Fairchild F-27
El Fairchild F-27 y el Fairchild Hiller FH-227 eran versiones del avión de pasajeros turbohélice bimotor Fokker F27 Friendship fabricado bajo licencia por Fairchild Hiller en los Estados Unidos . El Fairchild F-27 era similar al Fokker F27 estándar, mientras que el FH-227 era una versión alargada desarrollada de forma independiente.
El Fokker F27 comenzó su vida como un estudio de diseño de 1950 conocido como el P275, un 32 plazas propulsado por dos turbopropulsores Rolls-Royce Dart . Con la ayuda de la financiación del gobierno holandés , el P275 evolucionó hasta convertirse en el F27, que voló por primera vez el 24 de noviembre de 1955. El primer prototipo estaba propulsado por Dart 507 y tenía 28 asientos. Para corregir una ligera pesadez en la cola y permitir más asientos, el segundo prototipo (que voló por primera vez en enero de 1957) tenía un fuselaje de 3 pies más largo (0,91 m) , lo que permitiría asientos para 32.
En esta etapa, Fokker había firmado un acuerdo que vería a Fairchild construir Amistades en los EE. UU. como el F-27. El primer avión de cualquiera de los fabricantes que entró en servicio en los EE. UU. fue, de hecho, un F-27 construido por Fairchild, con West Coast Airlines en septiembre de 1958. Otros operadores de Fairchild F-27 en los EE. UU. incluyeron Air South , Air West y el sucesor. Hughes Airwest , Allegheny Airlines , Aloha Airlines , Bonanza Air Lines , Ozark Air Lines , Pacific Air Lines , Piedmont Airlines (1948-1989) , Northern Consolidated Airlines y sucesora Wien Air Alaska. Posteriormente, Fairchild fabricó una versión más grande y estirada del F-27, siendo el Fairchild Hiller FH-227, operado por las aerolíneas estadounidenses Delta Air Lines , Mohawk Airlines , Northeast Airlines , Ozark Air Lines , Piedmont Airlines (1948-1989) y Viena Air Alaska .
Los Fairchild F-27 se diferenciaban de los Fokker F27 Mk 100 iniciales en que tenían asientos básicos para 40 personas, un revestimiento externo más pesado, una nariz alargada capaz de albergar un radar meteorológico y capacidad de combustible adicional. También incorporaron una puerta de escalera de pasajeros en la parte trasera de la aeronave, operada por un asistente de vuelo, lo que eliminó la necesidad de escaleras separadas en el suelo.
Los desarrollos fueron el F-27A con motores más potentes y la versión de avión F-27B Combi . La versión mixta de pasajeros/carga del F-27B Combi fue operada en Alaska por Northern Consolidated Airlines y Wien Air Alaska .
Fairchild desarrolló de forma independiente el FH-227 alargado, que apareció casi dos años antes que el F27 Mk 500 similar de Fokker. con un área de carga más grande entre la cabina y la cabina de pasajeros.
