EuroManx era una aerolínea de Manx con base en el aeropuerto de Ronaldsway , que operaba servicios regulares de pasajeros domésticos y vuelos chárter de negocios. [1] El 9 de mayo de 2008, la aerolínea anunció que cesaría todas sus operaciones, citando el aumento de los precios del combustible y la reducción del número de pasajeros como las razones. [2]
| |||||||
Fundado | 2002 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Operaciones cesadas | 2008 | ||||||
Hubs | Aeropuerto de Ronaldsway | ||||||
Programa de viajero frecuente | Euroclub | ||||||
Tamaño de la flota | 3 (en el momento del cierre) | ||||||
Sede | Aeropuerto de Ronaldsway | ||||||
Gente clave | John Seymour | ||||||
Sitio web | http://www.euromanx.com/ |
Historia
La aerolínea se estableció el 7 de agosto de 2002 e inició operaciones el 19 de agosto de 2002. No tiene relación con Manx Airlines, que operó durante muchos años antes de la compra por parte de British Airways . Fue establecido por Allan Keen, director gerente de Woodgate Aviation, con sede en la Isla de Man. Corporate Jet Services e inversores del Reino Unido adquirieron EuroManx en su totalidad en septiembre de 2004. [1] EuroManx inicialmente operó con equipos alquilados, incluidos aviones Beechcraft 1900 y ATR 42 de Rossair Europe y posteriormente Fokker 50 de Denim Air . EuroManx presentó su propio avión alquilado a varios operadores durante 2005 con dos Avro RJ70 , dos Dornier 328 , un Bombardier Dash 8 Q200 y un Bombardier Dash 8 Q300 . [ cita requerida ] En junio de 2005, EuroManx compró con éxito el servicio de pasajeros de Emerald Airways , otra aerolínea de bajo costo que opera servicios de Liverpool . Estos servicios se operaron utilizando un ATR alquilado a Aer Arann . La competencia de Manx2 en la ruta de Belfast aumentó con Manx2 lanzando un servicio diario de 10. En octubre de 2005, antes de la llegada de Manx2, EuroManx reestructuró su operación, cerrando todos sus servicios internacionales programados excepto Dublín , y eliminando los servicios domésticos a los aeropuertos de Bristol , Southampton , Glasgow y Londres Stansted . Su flota RJ70 se anunció como retirada, sin embargo, ambas células continuaron volando hasta la retirada en febrero de 2006. En ese momento, EuroManx se reestructuró de nuevo y se retiró de la ruta de Dublín. El Dornier 328 también se retiró y las operaciones continuaron con los dos aviones Dash 8 restantes. [ cita requerida ] Euromanx cesó todas sus operaciones el 9 de mayo de 2008.
Destinos
EuroManx sirvió a los siguientes destinos antes del cese de servicios durante mayo de 2008:
Ciudad | País | IATA | OACI | Aeropuerto |
---|---|---|---|---|
Belfast | Irlanda del Norte | BHD | EGAC | Aeropuerto de la ciudad de Belfast |
Ronaldsway | Isla del hombre | OIM | EGNS | Aeropuerto de Isla de Man |
Liverpool | Reino Unido | LPL | EGGP | Aeropuerto de Liverpool John Lennon |
Londres | Reino Unido | LCY | EGLC | Aeropuerto de la ciudad de Londres |
Manchester | Reino Unido | HOMBRE | EGCC | Aeropuerto de Manchester |
Galway | Republica de Irlanda | GWY | EICM | Aeropuerto de Galway |
Flota
La flota de EuroManx estaba formada por las siguientes aeronaves antes del cese de servicios:
Tipo | Notas |
---|---|
ATR 72-201 | Ambos alquilados a Aer Arann |
Guión 8-Q200 | |
Tablero 8-Q300 |
Referencias
Notas
- ^ a b "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 3 de abril de 2007. p. 79.
- ^ Comunicado de prensa de Euromanx
Otras lecturas
- Edwards, Barry; Lo Bao, Phil (2008). EuroManx: la aerolínea de la Isla de Man . Ramsey, Isla de Man: Publicaciones de Lily. ISBN 9781899602889.
enlaces externos
- Sitio oficial en la Wayback Machine
- Sitio de noticias