El Eurocopter EC725 Caracal , ahora llamado Airbus Helicopters H225M , es un helicóptero militar de transporte táctico de largo alcance desarrollado a partir del Eurocopter AS532 Cougar para uso militar. Es un avión bimotor y puede transportar hasta 28 soldados sentados junto con dos tripulantes, según la configuración del cliente. El helicóptero se comercializa para el transporte de tropas , evacuación de heridos , y el combate de búsqueda y rescate funciones, y es similar a la civil EC225 Super Puma .
EC725 Caracal / Super Cougar H225M | |
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Una Fuerza Aérea y Espacial francesa EC725 Caracal | |
Papel | Helicóptero de transporte táctico / helicóptero armado |
origen nacional | Multinacional |
Fabricante | Helicópteros Eurocopter Airbus |
Primer vuelo | 27 de noviembre de 2000 [1] |
Introducción | Febrero de 2005 |
Estado | En servicio |
Usuarios primarios | Fuerzas Armadas Francesas Fuerzas Armadas Brasileñas Fuerza Aérea Mexicana Real Fuerza Aérea de Malasia |
Producido | 2000-presente |
Número construido | 90 [2] |
Desarrollado por | Eurocopter AS532 Cougar |
Variantes | Eurocopter EC225 Super Puma |
Desarrollado en | KAI KUH-1 Surion |
Desarrollo
El EC725 fue desarrollado para cumplir con un requisito de la Fuerza Aérea francesa de un helicóptero especializado para operaciones de búsqueda y rescate de combate . El modelo AS 532 A2 Cougar fue examinado y rechazado para este propósito luego de extensas pruebas entre 1996 y 1999. Las principales mejoras deseadas por la Fuerza Aérea Francesa fueron motores más potentes, mayor resistencia de vuelo y mayor durabilidad en combate. [3] Eurocopter optó por seguir desarrollando un derivado más ambicioso del AS 532 para satisfacer esta necesidad, que más tarde fue designado como EC725. El EC725 se llamó inicialmente Cougar Mk II + debido a razones del tratado. El nuevo avión también contó con nuevos equipos de misión y aviónica autónoma, junto con otros cambios para cumplir con la especificación francesa. [3]
El 27 de noviembre de 2000, el primer prototipo EC725 realizó su vuelo inaugural en Marignane , y el 15 de enero de 2001 tuvo lugar la primera presentación pública del nuevo helicóptero. [4] En el desarrollo simultáneo del EC725 de orientación militar, Eurocopter también desarrolló una contraparte de orientación civil, que fue designada como EC225. Posteriormente, la Fuerza Aérea francesa ordenó seis EC725 iniciales para realizar la misión de búsqueda y rescate de combate, el primero de ellos se entregó en febrero de 2005. Se realizó un pedido de seguimiento de ocho EC725 más para las Fuerzas Armadas francesas en noviembre de 2002; en 2004 se previó una flota total de 20 EC725 en servicio francés. [3] [5]
Para 2015, el EC725, desde que fue rediseñado como H225M, se estaba fabricando en dos líneas de producción separadas en Francia y Brasil. En julio de 2015, Airbus Helicopters anunció que estaba considerando la posibilidad de establecer una tercera línea de montaje en India si la empresa lograba ganar una licitación india para helicópteros navales. [6]
Diseño
El EC725 se basa en el Eurocopter AS 532 Cougar, mejorando el diseño con un rotor principal compuesto de cinco palas que incorpora una nueva forma aerodinámica para reducir los niveles de vibración. El helicóptero puede equiparse con blindaje extraíble para proteger a las tropas y está propulsado por dos motores turboeje Turbomeca Makila 1A4 montados sobre la cabina, que cuentan con un sistema de control digital de motor de autoridad total de doble canal (FADEC). Pueden equiparse con un sistema antihielo para permitir que la aeronave opere en climas muy fríos. Otras mejoras incluyen una caja de cambios reforzada del rotor principal y una cabina completamente de vidrio. La cabina está equipada con un sistema de visualización integrado con un mapa digital y una pantalla de cristal líquido de matriz activa . [3]
