Ensign Racing
Ensign era un constructor de Fórmula Uno de Gran Bretaña. Participaron en 133 grandes premios, inscribiendo un total de 155 coches. Ensign anotó 19 puntos de campeonato y no subió al podio. El mejor resultado fue un cuarto puesto en el Gran Premio de Brasil de 1981 por Marc Surer , quien también tomó la vuelta más rápida de la carrera.
Ensign fue fundada por Morris Nunn, quien también llevó a cabo tareas de diseño durante las dos primeras temporadas de existencia del equipo. Nunn luego se convertiría en un destacado ingeniero jefe en la serie Champ Car con sede en Estados Unidos , ganando campeonatos con los pilotos Alex Zanardi y Juan Pablo Montoya a fines de la década de 1990.
Ensign ingresó a la Fórmula Uno en 1973 , con el respaldo del piloto a sueldo , Rikky von Opel . Von Opel había conducido para el equipo en la Fórmula Tres en 1972 y ganó el Campeonato Británico de Fórmula Tres de Lombard North Central ese año. [1] Basado en ese éxito, von Opel encargó un chasis de Fórmula Uno. [1] Su primera temporada no fue exitosa, von Opel solo terminó dos carreras [2] y el mejor resultado del equipo esa temporada fue el 13º en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1973 . [2] Sin embargo, la asociación continuó en 1974., pero von Opel se fue después de la primera carrera de la temporada, ya que le ofrecieron una unidad de Brabham . [1] Fue reemplazado en Ensign por Vern Schuppan, cuyo único final fue el 15º en el Gran Premio de Bélgica [3] y luego fue reemplazado por Mike Wilds . Wilds solo calificó en Estados Unidos; Terminó la carrera después de una parada en boxes por combustible, pero no estaba clasificado, nueve vueltas atrás. [4]
Para 1975 Ensign fue patrocinado por HB Bewaking (una empresa holandesa) lo que les llevó a fichar conductores holandeses. Roelof Wunderink y Gijs van Lennep . Wunderink no tuvo mucho éxito, se clasificó para tres carreras y terminó una. Gijs van Lennep se clasificó para todas sus carreras y ocupó el sexto lugar en Alemania, asegurando los primeros puntos para Ensign en la Fórmula Uno. Chris Amon también corrió para el equipo en Austria e Italia, terminando 12º en ambas ocasiones. En 1976, Amon se quedó con Ensign obteniendo excelentes resultados en la clasificación. Se clasificó tercero en Suecia y sexto en Gran Bretaña, pero solo obtuvo puntos en España, donde terminó en quinto lugar. Patrick Nève reemplazó a Amon en Francia yHans Binder reemplazó a Amon en Austria. Jacky Ickx correría el resto de la temporada para Ensign.
En 1977 Clay Regazzoni corrió para Ensign, anotando cinco puntos con mejores resultados de quinto en Italia y América. En 1978, el equipo ingresó autos para Danny Ongais y Lamberto Leoni , pero Ongais se fue después de dos carreras y Leoni después de cuatro carreras. Jacky Ickx disputó las siguientes cuatro carreras y Derek Daly corrió el resto de la temporada anotando un punto en Canadá. También en 1978 Nelson Piquet hizo su debut en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Alemania en el Hockenheimring conduciendo un Ensign. En 1979, Daly se quedó con Ensign, pero se fue después del Gran Premio de Mónaco y fue reemplazado por Patrick Gaillard.. Gaillard solo se clasificó en dos de las cinco carreras y fue reemplazado por Marc Surer para las últimas tres carreras de la temporada.
En 1980 Clay Regazzoni se unió nuevamente a Ensign pero en Long Beach Regazzoni se rompió el pedal del freno, lo que hizo que siguiera recto en Queen's Hairpin chocando contra el auto estacionado de Ricardo Zunino dejándolo paralizado. Tiff Needell corrió en Bélgica, pero no se clasificó para el Gran Premio de Mónaco. Jan Lammers corrió el resto de la temporada.
