Lista de cruces ferroviarios de Nueva Jersey

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Esta es una lista de los cruces ferroviarios de Nueva Jersey , presentes y pasados.

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Unión	Sistemas	Líneas	Localización	Estado actual
Cruce de Aldene	CNJ , LV , CSAO , NJT,	CNJ línea principal, LV rama terminal , NJT Raritan Valley Line	Aldene 40 ° 39'33 "N 74 ° 16'47" W  /  40.659219 74.279624 ° N ° W / 40.659219; -74.279624	Inaugurado el 1 de mayo de 1967. Actualmente en servicio para los trenes Raritan Valley de NJT. En el momento de la finalización (y junto con Hunter Connection ), permitió que el tráfico CRRNJ terminara en Newark Penn Station , en lugar de en su propia Terminal Communipaw . Esto le ahorró al CNJ que se tambaleaba de los grandes costos operativos de su terminal y servicio de ferry. El Cruzado de la Compañía de Lectura que una vez terminó en Communipaw también usó el cruce para terminar en Penn Station. Un transbordador entre Cranford y Bayonne, conocido como "el Scoot", operó hasta el 6 de agosto de 1978, [1] después de lo cual el derecho de paso entre Aldene y Bayonne fue efectivamente abandonado. El puente de la bahía de Newark CRRNJfue demolido en etapas después de que la Guardia Costera de los Estados Unidos lo considerara un peligro demasiado grande para el tráfico marítimo. [2] El cruce y el derecho de paso Aldene-Elizabethport son actualmente propiedad y están controlados por CSAO.
Alloway Junction	P-RSL , WJ&S	Sucursal de Salem / Sucursal de Quinton	Alloway 39 ° 34'48 "N 75 ° 22'24" W  /  39.580092 75.373231 ° N ° W  / 39.580092; -75.373231 (Alloway Junction)	La sucursal de Quinton está abandonada
Cruce de Andover	DL&W , L&HR	DL&W Sussex Branch / LHR principal	Andover 40 ° 59'50 "N 74 ° 44'45" W  /  40.997157 74.745705 ° N ° W  / 40.997157; -74.745705 (Andover Junction)	Todas las líneas ahora están abandonadas, DLW Sussex Branch se abandonó el 30 de septiembre de 1966, se eliminó el seguimiento de 1967 a 1977, LHR Mainline abandonó 1985, se eliminó el seguimiento de 1989
Anglesea Junction	PRR , WJ&SS , P-RSL	WJ&SS Sucursal de Cape May	Burleigh 39 ° 03'02 "N 74 ° 51'25" W  /  39.050571 74.856970 ° N ° W  / 39.050571; -74.856970 (Anglesea Junction)	Abandonado
Cruce de Atsion	CNJ	CNJ Southern Div.	Atsion 39 ° 44'14 "N 74 ° 43'33" W  /  39.737229 74.725701 ° N ° W  / 39.737229; -74.725701 (Atsion Junction)	Ramal a Atco abandonado
Baker Junction	NJT , EL , DL&W	Morristown y Erie Main	Morristown 40 ° 47'57 "N 74 ° 28'32" W  /  40.799299 74.475425 ° N ° W  / 40.799299; -74.475425 (Baker Junction)	Cruce en Morristown, Nueva Jersey entre la línea Morris y Essex de New Jersey Transit y la línea principal Morristown y Erie (M&E). Ha estado en pleno funcionamiento durante más de 100 años y actualmente permanece en servicio para proporcionar conexiones para la línea corta M&E a la red ferroviaria nacional.
Cruce de la ciudad de Barnegat	TRR, PRR	Ferrocarril de Long Beach	Ship Bottom 39 ° 39'00 "N 74 ° 10'32" W  /  39.649896 74.175466 ° N ° W  / 39.649896; -74.175466 (Barnegat City Junction)	Todo abandonado
Cruce de Bay Head	CNJ, PRR, NJT	Ferrocarril de Nueva York y Long Branch / North Jersey Coast Line , Long Branch y Ferrocarril de Barnegat Bay	Bay Head 40 ° 04'36 "N 74 ° 02'46" W  /  40.076805 74.046113 ° N ° W  / 40.076805; -74.046113 (Bay Head Junction)	PRR abandonó Bay Head Jct.-Toms River parte de su Camden-Toms River-Bay Head Jct. Line en 1946 después de que se quemara el puente sobre Barnaget Bay.
