El Ferrari F2012 es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por la Scuderia Ferrari para la temporada 2012 de Fórmula Uno . El chasis fue diseñado por Pat Fry , Nikolas Tombazis y Nicolas Hennel con Luca Marmorini a la cabeza del diseño del motor y la electrónica. El coche se lanzó el 3 de febrero en las instalaciones de Ferrari en Maranello . [5] El coche, conducido por Fernando Alonso y Felipe Massa , debutó en la primera prueba de pretemporada en Jerez . [6]
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Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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Constructor | Scuderia Ferrari | ||||||||||
Diseñador (s) | Pat Fry (Director técnico) Nikolas Tombazis (Jefe de diseño) Marco Fainello (Jefe de ingeniería de vehículos) Tiziano Battistini (Jefe de diseño) Simone Resta (Jefe de I + D) Nicolas Hennel (Jefe de aerodinámica) | ||||||||||
Predecesor | Ferrari 150º Italia | ||||||||||
Sucesor | Ferrari F138 | ||||||||||
Especificaciones técnicas [1] | |||||||||||
Chasis | monocasco compuesto de fibra de carbono y panal | ||||||||||
Suspensión (delantera) | Suspensión independiente, resortes de torsión activados por varilla | ||||||||||
Suspensión (trasera) | como frente | ||||||||||
Motor | Ferrari Tipo 056 2.398 cc (146 pulgadas cúbicas) V8 (90 °) Aspiración natural , 18.000 RPM limitadas con KERS , montaje central | ||||||||||
Transmisión | Ferrari 7 velocidades + marcha atrás Semiautomático secuencial, controlado electrónicamente, caja de cambios longitudinal, cambio rápido Diferencial de deslizamiento limitado | ||||||||||
Peso | 640 kg (1411.0 lb) (incluye controlador, agua y lubricante) | ||||||||||
Combustible | Shell V-Power ULG 66L / 2 Fuel Shell Helix Ultra Lubricante | ||||||||||
Neumáticos | Pirelli P Zero (seco), Cinturato (húmedo) [2] Ruedas OZ (delanteras y traseras): 13 " | ||||||||||
Historia de la competencia | |||||||||||
Participantes notables | Scuderia Ferrari | ||||||||||
Conductores notables | 5. Fernando Alonso [3] 6. Felipe Massa [4]![]() ![]() | ||||||||||
Debut | Gran Premio de Australia 2012 | ||||||||||
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Diseño
Como la mayoría de los autos con especificación de 2012, el F2012 presentaba una 'nariz escalonada' para cumplir con las nuevas regulaciones de seguridad de la FIA. El F2012 presentaba una suspensión delantera con barra de tracción, que no se había visto en la Fórmula Uno desde los autos Minardi PS01 y Arrows A22 de 2001 . [7] También se introdujo una suspensión trasera con barra de tracción. Las entradas en forma de L también se encuentran en los pontones como lo hizo el Ferrari F10 en 2010.
Se informó que Ferrari había desarrollado un sistema de suspensión de "altura de conducción reactiva", un dispositivo mecánico diseñado para mantener la altura de conducción al frenar que esperaban usar en su automóvil de 2012. [8] La FIA dictaminó que los dispositivos contravienen las regulaciones ya que podrían mejorar el rendimiento aerodinámico de los automóviles, lo que llevó a la prohibición del dispositivo. [9]
Resumen de la temporada
Durante las pruebas de pretemporada, los periodistas informaron varios informes de problemas con el manejo del automóvil. Se subviiró al desplazarse hacia la curva y se sobreviraba cuando el coche salió de la curva. [ cita requerida ] Felipe Massa informó que el equipo necesitaba realizar un trabajo sustancial para entender el automóvil. [10] Ferrari negó que el coche tuviera un rendimiento inferior, pero durante el Gran Premio de Australia tanto Alonso como Massa se salieron de la pista después de tener problemas con el manejo, y solo pudieron clasificarse 12º y 16º respectivamente. Alonso terminó la carrera quinto, mientras que Massa se retiró después de una colisión con el piloto de Williams , Bruno Senna .
En la semana anterior al Gran Premio de Malasia , Ferrari dio el extraordinario paso de preparar un chasis completamente nuevo para Massa. [11] Incapaz de explicar la diferencia entre las actuaciones de Alonso y Massa en Melbourne, el equipo preparó el chasis para Massa creyendo que el coche que usó en Australia tenía fallas.
