Fairey Marine Ltd , más tarde conocida como FBM Marine , era una empresa de construcción de embarcaciones con sede en el río Hamble , Southampton , Inglaterra. La empresa fue creada a fines de la década de 1940 por Sir Charles Richard Fairey y el director gerente de Fairey Aviation , el Sr. Chichester-Smith. Ambos eran ávidos entusiastas de la navegación junto con el buen amigo de Chichester-Smith y ex regatista olímpico, Charles Currey . [1] [2]
Fairey también era un gran entusiasta de los yates de clase J. Fairey llegó a ser dueño de Shamrock V construido en 1930 para el quinto y último desafío de la Copa América de Sir Thomas Lipton . Diseñado por Charles Nicholson , fue el primer yate británico que se construyó según la nueva regla de la Clase J y es el único J que queda construido en madera. Sir TOM Sopwith tenía un conocimiento considerable de las carreras de yates y compró Shamrock V en 1932 para ganar experiencia en las carreras de Clase J. Desafió en 1933 y utilizando su experiencia de Shamrock V pasó a construir " Endeavour ". Luego, Shamrock V se vendió a Sir Richard Fairey. En los años anteriores a la guerra, Fairey había encargado al diseñador de yates Charles Nicholsonpara construirle un yate de regatas de clase 12 metros. Para respaldar este esfuerzo, Sir Richard utilizó a los diseñadores e ingenieros de la oficina de diseño de la empresa Fairey Aviation para realizar trabajos de investigación, diseño y desarrollo. La investigación hidrodinámica se incrementó con la construcción del primer túnel de viento experimental de baja velocidad del mundo para el diseño de yates de carreras en la fábrica de Hayes. Aunque el uso principal del túnel de viento fue para la investigación de velas, los ingenieros de Fairey también desarrollaron un método de experimento para medir el componente conocido como fricción superficial en la arquitectura naval que se utilizó tanto en el trabajo de investigación del casco como de las velas. La nave resultante fue conocida como Flica, [3] en este oficio Fairey ganó 35 banderas en 39 carreras en 1932 y al año siguiente 49 banderas en 55 carreras.
Cuando la guerra llegó a su fin, Fairey y Chichester-Smith decidieron que deberían producir botes de vela utilizando técnicas que se habían empleado en la construcción de aviones. Charles Currey fue contratado para ayudar a dirigir la empresa cuando salió de la Marina Real . El poseedor del récord mundial de velocidad del aire , Peter Twiss , se incorporó a Fairey Marine Ltd desde Fairey Aviation en 1960 y fue responsable del desarrollo y las ventas de los cruceros de un día. En 1969, al mando del Huntsman 707 Fordsport , participó en la Round Britain Powerboat Race , e incluyó entre los miembros de su tripulación al campeón de Rally Roger Clark .. Los barcos fueron diseñados principalmente por Alan Burnard.
En los primeros años, Fairey Marine produjo miles de botes, incluidos Firefly , Albacore , Falcon (bote) , Swordfish (bote) , Jollyboat , Flying Fifteen , 505 e International 14 junto con Dinky y Duckling, mucho más pequeños. Más tarde, en la década de 1950, produjeron los cruceros de vela más grandes, el Atalanta (llamado así por la esposa de Sir Richard), Titania, Fulmar y el velero a motor Fisherman de 27 pies (8,2 m) (basado en el casco del bote salvavidas Fairey) junto con el 15 ' Cinderella (runabout fuera de borda)/ Carefree (runabout dentro de borda) y el Faun de 16'6" (crucero familiar con motor fuera de borda).
En la década de 1960, Fairey diseñó y construyó una gama de lanchas rápidas con casco de madera y lanchas motoras diseñadas por Alan Burnand.
Estos se hicieron muy conocidos en los círculos de navegación por su velocidad, estabilidad y buen manejo en aguas turbulentas. Las artesanías se vendieron a personas ricas y famosas, como Deborah Kerr , el príncipe Alberto de Bélgica y Billy Butlin . La nave también protagonizó la película de James Bond From Russia with Love . Se puede ver a Sean Connery como James Bond conduciendo un Fairey Huntress blanco y siendo perseguido por un Fairey Huntsman 28s y un Fairey Huntress.