Steve Nichols (nacido el 20 de febrero de 1947 en Salt Lake City , Utah ) es un ingeniero estadounidense que es mejor conocido como diseñador de automóviles para muchos equipos de Fórmula Uno desde mediados de la década de 1980 hasta 2001 .
Perfil
Nichols se graduó de la Universidad de Utah en 1972. Comenzó su carrera como ingeniero de desarrollo en Hercules Aerospace en 1973. A mediados de 1980 se mudó al automovilismo y se unió a McLaren en la Fórmula Uno. En 1987 se convirtió en diseñador jefe de coches en McLaren tras la marcha de John Barnard a Ferrari .
Su primer automóvil, el McLaren MP4 / 3 propulsado por el motor turboalimentado TAG - Porsche V6 , llevó a Alain Prost a tres victorias en 1987, la última de las cuales fue el Gran Premio de Portugal de 1987, donde Prost logró su victoria número 28, superando a Jackie Stewart . récord de 27 que se había mantenido desde 1973 . El segundo piloto del equipo de McLaren, Stefan Johansson , logró cinco podios durante la temporada. Al final de la temporada, el MP4 / 3 le había dado a McLaren el segundo lugar detrás de Williams en el Campeonato de Constructores.
El segundo coche de Nichols fue el McLaren MP4 / 4 de gran éxito , impulsado por un Honda V6 turboalimentado . El MP4 / 4, conducido por Ayrton Senna y Alain Prost, dominó casi por completo la temporada de 1988 con 15 victorias en 16 carreras, así como 15 poles. La única carrera que no ganó el MP4 / 4 fue el Gran Premio de Italia, que ganó el Ferrari de Gerhard Berger . Berger también reclamó la única pole del año no perteneciente a McLaren en el Gran Premio de Gran Bretaña . McLaren ganó el Campeonato de Constructores de 1988 por un récord de 134 puntos frente a Ferrari, después de haber logrado el título en la Ronda 11 en Bélgica . Senna y Prost también terminaron el Campeonato de Pilotos en primer y segundo lugar, dándole al talentoso brasileño su primer Campeonato Mundial.
Si bien ha habido afirmaciones de que el diseño del MP4 / 4 se basó en el Brabham BT55 diseñado por Gordon Murray en 1986 , y de hecho, varios artículos le dan a Murray el crédito por diseñar el MP4 / 4, muchos en McLaren, incluido el gerente del equipo. Jo Ramírez , ha señalado que el MP4 / 4 fue en realidad un desarrollo del MP4 / 3 y que Murray, quien se convirtió en Director Técnico de McLaren en 1987, tuvo muy poco que ver con el diseño de cualquiera de los autos de Nichols.
A finales de 1989 , Nichols decidió seguir a Alain Prost y se trasladó a Ferrari . Prost ganó cinco carreras y fue un serio aspirante al título mundial hasta que una polémica colisión provocada por Ayrton Senna dejó a ambos pilotos fuera de la carrera en el Gran Premio de Japón . Nichols permaneció en Ferrari hasta diciembre de 1991 y luego se unió a Sauber para ayudar a Peter Sauber a ingresar a la Fórmula Uno. En 1993 se trasladó a Jordan como diseñador jefe; más tarde, en 1995 , regresó a McLaren como consultor técnico. Ayudó a McLaren a volver al frente de la parrilla y ganar el título mundial en 1998 y 1999 .
En 2001 se incorporó a Jaguar Racing como director técnico. [1] Aunque su éxito le dio el primer podio a Jaguar en Mónaco, Nichols se fue al final de la temporada 2001.
Referencias
- Perfil en grandprix.com
- ^ ¿Quién es Steve Nichols? , Crash.Net