En la carrera, las condiciones climáticas extremas llevaron a Alonso a tomar el liderazgo después de una ronda de paradas en boxes. El Ferrari F2012 demostró que tiene muy buen rendimiento en condiciones de humedad, pero cuando la pista comenzó a secarse, Sauber tuvo un mejor ritmo que Ferrari y Pérez redujo la ventaja de Alonso de siete segundos a solo medio segundo. Pronto Alonso salía del liderato y Pérez una vuelta más tarde, manteniendo a Alonso en primera posición porque Pérez tuvo que conducir una vuelta más larga en intermedios, mientras que Alonso, habiendo entrado en boxes, condujo esa vuelta en medios aumentando así la ventaja sobre Pérez a 5 segundos. Pérez nuevamente comenzó a perseguir a Alonso y nuevamente recortando la ventaja, pero sus neumáticos delanteros comenzaron a desgastarse rápidamente debido a conducir justo detrás del F2012 de Alonso, lo que finalmente llevó a Pérez a cometer un error, volviendo a tenerlo a más de cinco segundos de Alonso. No hubo tiempo suficiente para perseguirlo de nuevo, por lo que Alonso ganó la carrera, la primera para el flamante F2012.
En China , el F2012 tuvo una brecha similar a los autos más rápidos, Alonso calificó noveno y Massa duodécimo. En carrera, sin embargo, Alonso volvió a demostrar su destreza y tuvo la oportunidad de luchar por el cuarto lugar, pero falta de ritmo en las etapas finales de la carrera, y Alonso se salió de la pista mientras intentaba adelantar a un piloto en el medio. de la curva lo llevó a tomar el noveno lugar al final de la carrera. Massa terminó 13º.
En Bahréin , que no encajaba en absoluto con la F2012, Massa se clasificó 14º y Alonso 9º, no habiendo salido a pista en la Q3 para conservar los neumáticos para la carrera. La carrera en sí no supuso ninguna sorpresa, Alonso acabó séptimo y Massa en novena posición.
En las pruebas de temporada que tuvieron lugar en el circuito de Mugello, Ferrari probó diferentes soluciones de sistema de escape para mejorar la tracción del automóvil y hacerlo menos sensible a la posición del acelerador, lo que hace que el automóvil sea mucho más fácil de manejar. Así que se les ocurrió una solución que hizo exactamente lo que se mencionó anteriormente, pero aún había mucho espacio para más mejoras. Con esa solución, Ferrari partió hacia España.
En España, Alonso había marcado el mejor tiempo en la primera práctica del viernes, y originalmente se clasificó en tercer lugar, a menos de 0,6 de segundo de Hamilton y menos de 0,02 segundos de Maldonado en segundo lugar. Sin embargo, Alonso fue ascendido a segundo en la parrilla después de que Hamilton fuera excluido de la clasificación. En cambio, Felipe Massa se atascó en el tráfico durante su vuelta a la Q2 y posteriormente partió desde el 16º. En la carrera, Alonso logró hacer un buen comienzo y lideraba después de la segunda curva, pero una variedad de factores, incluido el tráfico y la degradación acelerada de los neumáticos, hicieron que finalmente terminara segundo detrás de Maldonado, por menos de cuatro segundos. Massa estaba entre los diez primeros en las primeras etapas de la carrera, antes de incurrir en una penalización de drive through después de exceso de velocidad en condiciones de bandera amarilla, causada por Schumacher chocando con Senna. Massa terminó la carrera en el puesto 15. Esta carrera demostró que el F2012 estaba mejorando constantemente su rendimiento.
En Mónaco, ambos coches entraron en la Q3 por primera vez este año, con Alonso clasificando sexto, 0,6 segundos detrás del ganador de la pole original Michael Schumacher, con Massa menos de 0,2 segundos detrás de Alonso en el séptimo, sin embargo, Alonso ascendió al quinto después de los 5 de Schumacher. colocar penalización en la parrilla transferida de Barcelona. En la carrera, ambos coches mostraron un buen ritmo, con Alonso teniendo el ritmo para luchar por el liderato y Massa luciendo similar a Alonso en el ritmo. Posteriormente, Alonso terminó en tercer lugar, 0.947 segundos detrás del ganador de la carrera Mark Webber, y Massa en sexto lugar, a menos de 6.2 segundos del ganador de la carrera Webber. La clasificación del campeonato después de esta carrera muestra que Ferrari está en el cuarto lugar detrás de Lotus, y Alonso ha recuperado el liderato del campeonato, 3 puntos por delante de ambos Red Bull Drivers y otros 10 puntos por delante de Lewis Hamilton en cuarto lugar. Esta fue la segunda y última carrera del escape de configuración Mugello.
