Una Directiva de aeronavegabilidad de emergencia ( EAD ) es una directiva de aeronavegabilidad emitida cuando existe una condición insegura que requiere una acción inmediata por parte del propietario u operador de la aeronave. Los EAD son publicados por autoridades responsables como FOCA , EASA o FAA relacionadas con la aeronavegabilidad y el mantenimiento de aeronaves y partes de aeronaves. Contiene las medidas que deben cumplirse y los períodos relacionados para preservar su aeronavegabilidad. La información técnica está dirigida únicamente a los operadores y organizaciones de mantenimiento de las aeronaves afectadas. Los EAD entran en vigencia al recibir la notificación. [1] [2]
Incidentes notables que han dado lugar a directivas de aeronavegabilidad de emergencia
- El 20 de agosto de 2007, el vuelo 120 de China Airlines , un Boeing 737-800 que llegaba desde Taipei , se incendió poco después de aterrizar en el aeropuerto de Naha en la prefectura de Okinawa , Japón. No hubo víctimas mortales. Luego de este incidente, la FAA emitió una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia el 25 de agosto ordenando la inspección de todos los aviones de la serie Boeing 737NG en busca de componentes sueltos en los listones del borde de ataque del ala dentro de los 24 días.
- El 7 de octubre de 2008, el vuelo 72 de Qantas , un vuelo programado desde el aeropuerto Changi de Singapur al aeropuerto de Perth , realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto Learmonth cerca de la ciudad de Exmouth, Australia Occidental, luego de un par de maniobras repentinas de inclinación hacia abajo no ordenadas que resultaron en graves lesiones a muchos de los ocupantes. La aeronave estaba equipada con un ADIRS fabricado por Northrop Grumman , que los investigadores enviaron al fabricante en los EE. UU. Para realizar más pruebas. [3] [4] El 15 de enero de 2009, la EASA emitió una Directiva de aeronavegabilidad de emergencia [5] para abordar el problema anterior del A330 y A340 Northrop-Grumman ADIRU de responder incorrectamente a una referencia inercial defectuosa.
- El 16 de enero de 2013, la FAA emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia que ordenaba a todas las aerolíneas estadounidenses que dejaran en tierra los Boeing 787 en sus flotas debido a problemas con la batería de iones de litio de la aeronave . La directiva se produjo después del segundo incidente de incendio de la batería a bordo del avión. [6] Esta fue la primera vez que la FAA emitió una puesta a tierra general de un modelo de avión desde 1979. [7]
- El 7 de noviembre de 2018, nueve días después del accidente del vuelo JT610 de Lion Air que mató a las 189 personas a bordo, la Administración Federal de Aviación emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia sobre un posible problema con la pantalla AoA ( ángulo de ataque ) del Boeing 737. Tipos de aviones MAX 8 y MAX 9. [8]
Referencias
- ^ "Directivas de aeronavegabilidad de emergencia" . FAA . Consultado el 13 de octubre de 2009 .
- ^ "Directivas de aeronavegabilidad de emergencia" . Oficina Federal de Aviación Civil de Suiza . Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 13 de octubre de 2009 .
- ^ "Error de computadora detrás del drama en el aire de Qantas" . Corporación Australiana de Radiodifusión . 14 de octubre de 2008 . Consultado el 15 de octubre de 2008 .
- ^ Steve Creedy (17 de octubre de 2008). "Pruebas estadounidenses sobre datos falsos enviados en el jet de Qantas sobre WA" . El australiano . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2008 . Consultado el 13 de octubre de 2009 .
- ^ Directiva de aeronavegabilidad de emergencia No 2009-0012-E Archivado el 5 de febrero de 2009 en Wayback Machine.
- ^ "FAA aterrizando todos los Boeing 787" . Seattle: KIRO-TV . Consultado el 16 de enero de 2013 .
- ^ "Dreamliner: aviones Boeing 787 basados en temores de seguridad" . BBC News . Consultado el 17 de enero de 2013 .
- ^ Jakob Wert (7 de noviembre de 2018). "FAA emite Directiva de aeronavegabilidad de emergencia para Boeing 737 MAX" . Red de vuelos internacionales . Consultado el 8 de noviembre de 2018 .
enlaces externos
- FAA
- FOCA
- EASA