Cruce de Bergen	ERIE, DLW, EL, NJT	DLW Boonton Branch (NJT Main Line ), Erie Main Line (NJT Bergen County Line )	Jersey City 40 ° 45'06 "N 74 ° 04'12" W  /  40.751708 74.069886 ° N ° W  / 40.751708; -74.069886 (Bergen Junction)	El cruce ya no existe. Fue creado para cambiar las operaciones de la línea principal de Erie de Pavonia Terminal de Lackawanna terminal . Se eliminó con la creación de Secaucus Junction , que cambió el cruce de NJT Bergen County Line con NJT Main Line hacia el norte.
Bound Brook Junction	LV, CNJ, RDG	Cruce de las líneas principales del antiguo Lehigh Valley Railroad, Central Railroad of New Jersey y Reading Railroad Port Reading Branch	Bound Brook 40 ° 33'38 "N 74 ° 31'52" W  /  40.560536 74.531243 ° N ° W  / 40.560536; -74.531243 (Bound Brook Junction)	Todavía existe un cruce, pero rara vez se usa ya que las líneas ahora sirven al tráfico de pasajeros y de carga por separado. El Bound Brook Jct original (donde la línea Reading a Filadelfia se unía con la línea principal CNJ 1.6 millas al oeste de la estación Bound Brook) fue eliminado por Conrail hace años. La antigua línea principal de LV ahora es operada por Conrail, CSX y Norfolk Southern y se utiliza para servicios de carga local y de larga distancia. La antigua línea principal de CNJ es ahora la línea de pasajeros Raritan de NJ Transit. Un ramal llamado Port Reading Secondary, anteriormente llamado Port Reading Railroad (RDG), se origina en Bound Brook Junction y cruza el norte del condado de Middlesex para conectarse con la línea de la costa química en el este del condado de Middlesex. El Port Reading Secondary ha sido renovado y actualizado por su nuevo propietario CSX como una segunda ruta a Oak Island Terminal en Newark.NJ (a través de Chemical Coast Line) y otros puntos del sistema CSX. La línea ahora maneja mucho más tráfico de carga del que manejaba a fines del siglo XX bajo Conrail, incluido el tráfico de carga de contenedores de doble pila de largo recorrido.
Cruce de Bowentown
Branchville Junction	DLW	Sucursal de Sussex	Lafayette 41 ° 04'56 "N 74 ° 42'03" W  /  41.082298 74.700877 ° N ° W  / 41.082298; -74.700877 (Branchville Junction)	Abandonado en 1934, eliminado en 1938
Bridgeton Junction	P-RSL, CNJ	CNJ Southern Div./PRSL(WJ&SS) Sucursal de Bridgeton	Bridgeton 39 ° 27'10 "N 75 ° 12'47" W  /  39.452755 75.213069 ° N ° W  / 39.452755; -75.213069 (Bridgeton Junction)	PRSL Bridgeton Branch se abandona al norte
Brigantine Junction	ACRR, RDG, P-RSL	Línea principal ACRR, rama bergantín	Pomona 39 ° 28'23 "N 74 ° 35'27" W  /  39.472974 74.590859 ° N ° W  / 39.472974; -74.590859 (Brigantine Junction)	Todo abandonado
Brills Junction	CNJ	Ferrocarril de Newark y Nueva York	Newark 40 ° 43'34 "N 74 ° 08'12" W  /  40.726072 74.136754 ° N ° W  / 40.726072; -74.136754 (Brills Junction)	Línea abandonada de Newark a Jersey City
Cruce de Brown's Mills	PRR	Filadelfia y ferrocarril de Long Branch, sucursal de Brown's Mills	Browns Mills 39 ° 56'58 "N 74 ° 35'49" W  /  39.949400 74.596982 ° N ° W  / 39.949400; -74.596982 (Brown's Mills Junction)	Abandonado
Burlington Junction
Cruce de Caldwell	NYGL, ERIE, EL	NYGL , sucursal de Caldwell	Little Falls 40 ° 52'21 "N 74 ° 12'39" W  /  40.872475 74.210872 ° N ° W  / 40.872475; -74.210872 (Caldwell Junction)	Rama de Caldwell abandonada. La línea NYGL ahora es la línea NJT Montclair-Boonton , la rama Caldwell ahora es West Essex Trail .