El helicóptero tiene capacidades de búsqueda y rescate diurnas y nocturnas por medio de un radar de búsqueda e infrarrojos orientados hacia el futuro (FLIR); estos permiten que el EC725 vuele en condiciones meteorológicas visuales y de reglas de vuelo por instrumentos . [7] El EC725 puede equiparse con varios equipos y armamentos militares, como un par de ametralladoras FN MAG de 7,62 mm montadas en las ventanas delanteras izquierda y derecha, o un par de Thales Brandt o Forges de Zeebrugge de 68 mm (2,75 ") lanzadores de cohetes de montaje lateral, cada uno con 19 cohetes, o el torpedo de lanzamiento aéreo MU90 Impact . [7]
EC725 brasileñas están equipadas con un sistema incorporado Helibras contramedidas suite, que incluye chaff y bengalas a radar confundir y misiles guiados por calor respectivamente; [8] Thales también ha producido sistemas de autoprotección para equipar los EC725 franceses. [9] El misil antibuque Exocet también se ha integrado en los EC725 de la Armada de Brasil. [10]
Eurocopter desarrolló cuatro configuraciones de cabina de primacía para el tipo. La versión de transporte de tropas contiene una disposición de asientos para un máximo de 29 tropas, además de la tripulación. Una versión de transporte VIP dedicada está diseñada para contener entre 8 y 12 pasajeros. La versión de Evacuación de Accidentes puede transportar hasta 12 camillas junto con un total de cuatro miembros del personal médico sentado. La configuración Combat SAR está totalmente equipada para realizar tareas de búsqueda y rescate en un entorno de combate. [3] Según Airbus Helicopters, el H225M es capaz de desempeñar diversas funciones de misión, incluida la búsqueda y el rescate de combate, el transporte táctico de largo alcance, el transporte aeromédico, el apoyo logístico y las operaciones marítimas a bordo. [11]
La versión armada lleva cápsulas de armas, cápsulas de cohetes y misiles aire-tierra Hellfire (Sistema de armas genérico HForce (GWS) con pantalla de mira montada en el casco Thales Scorpion (HMSD) y sensor electro-óptico Wescam). [12] [13] [14] [15]
Historia operativa
Menos de seis semanas después de entrar formalmente en servicio, tres EC725 de la Fuerza Aérea Francesa fueron enviados a Chipre para evacuar a civiles del Líbano durante la Operación Baliste en el verano de 2006. [16] En diciembre de 2006, la Fuerza Aérea Francesa comenzó a desplegar EC725 a la guerra en Afganistán para apoyar a las fuerzas de la coalición que operan en la región. Los EC725 del teatro afgano tenían su base en el aeropuerto internacional de Kabul . [17] [18] En 2013, los EC735 franceses recibieron varias actualizaciones, que incluyen un nuevo sensor infrarrojo SAGEM orientado al futuro , nuevas ametralladoras montadas en la puerta Nexter , cambios FADEC para operaciones a baja temperatura y requisitos de mantenimiento reducidos. [19]
En 2008, el gobierno brasileño anunció que la fábrica de Helibras en Itajubá , Minas Gerais, producirá 50 EC725 iniciales con un pedido de mil millones de dólares. [20] [21] Estos 50 helicópteros serán utilizados por la Armada Brasileña , la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y el Comando de Aviación del Ejército Brasileño . [22] En diciembre de 2010, tres helicópteros estaban siendo sometidos a pruebas de vuelo antes de ingresar al servicio militar. En 2012, Helibras comienza a ensamblar el resto del pedido. [23] En abril de 2014, Helibras y MBDA estaban en proceso de integrar el misil anti-buque Exocet , que también está construido al 50% en Brasil. [24] El 19 de junio de 2014, la Armada de Brasil aceptó formalmente la entrega del primer EC725. [25] Para julio de 2015, las fuerzas armadas brasileñas habían recibido 16 H225M; En ese momento se informó que las entregas continuarían hasta 2019. [22] Para el 1 de octubre de 2015, la flota H225M de Brasil había alcanzado las 10.000 horas de vuelo. [26] En diciembre de 2015, Helibras entregó el primer par de H225M que se entregará a un estándar de capacidad operativa completa (FOC) al ejército brasileño. [27]
