El Ferrari F92A fue un automóvil de Fórmula Uno diseñado por Jean-Claude Migeot para Ferrari para su uso en la temporada de Fórmula Uno de 1992 . Había dos versiones del coche, la versión original corrió en las primeras once carreras de la temporada, con la versión actualizada del F92AT corriendo en las últimas etapas de la temporada. [4] [5] El coche fue conducido por Jean Alesi durante toda la temporada, y por Ivan Capelli durante la mayor parte de la temporada, antes de que fuera despedido y sustituido por Nicola Larini . [6] [7]
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Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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Constructor | Ferrari | ||||||||||
Diseñador (s) | Steve Nichols (Director técnico) Jean-Claude Migeot (Diseñador jefe) | ||||||||||
Predecesor | 643 | ||||||||||
Sucesor | F93A | ||||||||||
Especificaciones técnicas [1] [2] | |||||||||||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||||
Suspensión (delantera) | Doble horquilla, brazos de torsión | ||||||||||
Suspensión (trasera) | Doble horquilla, brazos de torsión | ||||||||||
Motor | Ferrari Tipo 038 (E1 A-92), 3497 cc (213,4 cu in), 65 ° V12 , NA , de motor central , longitudinalmente montado | ||||||||||
Transmisión | Ferrari 6 velocidades (F92A) 7 velocidades (F92AT) semiautomático | ||||||||||
Energía | 735 caballos de fuerza (548,1 kW) a 14.800 rpm [3] | ||||||||||
Combustible | Agip | ||||||||||
Neumáticos | Buen año | ||||||||||
Historia de la competencia | |||||||||||
Participantes notables | Scuderia Ferrari SpA | ||||||||||
Conductores notables | 27. Jean Alesi 28. Ivan Capelli 28. Nicola Larini![]() ![]() ![]() | ||||||||||
Debut | Gran Premio de Sudáfrica 1992 | ||||||||||
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El coche era más famoso por su piso de "doble fondo plano" que producía un nivel competitivo de carga aerodinámica, pero fue paralizado por el motor Ferrari V12 que sufrió un excesivo escape , [8] calculado que le costó al equipo hasta 50 bhp. Con Ferrari conocido por silenciar cualquier crítica a su motor, las fallas del F92A se atribuyeron a que el chasis revolucionario era demasiado difícil de conducir. El automóvil también presentaba el primer diseño de 'nariz levantada' de Ferrari que permitía un mejor flujo de aire debajo del automóvil. El coche solo logró dos podios y un total de 21 puntos. [6] La versión F92AT se presentó en un día de prueba en agosto celebrado en el circuito Autodromo Nazionale Monza y apareció por primera vez en el campeonato en el Gran Premio de Bélgica. La nueva versión incorporó una caja de cambios transversal de siete velocidades, con una suspensión delantera modificada. También incluía un sistema de montaje del motor más rígido y una versión actualizada de la parte inferior del ala. [9] Los mejores resultados fueron dos terceros puestos por Jean Alesi.
El F92AT conducido al final de la temporada por Nicola Larini llevó el primer intento del equipo de una suspensión activa . Esto le dio al coche de Larini una desventaja de peso de 30 kg con respecto a la versión de su compañero de equipo Jean Alesi. Esto fue demasiado para que Larini y el equipo lo superaran, ya que Larini solo se ubicó en el puesto 12 y 11 en sus únicas unidades con el equipo.
El F92AT fue reemplazado para la temporada 1993 por el Ferrari F93A .
En 1992, el F92A fue el primer coche de Fórmula 1 con el que Alessandro Nannini realizó una sesión de pruebas en el Circuito de Fiorano , tras recuperarse suficientemente de las lesiones por accidente de helicóptero que acabaron con su carrera en el deporte. [10]
El 16 de agosto de 2013, Codemasters anunció que el F92A sería uno de los varios Ferrari F1 que aparecerán en la edición clásica de F1 2013 . Jean Alesi e Ivan Capelli son los conductores enumerados del automóvil dentro del juego.
Capelli dijo más tarde en una entrevista que el F92A era el peor auto de F1 que corrió en su carrera. [11]
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
Año | Equipo | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Pts. | WCC |
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1992 | Scuderia Ferrari | Ferrari Tipo 038 (E1 A-92) V12 | GRAMO | RSA | MEX | SOSTÉN | ESP | SMR | LUN | LATA | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 21 | Cuarto | |
Jean Alesi | Retirado | Retirado | 4 | 3 | Retirado | Retirado | 3 | Retirado | Retirado | 5 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 5 | 4 | ||||||
Ivan Capelli | Retirado | Retirado | 5 | 10 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 9 | Retirado | 6 | Retirado | Retirado | Retirado | ||||||||
Nicola Larini | 12 | 11 |
Referencias
- ^ Zapelloni, Umberto (abril de 2004). Fórmula Ferrari . Hodder y Stoughton . pag. 220. ISBN 0-340-83471-4.
- ^ "Ferrari - Modelos • STATS F1" . statsf1.com . Consultado el 15 de enero de 2017 .
- ^ "Ferrari F92 A (1992)" . www.ferrari.com . Consultado el 17 de noviembre de 2020 .
- ^ "Resultados de la búsqueda de datos: todas las entradas de la carrera, en un Ferrari F92A" . ChicaneF1.com . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
- ^ "Resultados de la búsqueda de datos: todas las entradas de la carrera, en un Ferrari F92AT" . ChicaneF1.com . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
- ^ a b Zapelloni, Umberto (abril de 2004). Fórmula Ferrari . Hodder y Stoughton . pag. 18. ISBN 0-340-83471-4.
- ^ "Resultados del Gran Premio: GP de Japón, 1992" . GrandPrix.com . Dentro de F1 . Consultado el 24 de agosto de 2008 .
- ^ Piola, Georgio (17 de abril de 2020). "Revelado: El secreto no contado detrás de un fracaso de Ferrari" . Motorsport.com . Consultado el 17 de abril de 2020 .
- ^ Henry, Alan (diciembre de 1992). Curso automático 1992-93 . Publicación de Hazelton. pag. 81. ISBN 0-905138-96-1.
- ^ "Prueba de Benetton de Sandro" . Grandprix.com. 25 de noviembre de 1996 . Consultado el 16 de noviembre de 2014 .
- ^ "Entrevista: Ivan Capelli - Motorsport Retro" . motorsportretro.com . 18 de marzo de 2012 . Consultado el 15 de enero de 2017 .