Cruce de Carteret
Chester Junction	DLW, CNJ	DLW Chester Branch, CNJ High Bridge Branch	Chester 40 ° 47'20 "N 74 ° 43'05" W  /  40.788867 74.718180 ° N ° W  / 40.788867; -74.718180 (Chester Junction)	Abandonado, ahora un rastro de ferrocarril
Columbia Junction (Delaware Junction)	BRW, NYSW	Ferrocarril Blairstown / NYSW ex Mainline y Delaware Branch	Columbia 40 ° 56'01 "N 75 ° 04'25" W  /  40.933537 75.073512 ° N ° W  / 40.933537; -75.073512 (Columbia Junction)	Todo abandonado
Cruce de gancho de alguacil	LV	Sucursal de gancho de alguacil	Bayone 40 ° 39'38 "N 74 ° 07'01" W  /  40.660461 74.116952 ° N ° W  / 40.660461; -74.116952 (Constable Hook Junction)	Activo
Cranford Junction	SIRT, B&O, YO, CNJ, NJT	Sucursal de North Shore, línea de Raritan Valley	Cranford 40 ° 39'24 "N 74 ° 17'35" W  /  40.656746 74.293119 ° N ° W  / 40.656746; -74.293119 (Cranford Junction)	Existe
Croxton Junction	ERIE, EL, CSAO, CSX, NS	Línea principal Erie , rama norte	Jersey City 40 ° 44'45 "N 74 ° 03'54" W  /  40.745873 74.064881 ° N ° W  / 40.745873; -74.064881 (Croxton Junction)	Activo para flete. Cruce en el extremo sur de NS Croxton Yard. Servicio de pasajeros terminó después de las operaciones de Erie se desplazó de Pavonia Terminal de Lackawanna terminal .
Cruce de corte	DL&W	Sucursal de Sussex , Sucursal de Newton	Lafayette 41 ° 03'34 "N 74 ° 43'40" W  /  41.059349 74.727842 ° N ° W  / 41.059349; -74.727842 (Cutoff Junction)	[3] Abandonado
Cruce D&R	DLW, CNJ, NJT, ME	Dover y Rockaway RR, NJT	Dover 40 ° 53'55 "N 74 ° 34'20" W  /  40.898484 74.572155 ° N ° W  / 40.898484; -74.572155 (D&R Junction)	Rama de carga activa utilizada por ME fuera de NJ Transit Morristown Line
Delair Junction	C&A, WJ&S, PRR, P-RSL, NJT, CSAO	C&A Mainline (NJT River Line / CSAO Bordentown Secondary ), Morris Branch a Camden y Atlantic RR (NJT Atlantic City Line )	Pennsauken 39 ° 58'40 "N 75 ° 03'42" W  /  39.977732 75.061638 ° N ° W  / 39.977732; -75.061638 (Delair Junction)	[4] Existen líneas principales que conectan Morris Branch abandonada al norte, nueva unión creada al sur
East Haddonfield Junction	WJ&S, PRR, P-RSL, NJT	Camden y Atlantic RR (línea NJT Atlantic City ), Filadelfia, Marlton y Medford Railroad	Haddonfield 39 ° 53'26 "N 75 ° 02'00" W  /  39.890630 75.033215 ° N ° W  / 39.890630; -75.033215 (East Haddonfield Junction)	Rama de Medford abandonada
Eatontown Junction	CNJ	Div. Del Sur y Seashore Br. Longbranch Conn.	Eatontown 40 ° 17'54 "N 74 ° 04'07" W  /  40.298255 74.068627 ° N ° W  / 40.298255; -74.068627 (Eatontown Junction)	Div. Del Sur operado por CSX, Seashore Br. Longbranch Conn. Abandonado
Enterprise Junction
