El Grand Prix World Championship ( GPWC ) se refiere a una serie de series de carreras de autos de campeonato mundial alternativo propuestas para rivalizar o reemplazar a la Fórmula Uno . [ citación necesitada ] Fundada en 2001, la GPWC fue creada como una herramienta para ayudar a las empresas a negociar con Bernie Ecclestone para una extensión aceptable del Acuerdo Concorde de 1997 , el contrato por cuyos términos los equipos compiten en la Fórmula Uno.
Fondo
En 1979, la Commission Sportive Internationale , una organización subordinada a la FIA que en ese momento era el organismo normativo de la Fórmula Uno, fue disuelta y reemplazada por la Fédération Internationale du Sport Automobile , o FISA, que cumpliría la misma función. FISA chocó repetidamente con la Asociación de Constructores de Fórmula Uno (FOCA), que representaba los intereses de los equipos. El director ejecutivo de FOCA en ese momento era Bernie Ecclestone y su asesor legal era Max Mosley , mientras que el presidente de FISA era Jean Marie Balestre .
Los desacuerdos de las dos organizaciones, que se conocieron como la guerra FISA-FOCA , dieron lugar a la cancelación de varias carreras. Goodyear amenazó con retirarse por completo de la Fórmula Uno, un evento que habría sido comercialmente desastroso para el deporte, por lo que Ecclestone organizó una reunión de los jefes de equipo, Balestre y otros representantes de la FISA en las oficinas de la FIA en la Place de la Concorde, París. , Francia. El 19 de enero de 1981, después de trece horas seguidas de negociación, todas las partes presentes firmaron el primer Acuerdo Concorde, que lleva el nombre de la plaza de París donde se llevaron a cabo las discusiones. El Concorde Agreement es un contrato con la Fédération Internationale de l'Automobile , los equipos de Fórmula Uno y la Administración de Fórmula Uno que dicta los términos por los cuales los equipos compiten en carreras y toman su parte de los ingresos de televisión y premios en metálico. En 1995, la FIA otorgó los derechos comerciales de la Fórmula Uno a FOA por un período de 14 años a cambio de un pago anual de Ecclestone. Posteriormente, la Fórmula Uno firmó otras extensiones del Acuerdo Concorde en 1987, 1992 y 1997. [1] Sin embargo, McLaren , Tyrrell y Williams no firmaron el acuerdo en 1997 citando a Ecclestone por no permitir más oportunidades comerciales disponibles. Una enmienda posterior llevó a los tres equipos a firmar el acuerdo en 1998. [2]
Formación
GPWC Holdings fue fundada en noviembre de 2001 por los fabricantes de automóviles BMW , DaimlerChrysler , Fiat , Ford y Renault . Los directores iniciales de la empresa fueron Burkhard Goeschel (BMW), Juergen Hubbert (DaimlerChrysler), Paolo Cantrella (Fiat), Wolfgang Reitzle (Ford) y Patrick Faure (Renault). La empresa estaba registrada en los Países Bajos y Cantrella se desempeñó como presidente de la GPWC. [3] Los fabricantes de automóviles se comprometieron originalmente a seguir siendo carreras de Fórmula Uno a largo plazo. Los directores del equipo de Fórmula Uno (excluyendo al director del equipo Arrows , Tom Walkinshaw ) fueron presentados a la GPWC en una presentación celebrada en Ginebra el 27 de noviembre de 2001. [4] La GPWC se puso en contacto con el grupo de medios alemán Kirch Media , diciendo que si el medio de comunicación no podía aumentar el participación de los derechos comerciales de la Fórmula Uno pagaderos a los equipos existentes, GPWC formaría su propia serie de carreras rivales independientes en 2008. Los fabricantes de automóviles propusieron un anticipo único de 50 millones de dólares a Ferrari en un esfuerzo por unirse al GPWC con una bonificación adicional del 4% de los ingresos comerciales. [5] Kirch Bankers ofreció a los fabricantes de automóviles una participación del 30% en su negocio con la condición de que se abandonaran los planes para la serie rival. [6]
En junio de 2002 se produjo una reorganización cuando Cantrella renunció y fue sucedido por el jefe de la división de automóviles de DaimlerChrysler Juergen Hubbert. El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo , representaría a Fiat con el vicepresidente de desarrollo de producto global del grupo Ford Richard Parry-Jones, asumiendo el cargo de Reitzle después de dejarlo en mayo de 2002. [7]
El futuro de la GPWC se puso en duda a mediados de enero de 2005 cuando Ferrari , el equipo de F1 de FIAT, anunció que había llegado a un acuerdo en secreto con Ecclestone y firmó una extensión del Acuerdo Concorde por un pago único de 100 millones de dólares (EE. UU. ). Ecclestone expresó su expectativa de que los equipos restantes sigan su ejemplo en breve a pesar de que la oferta inicial de 40 millones de dólares (EE.UU.) se haya retirado. Sin embargo, aproximadamente al mismo tiempo, Honda y Toyota mostraron interés en trabajar junto con GPWC.
