; 20 pies de ancho de viga; y 8 pies de profundidad de agarre; y tonelaje de 46 toneladas . [5]
El 23 de diciembre de 1869, el Mary E. Fish, No. 4 estaba en un crucero con el capitán Richard Brown al mando. Estaba a 70 millas al sur de Sandy Hook cuando se encontró con los restos de la goleta Saxon, con un cargamento de madera de pino amarillo, que había sido arrollado por el vapor Leo . El capitán Brown llevó el 'Saxon a la cuenca de Erie. [6]
El 9 de mayo de 1872, William A. Lucky, piloto de Sandy Hook durante 25 años, estaba en el barco piloto Mary E. Fish, No. 8, de la New Jersey and Sandy Hook Pilot Company. Después de abordar el bergantín saliente Susan , regresó al barco de la estación Washington . Al intentar abordar el barco piloto Charlotte Webb , se ahogó cuando el yawl en el que se encontraba se hundió. [7]
El 9 de octubre de 1873, el Mary E. Fish fue uno de los barcos que participó en la Ocean Regatta , que fue una carrera desde Owl's Head Point hasta Cape May Lighthouse en Nueva Jersey, y de regreso al Sandy Hook Lightship. El capitán Richard Brown navegó con el Fish en la regata y representó a los New York Pilots. De los barcos prácticos, el Thomas S. Negus ocupó el primer lugar y el Widgeon fue el segundo, el Mary E. Fish el tercero, el James W. Elwell el cuarto y el Edmund Blunt fue el último. [8]
En 1874, el Mary E. Fish, No. 4, fue incluido en la lista de los New Jersey Pilots y Richard Brown como su capitán. [9]
El 4 de junio de 1878, el barco piloto Mary E. Fish, No. 4, con el capitán Richard Brown, rescató al capitán, su esposa y cuatro hijos y la tripulación del hundimiento de la goleta de dos mástiles George Kilburn de Bangor, Maine . La goleta estaba en Long Beach , a ocho millas sobre la ensenada de Little Egg Harbor . La goleta transportaba 153 piezas de granito cuando la embarcación quedó atrapada en una tormenta que hizo que se hundiera. [10]
Fin del servicio
El 8 de mayo de 1885, el barco piloto de Nueva Jersey Mary A. Fish , No. 4, fue arrollado y hundido por la goleta Frank Harrington a 40 millas al oeste de Barnegat Light . Los cuatro pilotos y la tripulación pudieron escapar del barco que se hundía. Los pilotos de Brooklyn fueron Frank Nelson, Robert Sylvester, William Maxwell y Jeremiah Reardon. La tripulación fue trasladada de la goleta al barco piloto Mary y Catherine y luego al vapor Saxon , que los trajo de regreso a la ciudad. Ella valía $ 15,000 y tenía algún seguro. [11] El 9 de septiembre de 1885, los propietarios del piloto entablaron una demanda por daños y perjuicios ante el tribunal de distrito de los Estados Unidos contra la goleta Frank Harrington . El reclamo fue por $ 14,000 en daños por el bote y $ 2,000 por la pérdida de propiedad en el bote. [12]
Los propietarios de los pilotos firmaron un contrato para construir un nuevo barco con el constructor de barcos David Carll en City Island , al que nombraron en su honor, el barco piloto David Carll . [13]
Ver también
- Lista de barcos prácticos del noreste de EE. UU.
Referencias
- ^ "Los yates piloto" . Estrella de la tarde de Brooklyn . Brooklyn, Nueva York. 13 de septiembre de 1862 . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
- ^ Allen, Edward L. (1922). Conocimiento del piloto De la vela al vapor . Nueva York: Asociaciones benéficas de los pilotos de Sandy Hook unidos de Nueva York y Nueva Jersey. pag. 23.
- ^ "Lanzamiento" . New York Daily Herald . Nueva York, Nueva York. 24 de abril de 1861. p. 11 . Consultado el 3 de enero de 2021 .
- ^ Shaw, David W. (2004). Victoria de América: la historia heroica de un equipo de estadounidenses comunes . ISBN 9781574091878. Consultado el 2 de agosto de 2020 .
- ^ "Registro de envío estadounidense y extranjero" . Museo Mystic Seaport . Nueva York . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
- ^ "Desastres marinos" . The New York Herald . Nueva York, Nueva York. 27 de diciembre de 1869. p. 8 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
- ^ "Un viejo piloto de Sandy Hook se ahogó" . Demócrata de Monmouth . Freehold, Nueva Jersey. 9 de mayo de 1872. p. 1 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
- ^ Loubat, Joseph Florimond (1887). El álbum de recortes de un navegante: o Los altibajos de las regatas . Nueva York: Brentano Brothers. págs. 42-106.
- ^ "The American Yacht List: que contiene un registro completo de los Yacht Clubs, lista de barcos piloto, puerto de Nueva York" . 1874 . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
- ^ "Desastres" . Boston Post . Boston, Massachusetts. 4 de junio de 1878. p. 4 . Consultado el 13 de marzo de 2021 .
- ^ "La pérdida del Mary E. Fish. Atropellada por la goleta Harrington, se hunde en diez minutos" . The New York Times . Nueva York, Nueva York. 15 de mayo de 1885. p. 8 . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
- ^ "Traje de daños por colisión" . El Sol de Baltimore . Baltimore, Maryland. 9 de septiembre de 1885. pág. 4 . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
- ^ "Un nuevo barco piloto. Que está fuera de Sandy Hook con seis valientes hombres de Brooklyn a bordo" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 8 de noviembre de 1885. p. 1 . Consultado el 6 de febrero de 2021 .