Cruce de Ferromonte	CNJ, EL, DL&W	Sucursales de High Bridge (CNJ) y Chester (DL&W)	Kenvil 40 ° 53'05 "N 74 ° 37'06" W  /  40.884686 74.618310 ° N ° W  / 40.884686; -74.618310 (Ferromonte Junction)	Ferromonte Junction es un cruce de ferrocarril ubicado en Kenvil, Nueva Jersey. Originalmente se formó por el cruce a nivel del ferrocarril central de New Jersey's High Bridge Branch (antiguo Long Valley Railroad) con Delaware, Lackawanna y Western Railroad's Chester Branch (antiguo Chester Railroad) y la conexión al Ferromonte Railroad (un CNJ subsidiario). Cuando se abandonó la sucursal de Chester al este del cruce, se cortó un interruptor para conectar la parte occidental con la sucursal de High Bridge, y ambas líneas ahora son operadas por Morristown y Erie Railway
Cruce de la casa de los peces	C&A, WJ&S, PRR, P-RSL, NJT, CSAO	C&A Mainline (NJT River Line / CSAO Bordentown Secondary ), Camden y Atlantic RR (NJT Atlantic City Line )	Pennsauken 39 ° 58'33 "N 75 ° 03'54" W  /  39.975889 75.064931 ° N ° W  / 39.975889; -75.064931 (Fish House Junction)	[4] Existe
Flemington Junction	PRR	Bel-Del Mainline, sucursal de Flemington	Lambertville 40 ° 22'31 "N 74 ° 56'58" W  /  40.375157 74.949429 ° N ° W  / 40.375157; -74.949429 (Flemington Junction)	Bel-Del Mainline Abandoned, Black River y Western Railroad son propietarios de Flemington Branch
Flemington Junction	LV	LV Mainline, sucursal de Flemington	Flemington Junction 40 ° 31'54 "N 74 ° 50'23" W  /  40.531740 74.839629 ° N ° W  / 40.531740; -74.839629 (Flemington Junction)	Rama abandonada
Franklin Junction	NYSW, LHR	Sucursal de la mina de zinc NYSW, LHR Main	Franklin, New Jersey 41 ° 07'19 "N 74 ° 35'22" W  /  41.121819 74.589460 ° N ° W  / 41.121819; -74.589460 (Franklin Junction)	NYSW Hanford Branch abandonó 1958, LHR adquirió una parte de Franklin Junction sur a New Jersey Zinc Company y la renombró como "NJ Zinc Mine Branch", abandonó 1987. NYSW corre flete en la vía de LHR actualmente a través de Franklin.
Cruce de Gloucester	ACRR, RDG, P-RSL	Línea principal ACRR, rama Grenloch	Camden 39 ° 54'11 "N 75 ° 07'06" W  /  39.903108 75.118305 ° N ° W  / 39.903108; -75.118305 (Gloucester Junction)	Existe
Granton Junction	NYC NYSW	Ferrocarril de la costa oeste de NYSW	North Bergen 40 ° 48'18 "N 74 ° 01'23" W  /  40.805105 74.022920 ° N ° W  / 40.805105; -74.022920 (Granton Junction)	NYSW CSX River Subdivision CSX Northern Branch
Gran cruce de islas	CNJ, CSAO	CNJ Mainline, Newark Branch / Chemical Coast Line	Elizabeth 40 ° 39'30 "N 74 ° 11'02" W  /  40.658334 74.183750 ° N ° W  / 40.658334; -74.183750 (Great Island Junction)	Mainline East to Jersey City abandonada
Cruce de estanque verde	CNJ, NYSW	NYSW Mainline, High Bridge Branch (Wharton y Northern RR)	Jefferson 41 ° 02'16 "N 74 ° 26'02" W  /  41.03785 ° N 74.433856 ° W  / 41.03785; -74.433856 (Green Pond Junction)	Segunda conexión después de que se creara el embalse de Charlotteburg. CNJ abandonó 1971, NYSW activo.