En marzo de 2009, México se convirtió en el segundo cliente de exportación del tipo cuando la Secretaría de Defensa Nacional realizó un pedido de seis EC725 armados para misiones de seguridad civil y transporte; el segundo lote de seis se ordenó en septiembre de 2010. [28] El 30 de abril de 2015, un EC725 de la Fuerza Aérea Mexicana hizo un aterrizaje de emergencia después de que el rotor de cola fuera golpeado por una granada propulsada por cohete, matando a seis soldados e hiriendo a 12, mientras estaba en combate. en la Operación Jalisco, una acción coordinada de múltiples fuerzas para combatir al Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG) tanto en Jalisco como en Colima . [29] En mayo de 2015, se informó que México estaba en proceso de negociar la compra de 50 H225M adicionales. [30]
En abril de 2009, Malasia realizó un pedido de 12 EC725 en una configuración de búsqueda y rescate para reemplazar la vieja flota Sikorsky SH-3 Sea King . [31] En 2014, tras la desaparición del vuelo 370 de Malaysia Airlines , la Real Fuerza Aérea de Malasia desplegó sus EC725 para registrar el avión a lo largo de los C-130 alrededor del Mar de China Meridional y el Estrecho de Malaca. [32] [33] Tras el terremoto de Sabah de 2015 , se enviaron varios EC725 de la Real Fuerza Aérea de Malasia a Laban Rata en el monte Kinabalu para rescatar a escaladores varados y recuperar a los fallecidos. [34] [35]
En noviembre de 2014, la Fuerza Aérea de Indonesia recibió el primero de seis EC725 para operaciones de búsqueda y rescate de combate (CSAR). [36] Indonesia Aerospace (PT. Dirgantara Indonesia / PTDI) realiza las actividades de mantenimiento, reparación y revisión de la flota EC725 de Indonesia; la empresa también suministra los brazos de cola y los conjuntos de fuselaje para EC225 y EC725 en todo el mundo, el primer conjunto de fuselaje principal ensamblado localmente se entregó en noviembre de 2013. [37] [38]
El 21 de abril de 2015, Polonia anunció que el H225M era el único ganador de un pedido de 50 unidades para reemplazar su flota de tres servicios de Mil Mi-8 y Mil Mi-14 . Si se firma, el contrato consistiría en 16 de transporte, 13 de búsqueda y rescate de combate , ocho de guerra antisubmarina , ocho de las fuerzas especiales y cinco helicópteros de evacuación médica que se ensamblarán en Polonia. [39] En mayo de 2015, el H225M pasó los juicios estatales celebrados en la 33ª Base Aérea en el transcurso de dos semanas. [40] En octubre de 2015, la inspección de armamento de Polonia informó que el costo total de adquisiciones sería de aproximadamente 13.300 millones de PLN (3.500 millones de dólares), el 40% de los cuales se destinaría a capacitación y apoyo logístico. [41] Sin embargo, en octubre de 2016, Polonia abandonó las negociaciones de compensación antes de concluir el acuerdo. [42] Según el ex presidente de Polonia, Aleksander Kwasniewski , la compra del H225M había sido parte de un acuerdo entre caballeros en virtud del cual Francia canceló una venta arreglada de dos buques de asalto anfibios clase Mistral a Rusia. [43]
En junio de 2015, se reveló que Kuwait estaba negociando la adquisición de hasta 24 EC725 Caracals para la Fuerza Aérea de Kuwait . [44] En agosto de 2016, el Ministerio de Defensa de Kuwait y Airbus Helicopters firmaron un contrato de 1.000 millones de dólares para 30 helicópteros H225M; 24 de estos son para la Fuerza Aérea de Kuwait y seis para la Guardia Nacional de Kuwait , estos estarán armados con misiles antibuque [45] Sin embargo, en enero de 2019, el Ministro de Defensa de Kuwait, Nasser Sabah Al-Ahmad Al-Sabah, anunció que establecería una comisión de investigación sobre la adquisición de helicópteros en relación con posibles infracciones financieras. [46]