En Canadá, Ferrari dio un gran paso adelante en el desempeño, introduciendo una nueva configuración de escape similar a los autos McLaren, utilizando el efecto coanda de manera más efectiva que la solución anterior y mejorando enormemente el desgaste general de los neumáticos y la carga aerodinámica. En la clasificación, el F2012 demostró que era lo suficientemente competitivo como para luchar por las tres primeras filas de la parrilla. Alonso se clasificó tercero, a 3 décimas de la pole y Massa se clasificó sexto, que fue el mejor resultado para Ferrari en 2012 hasta la fecha. La carrera comenzó bien para Ferrari con Massa inmediatamente presionando con fuerza por las posiciones, pero finalmente cometió un error y giró, lo que arruinó su carrera. Terminó décimo. Alonso estaba ahorrando neumáticos y dio sus frutos cuando Sebastian Vettel entró en boxes. Alonso entró en boxes 2 vueltas después, lo que le permitió tomar la segunda posición. En la segunda ronda de paradas en boxes, Hamilton fue primero a boxes, pero tanto Alonso como Vettel no estaban preparados para hacer lo mismo y trataron de terminar la carrera sin entrar en boxes. Pero esa estrategia fue falsa para ambos, porque los neumáticos comenzaron a degradarse muy rápido, por lo que los autos que estaban detrás se acercaban y cerraban y finalmente comenzaron a atacar a Fernando por la posición. No pudo aguantar por mucho tiempo, por lo que terminó la carrera en quinto lugar.
En Valencia, la carrera vio un giro de eventos muy interesante para F2012, ya que al principio de la carrera, Vettel había ganado una ventaja de unos 20 segundos, pero un período de coche de seguridad, que resultó de la colisión de Jean-Éric Vergne y Heikki Kovalainen, eliminó la ventaja inicial de Vettel. y una falla en el alternador terminó su carrera, Romain Grosjean también estuvo muy en la competencia hasta que también enfrentó el mismo problema que el de Vettel. Esto llevó a Alonso a ocupar la primera posición, después de salir undécimo en la parrilla. Massa siguió a Alonso hasta la parrilla durante la primera parte de la carrera hasta que una parada en boxes inoportuna y una colisión con Kamui Kobayashi arruinaron su carrera. Posteriormente, Kobayashi fue penalizado por el incidente, pero Massa solo pudo terminar 16º.
A pesar de la importante falta de rendimiento del coche (siendo el tercer mejor coche de la parrilla ligeramente por delante de Lotus y lejos del top 4 en las primeras etapas de la carrera), Alonso logró montar un desafío por el título hasta la última carrera celebrada. en Interlagos . Vettel lideraba el campeonato por 13 puntos, pero cuando dio la vuelta y terminó en la última posición al comienzo de la carrera, las esperanzas de título eran altas para Alonso. Sin embargo, Vettel se recuperó hasta el sexto lugar al final de la carrera, y el segundo puesto de Alonso significó que se perdió el título por 3 puntos.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | Puntos | WCC |
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2012 | Scuderia Ferrari | Ferrari Tipo 056 | PAG | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | LUN | LATA | EUR | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | PECADO | JPN | KOR | INDIANA | ABU | EE.UU | SOSTÉN | 400 | 2do | |
Fernando Alonso | 5 | 1 | 9 | 7 | 2 | 3 | 5 | 1 | 2 | 1 | 5 | Retirado | 3 | 3 | Retirado | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | ||||||
Felipe Massa | Retirado | 15 | 13 | 9 | 15 | 6 | 10 | dieciséis | 4 | 12 | 9 | 5 | 4 | 8 | 2 | 4 | 6 | 7 | 4 | 3 |
Referencias
- ^ "Especificaciones técnicas" . Ferrari F2012 . Scuderia Ferrari . 3 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2012 . Consultado el 3 de febrero de 2012 .
- ^ Noble, Jonathan (25 de enero de 2012). "Pirelli modifica las marcas de los neumáticos para la temporada 2012 de F1" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 29 de enero de 2012 .
- ^ "Fernando Alonso ficha por Ferrari" . Scuderia Ferrari . Ferrari . 30 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2011 . Consultado el 23 de junio de 2011 .
- ^ Elizalde, Pablo (9 de junio de 2010). "Massa extiende contrato con Ferrari hasta el '12" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 9 de junio de 2010 .
- ^ "Ferrari lanza su coche de F1 de 2012" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . 3 de febrero de 2012 . Consultado el 3 de febrero de 2012 .
- ^ Collatine, Keith (10 de febrero de 2012). "Alonso acaba el test de Jerez más rápido para Ferrari" . F1 Fanático . Consultado el 14 de febrero de 2012 .
- ^ http://www.formula1.com/news/technical/2012/0/937.html
- ^ Jonathan Noble (23 de enero de 2012). "La conducción reactiva está prohibida porque la FIA cree que ofrece un beneficio aerodinámico" . Autosport.com . Haymarket . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
- ^ Andrew Benson (21 de febrero de 2012). "La FIA prohíbe las nuevas innovaciones técnicas desarrolladas por Lotus y Ferrari" . BBC Sport . La BBC . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
- ^ "Ferrari necesita 'mucho más trabajo ' " . Sky Sports . BSkyB . 8 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2012 . Consultado el 9 de febrero de 2012 .
- ^ Noble, Jonathan (21 de marzo de 2012). "Felipe Massa obtiene un nuevo chasis de Ferrari para el Gran Premio de Malasia" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 21 de marzo de 2012 .