Cruce de Hacklebarney	CNJ	Rama de puente alto, rama de Hacklebarney	Chester 40 ° 47'17 "N 74 ° 43'16" W  /  40.787918 74.721056 ° N ° W  / 40.787918; -74.721056 (Hacklebarney Junction)	Todo abandonado
Haddonfield Junction	WJ&S, PRR, P-RSL, NJT, PATCO	Camden y Atlantic RR, PATCO Speedline , NJT Atlantic City Line	Haddonfield 39 ° 54'15 "N 75 ° 02'31" W  /  39.904068 75.041939 ° N ° W  / 39.904068; -75.041939 (Haddonfield Junction)	[4] Cruce en Vernon entrelazado de la línea principal a la estación Broadway en Camden (ahora PATCO Speedline) y "trenes puente" a Filadelfia a través del puente Delair (ahora línea NJT Atlantic City)
Cruce de Hainesburg	NYSW, LNE	Antigua conexión de los dos ferrocarriles a una sola vía compartida	Hainesburg 40 ° 56'35.94 "N 75 ° 3'51.54" W  /  40.9433167 ° N 75.0643167 ° W  / 40.9433167; -75.0643167 (Hainesburg Junction)	NYSW Main noreste de Hainesburg Jct. a East Stroudsburg, PA abandonado y retirado 1941, LNE Main al oeste de Hainesburg Jct. abandonado 1961, NYSW abandonado 1962, todas las vías eliminadas 1962. Ambos ferrocarriles utilizaron 18 millas de vía compartida desde este punto al norte (hasta Swartswood Junction). Un patio de intercambio de carga entre el NYS & W y el LNE existía justo al sur de este cruce.
Empalme de Hamburgo	NYSW, LHR	NYSW Hanford Branch, LHR Main	Hamburg 41 ° 08'25 "N 74 ° 34'36" W  /  41.140156 74.576802 ° N ° W  / 41.140156; -74.576802 (Hamburg Junction)	NYSW Hanford Branch hacia el norte abandonada en 1958. Vía removida de Hamburgo a Unionville, NY 1959. NYSW opera el flete en la vía LHR actualmente a través de Hamburgo.
Hampton Junction	DL&W, CNJ	Hampton Branch, línea principal CNJ	Hampton 40 ° 42'36 "N 74 ° 57'04" W  /  40.709912 74.951059 ° N ° W  / 40.709912; -74.951059 (Hampton Junction)	Hampton Branch abandonó 1958, se eliminaron las vías en 1959, CNJ Main abandonó, las vías aún están en su lugar
Cruce de la sucursal del puerto	ACRR, RDG, P-RSL	Sucursal de Cape May, Sucursal del puerto	Cape May 38 ° 57'25 "N 74 ° 55'17" W  /  38.956915 74.921449 ° N ° W  / 38.956915; -74.921449 (Harbor Branch Junction)	Harbour Branch abandonada
Cruce de Hibernia	CNJ, DLW, ME	Sucursal High Bridge (Hibernia Mine RR), Sucursal DLW Rockaway	Rockaway 40 ° 53'35 "N 74 ° 30'54" W  /  40.893162 74.514965 ° N ° W  / 40.893162; -74.514965 (Hibernia Junction)	ME opera a lo largo de CNJ; DLW Rockaway Branch abandonada
Cruce de puente alto	CNJ	Sucursal High Bridge , CNJ Main	High Bridge 40 ° 40'11 "N 74 ° 53'59" W  /  40.669814 74.899762 ° N ° W  / 40.669814; -74.899762 (High Bridge Junction)	Puente Alto Br. abandonado en 1976 por Conrail, vía eliminada en 1977. CNJ Main abandonado de High Bridge a Phillipsburg por NJT. Las pistas aún están en su lugar.