Propuesta de serie separatista de 2010
Tras el anuncio de la FIA de cambios unilaterales en las reglas para la temporada 2010, incluidos los límites presupuestarios voluntarios, los equipos de la FOTA habían amenazado con retirarse de la Fórmula Uno. El 18 de junio de 2009, la FOTA confirmó que iban a formar una serie separatista a partir de 2010. [8] Los equipos fueron citados diciendo "No tenemos otra alternativa que comenzar la preparación para un nuevo campeonato", luego de sus cuatro horas de duración. reunión. La FIA respondió al movimiento de los equipos en un comunicado, diciendo: "Estamos decepcionados pero no sorprendidos por la incapacidad de la FOTA para llegar a un compromiso en los mejores intereses del deporte". [9]
El 23 de junio de 2009, la FOTA llevó la amenaza más allá al filtrar un calendario provisional para una serie separatista con el fin de contrarrestar las afirmaciones de la FIA de que los equipos carecían de los fondos suficientes para organizar su propio torneo. El cronograma incluía 17 carreras compuestas por algunos circuitos que en la actualidad acogían un Gran Premio en la Temporada 2009 (como Singapur ), algunos circuitos que no habían celebrado un Gran Premio en los últimos años (como Jerez ) y algunos que nunca lo han hecho. celebró un Gran Premio de F1 . Algunos circuitos fueron los que la FIA eliminó de forma controvertida de los calendarios de la F1, incluido Montreal, que se eliminó de la temporada 2009. [10] Sin embargo, el 24 de junio de 2009, la FOTA llegó a un acuerdo con la FIA para continuar con la F1. Sin embargo, el 8 de julio, se informó al grupo de equipos de la FOTA que aún no estaban inscritos oficialmente para la temporada 2010. El 1 de agosto, se anunció que la FIA había firmado el nuevo Acuerdo Concorde, poniendo fin a la crisis y asegurando el futuro del deporte hasta 2012. [ cita requerida ]
Calendario provisional 2010 filtrado
Redondo | Gran Premio | Circuito | Fecha | Última fecha de Fórmula Uno (si no es un lugar de F1 de 2009) |
---|---|---|---|---|
1 | Gran Premio de Argentina | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez , Buenos Aires | 7 de marzo | 1998 |
2 | Gran Premio de México | Autodromo Hermanos Rodriguez , Ciudad de México | 21 marzo | 1992 |
3 | Gran Premio de España | Circuito Permanente de Jerez , Jerez | 11 de abril | 1997 |
4 | Gran Premio de Portugal | Circuito Internacional del Algarve , Portimão | 25 de abril | Nunca |
5 | Gran Premio de San Marino | Autódromo Enzo e Dino Ferrari , Imola | 2 de mayo | 2006 |
6 | Gran Premio de Mónaco | Circuito de Mónaco , Montecarlo | 23 de mayo | Sede de F1 de 2009 |
7 | Gran Premio de Canadá | Circuito Gilles Villeneuve , Montreal | 6 de junio | 2008 |
8 | Gran Premio de Estados Unidos | Indianapolis Motor Speedway , Indianápolis | 13 de junio | 2007 |
9 | Gran Premio de Gran Bretaña | Circuito de Silverstone , Silverstone | 11 de julio | Sede de F1 de 2009 |
10 | Gran Premio de Francia | Circuito de Nevers Magny-Cours , Magny-Cours | 25 de julio | 2008 |
11 | Gran Premio de Alemania | EuroSpeedway Lausitz , Klettwitz | 15 de agosto | Nunca |
12 | Gran Premio de Finlandia | Helsinki Thunder , Helsinki | 29 de agosto | Nunca |
13 | Gran Premio de Italia | Autodromo Nazionale Monza , Monza | 12 de septiembre | Sede de F1 de 2009 |
14 | Gran Premio de Abu Dabi | Circuito Yas Marina , Abu Dabi | 26 de septiembre | Sede de F1 de 2009 |
15 | Gran Premio de Singapur | Circuito de Marina Bay Street , Singapur | 10 de octubre | Sede de F1 de 2009 |
dieciséis | Gran Premio de Japón | Circuito de Suzuka , Suzuka | 24 de octubre | Sede de F1 de 2009 |
17 | Gran Premio de Australia | Circuito urbano de Adelaida , circuito urbano de Adelaida / Surfers Paradise , Surfers Paradise | 7 de noviembre | 1995 / Nunca |
Ver también
- A1GP
Referencias
- ^ Couldwell 2003 .
- ^ Henry 2003 , p. 14-15.
- ^ "El nacimiento de GPWC Holding BV" . GrandPrix.com. 28 de noviembre de 2001 . Consultado el 8 de mayo de 2014 .
- ^ "GPWC presenta una nueva serie a los equipos de F1" . GrandPrix.com. 29 de noviembre de 2001 . Consultado el 8 de mayo de 2014 .
- ^ Henry 2003 , p. 19-20.
- ^ Henry 2003 , p. 22.
- ^ "Los fabricantes de coches de F1 nombran un nuevo jefe" . BBC Sport ( BBC ). 21 de junio de 2002 . Consultado el 8 de mayo de 2014 .
- ^ "Equipos de la FOTA para formar series separatistas" . Planetf1.com. Archivado desde el original el 22 de junio de 2009 . Consultado el 4 de octubre de 2010 .
- ^ "Los equipos de F1 lanzan una bomba de ruptura" . BBC News . 19 de junio de 2009 . Consultado el 4 de octubre de 2010 .
- ^ "Se filtró el calendario de la escapada de F1" . Yahoo! Deporte. Archivado desde el original el 26 de junio de 2009 . Consultado el 10 de enero de 2016 .
Bibliografía
- Henry, Alan (2003). The Power Brokers: La batalla por los miles de millones de F1 . Minneapolis , Minnesota : MotorBooks International. ISBN 9781610592161.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- Couldwell, Clive (2003). Fórmula 1: fabricado en Gran Bretaña . Londres , Inglaterra : Virgin Books . ISBN 9781448132942.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )