La disputa FIA-FOTA fue una serie de enfrentamientos políticos entre la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) y la ahora desaparecida Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA) sobre los cambios propuestos a las reglas y regulaciones para la temporada 2010 de Fórmula Uno . El debate comenzó con la introducción de un límite presupuestario y culminó en la víspera del Gran Premio de Gran Bretaña de 2009 con los equipos de la FOTA anunciando su intención de formar su propia serie de separaciones rivales . A partir de ese momento, la disputa se suavizó hasta el punto en que se firmó un nuevo Acuerdo Concorde en agosto de 2009.
Los orígenes de la disputa se remontan a mediados de 2008, cuando se aprobaron las regulaciones que verían la mayor revisión en los sesenta años de historia del deporte para la temporada 2009. A principios de 2009, el presidente de la FIA, Max Mosley, presentó una propuesta para 2010 destinada a asegurar el futuro del deporte a pesar de la crisis financiera de 2007-2008 . La propuesta incluía un límite presupuestario opcional de € 30 millones (que era de aproximadamente $ 41,6 millones en 2020), con mayores libertades técnicas y de diseño permitidas a los equipos que nominaron para usarlo. Este fue un punto de discordia entre los equipos, que objetaron lo que eran esencialmente dos conjuntos de reglas diferentes dentro del campeonato.
En respuesta a esto, Ferrari presentó una orden judicial ante un tribunal francés en París en un intento de detener la implementación de las regulaciones propuestas. Los tribunales dictaminaron que las objeciones de Ferrari eran infundadas; Dada su historia y su estrecha asociación con el deporte, el equipo había recibido un veto técnico una década antes que les habría permitido evitar cualquier cambio de regulación con el que no estuvieran de acuerdo, pero el tribunal dictaminó que, dado que Ferrari no había utilizado el veto en la anterior. reunión del Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA , no tenían motivos para una impugnación legal.
Siete de los equipos de la FOTA: Ferrari , BMW Sauber , Toyota , Renault , Brawn GP , Red Bull y Toro Rosso, anunciaron sus intenciones de retirarse del campeonato 2010 en virtud de no presentar inscripciones. En ese momento, Bernie Ecclestone creía que un compromiso con los equipos podría ser posible, pero el 15 de mayo, la FIA no logró llegar a un acuerdo con los equipos. [1]
Los diez equipos de la FOTA se reunieron el fin de semana del Gran Premio de Mónaco , donde decidieron por unanimidad retirarse al final de la temporada 2009 a menos que se cambiaran las reglas del límite presupuestario, citando su oposición al sistema de "dos niveles" y la necesidad de continuidad dentro de las reglas de una temporada a la siguiente como sus razones. [2] Sin embargo, Williams presentó una inscripción incondicional a la FIA menos de tres días después, alegando que existían únicamente con el propósito de competir y que retirarse iba en contra de su propósito como equipo de carreras. [3] Posteriormente fueron suspendidos de FOTA mientras continuaban las negociaciones. [4] Force Indiapresentó una entrada incondicional propia el 5 de junio. Ellos también fueron suspendidos de FOTA por sus acciones. [5] Todos los equipos restantes de la FOTA finalmente presentaron entradas condicionales para la temporada 2010. [6]
Paralelamente a esto, la FIA tenía la intención de abrir la parrilla de 2010 a tres nuevos equipos, y recibió inscripciones de quince partes interesadas, incluidos Prodrive , Lola , USF1 y Brabham . La lista de inscritos de 2010 se publicó el 12 de junio e incluía los nuevos equipos Campos Grand Prix , Manor Grand Prix y USF1 . La FIA también afirmó que Ferrari , Red Bull y Toro Rosso estaban obligados contractualmente a competir hasta 2012 y, por lo tanto, los incluyó en la lista de inscritos y dio a los equipos restantes Brawn , McLaren - Mercedes ,Renault y Toyota una semana para eliminar las condiciones adjuntas a sus inscripciones. [7] Se dijo que hasta cuatro equipos provisionales estaban en negociaciones con la FIA en caso de que uno o más equipos de la FOTA se retiraran para 2010; ya sea por encima del límite presupuestario, una recesión en su división de coches de carretera u otras circunstancias atenuantes, se informó que Renault había informado a los proveedores de una posible retirada al final de la temporada. [8]