El EC725 ha sido presentado a la competencia Naval Multi-Role Helicopter (NMRH) de la Armada de la India, buscando 120 helicópteros para reemplazar su vieja flota Westland Sea King . [47] [48] En octubre de 2015, las autoridades indias estaban manteniendo conversaciones para finalizar un acuerdo por 14 H225 para la Guardia Costera de la India. Los informes de los medios señalan que Airbus estaba a la cabeza para ganar el contrato, habiendo realizado una oferta financiera menor que su rival Sikorsky por su S-92 . La oferta presentada cumple con una cláusula de compensación del 30%, que requiere que Airbus invierta Rs. 6 mil millones de las Rs. 20 mil millones de ofertas en el sector de fabricación aeroespacial y de defensa de la India. [49]
El 7 de noviembre de 2016, Singapur anunció que el H225M reemplazaría a sus Super Pumas existentes, que habían estado en servicio desde 1983, después de un riguroso proceso de evaluación. Esto permitiría a la Fuerza Aérea de la República de Singapur cumplir con sus requisitos para un amplio espectro de operaciones, incluidas las operaciones de Búsqueda y Rescate (SAR), Evacuación Aeromédica (AME) y Asistencia Humanitaria y Socorro en Casos de Desastre (HADR), de manera más eficiente con menos helicópteros y menos mano de obra. [50]
Operadores
- Brasil
- Fuerza Aérea Brasileña (12 CSAR + 4 en orden) [51]
- Ejército Brasileño (12 transporte / SAR / CASEVAC + 4 bajo pedido) [51]
- Armada brasileña (7 ASW, 3 CSAR / antibuque + 6 en pedido) [51]
- Francia
- Fuerza Aérea y Espacial Francesa (10 CSAR / SOF + 8 CSAR / SOF bajo pedido) [51]
- Ejército francés (8 CSAR / SOF) [51]
- Hungría
- Fuerzas de Defensa de Hungría (16 por encargo) [52]
- Indonesia
- Fuerza Aérea de Indonesia (6 transporte / SAR / MEDEVAC + 10 bajo pedido) [51]
- Kazajstán
- Fuerza Aérea de Kazajstán (20 en pedido) [51]
- Kuwait
- Fuerza Aérea de Kuwait (2 CSAR / antibuque + 22 en pedido) [51]
- Guardia Nacional de Kuwait (3 + 3 en pedido)
- Malasia
- Real Fuerza Aérea de Malasia (12 transporte / SAR / MEDEVAC) [51]
- México
- Fuerza Aérea Mexicana (12 + 4 bajo pedido) [51]
- Armada de México (3) [51]
- Singapur
- Fuerza Aérea de la República de Singapur (1 transporte / SAR / MEDEVAC / HADR + 15 bajo pedido) [51]
- Tailandia
- Royal Thai Air Force (8 transporte / SAR / MEDEVAC + 4 en pedido) [51]
- Tanzania
- Comando de la Fuerza Aérea de Tanzania (2 transporte + 2 pedidos) [51]
Especificaciones (EC725 Caracal)
Datos de { https://www.airbus.com/helicopters/military-helicopters/heavy/h225m.html#tech} [53]
Características generales
- Tripulación: 1 o 2 (piloto + copiloto)
- Capacidad: 1 jefe de bastón + 28 soldados o 5.670 kg (12.500 lb) de carga útil
- Longitud: 19,5 m (64 pies 0 pulgadas)
- Altura: 4,6 m (15 pies 1 pulg)
- Peso vacío: 5.330 kg (11.751 lb)
- Peso bruto: 11.000 kg (24.251 libras)
- Peso máximo al despegue: 11.200 kg (24.692 lb)
- Planta motriz: 2 × Turboméca Makila 2A1 motores turboeje, 1,776 kW (2,382 hp) cada uno
- Diámetro del rotor principal: 16,20 m (53 pies 2 pulg.)
- Área del rotor principal: 206,1 m 2 (2218 pies cuadrados)
Actuación
- Velocidad máxima: 324 km / h (201 mph, 175 kN) en vuelo nivelado
- Velocidad de crucero: 262 km / h (163 mph, 141 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 324 km / h (201 mph, 175 kN)
- Alcance: 920 km (570 mi, 500 nmi)
- Alcance del ferry: 1.253 km (779 millas, 677 millas náuticas)
- Techo de servicio: 6.095 m (19.997 pies)
- Velocidad de ascenso: 7,4 m / s (1460 pies / min)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Atlas Oryx
- Aérospatiale SA 330 Puma
- Eurocopter AS332 Super Puma
- Eurocopter EC225 Super Puma
- Eurocopter AS532 Cougar
- KAI KUH-1 Surion
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Sikorsky S-92 ( Ciclón Sikorsky CH-148 )
- AgustaWestland AW101 ( Lockheed Martin VH-71 Kestrel y AgustaWestland CH-149 Cormorán )
- Mil Mi-38
- NH Industrias NH90
- Sikorsky MH-60R Seahawk
- Helicóptero de elevación media HAL
- Harbin Z-20
Listas relacionadas
- Lista de helicópteros
- Aviones utilitarios
Referencias
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enlaces externos
- Página del producto Airbus H225M
- Skycontrol.net - Eurocopter EC725