Hightstown Junction	PRR	Ferrocarril de Camden y Amboy , ferrocarril de Pemberton y Hightstown	East Windsor 40 ° 15'41 "N 74 ° 32'27" W  /  40.261390 74.540921 ° N ° W  / 40.261390; -74.540921 (Hightstown Junction)	Abandonado
Cruce de Hopatcong	CNJ	Sucursal de puente alto (RR de Lake Hopatcong, RR de Dover y Rockaway, RR de Longwood Valley)	Kenvil 40 ° 53'48 "N 74 ° 36'01" W  /  40.896801 74.600335 ° N ° W  / 40.896801; -74.600335 (Hopatcong Junction)	Todo abandonado
Salto de cruce
Cazador	PRR, CNJ	Línea Raritan Valley , NEC, Conrail Lehigh Line	Newark
Cruce de Island Heights	PRR, RDG	PRR Amboy Div., Sucursal RDG	Beachwood 39 ° 56'21 "N 74 ° 11'31" W  /  39.939059 74.192001 ° N ° W  / 39.939059; -74.192001 (Island Heights Junction)	Abandonado
Jamesburg Junction
Kearny Junction	Amtrak, NJT	Corredor noreste , líneas Morris y Essex	Kearny 40 ° 44'38 "N 74 ° 07'29" W  /  40.7438 ° N 74.1248 ° W  / 40.7438; -74.1248 (Kearny Junction)
Kent Junction
Kingsland Junction	DLW, EL, NJT	Sucursal de Boonton ( línea principal de NJT ), corte de Harrison	Lyndhurst 40 ° 47'38 "N 74 ° 06'26" W  /  40.794017 74.107201 ° N ° W  / 40.794017; -74.107201 (Kingsland Junction)	Harrison Cut-Off abandonado.
Lake Junction	DL&W	Sucursal de Chester	Kenvil 40 ° 54'18 "N 74 ° 36'04" W  /  40.904892 74.601188 ° N ° W  / 40.904892; -74.601188 (Lake Junction)	La rama de Chester comienza en el intercambio de Lake Junction, donde todos los automóviles entrantes y salientes se intercambian con Norfolk Southern . La línea continúa en dirección suroeste, hasta Ferromonte Junction, el comienzo de High Bridge Branch , y continúa hacia el sur durante aproximadamente una milla. La línea ahora es operada por Morristown and Erie Railway , que brinda servicio diario.
Cruce de Landsdown	LV	Sucursal Clinton y Sucursal Pittstown	Franklin 40 ° 36'24 "N 74 ° 54'48" W  /  40.606748 74.913405 ° N ° W  / 40.606748; -74.913405 (Landsdown Junction)	Ambas ramas están abandonadas y ahora sirven como vías férreas mantenidas por el estado de Nueva Jersey.
Lehigh Junction
Linden Junction	SIRT, B&O, YO, PRR, NJT	Ramal de la costa norte, línea del corredor noreste	Linden 40 ° 38'28 "N 74 ° 14'22" W  /  40.641231 74.239385 ° N ° W  / 40.641231; -74.239385 (Linden Junction)	Línea de carga activa SIR, línea de pasajeros activa NEC, sin conexión actual
Little Ferry Junction	NYSW	Sucursal de Edgewater	Ridgefield Park 40 ° 50'32 "N 74 ° 01'41" W  /  40.84228 ° N 74.02809 ° W  / 40.84228; -74.02809 (Little Ferry Junction)	Existe, Edgewater Branch abandonada más al este
Cruce de Lodi	NYSW	Espuela industrial de Lodi	Lodi 40 ° 53'28.98 "N 74 ° 3'26.51" W  /  40.8913833 ° N 74.0573639 ° W  / 40.8913833; -74.0573639 (Lodi Junction)	Espuela industrial corta que solía servir a varios negocios a lo largo de Gregg St en Lodi. Se utiliza principalmente ahora para el almacenamiento de automóviles. Ahora abandonado justo antes de Garibaldi Ave, las pistas se eliminaron al sur de este punto y casi no queda rastro de ROW. Solía ​​cruzar la Carr. 46 y continuar hacia el centro de Lodi a través de un vecindario residencial donde abastecía una serie de plantas químicas, que hace mucho tiempo que se incendiaron, explotaron o fueron demolidas.
Cruce del lago Macopin	NYSW	NYSW Mainline, sucursal del lago Macopin	Jefferson 41 ° 02'18 "N 74 ° 25'45" W  /  41.038246 74.429049 ° N ° W  / 41.038246; -74.429049 (Macopin Lake Junction)	Rama abandonada
Cruce de trozos de Manunka	DL&W, PRR	Lackawanna Old Road , Bel-Del	Columbia 40 ° 51'42 "N 75 ° 02'52" W  /  40.861770 75.047834 ° N ° W  / 40.861770; -75.047834 (Manunka Chunk Junction)	Todo abandonado
Marion Junction	PRR, ERIE, CSX, CSAO	River Line , Passaic y Harsimus Line	Jersey City 40 ° 44'16 "N 74 ° 04'25" W  /  40.737665 ° N 74.07372 ° W  / 40.737665; -74.07372 (Marion Junction)	Existe, activo para flete
Cruce de pradera	NY&GL, ERIE	NY&GL Main, Erie Main	Jersey City 40 ° 44'56 "N 74 ° 04'07" W  /  40.749027 74.068522 ° N ° W  / 40.749027; -74.068522 (Meadow Junction)	El cruce ya no existe. La fusión de Erie con DL&W dejó obsoleta la unión, ya que la antigua Erie Mainline (ahora NJT Main Line ) y NY&GL Line (antes NJT Boonton Line ) a Pavonia Terminal se trasladó a la línea DL&W M&E a Hoboken Terminal . La fusión de Montclair Branch con Boonton Line puso fin al tráfico a través del cruce y la creación del Secaucus Junction borró el antiguo Erie Mainline ROW.
Medford Junction	WJ&S, PRR, P-RSL	Filadelfia y Atlantic Line, Mount Holly y Medford Branch	Mount Holly 39 ° 59'19 "N 74 ° 47'59" W  /  39.988654 74.799591 ° N ° W  / 39.988654; -74.799591 (Medford Junction)	Todo abandonado
Merchantville Junction	PRR, NS, CSX, NJT	PRR, Camden & Burlington County Railroad, NJT Atlantic City Line	Pennsauken 39 ° 57'21 "N 75 ° 02'21" W  /  39.955790 75.039102 ° N ° W  / 39.955790; -75.039102 (Merchantville Junction)	[4] Existe, activo para el servicio de pasajeros
Millham Junction	PRR	Línea Nueva York, Sucursal Millham	Hamilton 40 ° 14'12 "N 74 ° 43'51" W  /  40.236683 74.730835 ° N ° W  / 40.236683; -74.730835 (Millham Junction)	existe
Cruce de piedra de molino	PRR	PRR / NJ Transit / Amtrak Northeast Corridor, Millstone y New Brunswick Railroad	New Brunswick 40 ° 28'45 "N 74 ° 27'53" W  /  40.479294 74.464852 ° N ° W  / 40.479294; -74.464852 (Millstone Junction)	Activo para el servicio de carga local hasta justo al oeste de Cylde Road en Somerset, abandonado más al oeste de Cylde Road. Quedan pocos restos de la línea original al oeste de Cylde Road en Somerset hasta East Millstone, Nueva Jersey. En este sitio web se encuentra un buen relato pictórico de Millstone Branch .
Cruce de Mohingson	NY&LB, CNJ	Sucursal CNJ Freehold, NY&LB Main	Aberdeen 40 ° 24'54 "N 74 ° 13'21" W  /  40.415014 74.222504 ° N ° W  / 40.415014; -74.222504 (Mohingson Junction)	Línea CNJ abandonada
Monmouth Junction	PRR	Línea Nueva York / Sucursal Jamesburg / Sucursal Rocky Hill	South Brunswick Midway Enclavamiento 40 ° 22'48 "N 74 ° 32'34" W  /  40.380057 74.542685 ° N ° W  / 40.380057; -74.542685 (Monmouth Junction)	existe, Rocky Hill Branch está abandonada
Cruce de Monmouth Park	NY&LB, NJT	Nueva York y Long Branch Railroad / North Jersey Coast Line , Monmouth Park Branch	Oceanport 40 ° 19'03 "N 74 ° 01'23" W  /  40.317381 74.022975 ° N ° W  / 40.317381; -74.022975 (Monmouth Park Junction)	La rama ya no se usa, ya que se creó una estación de Monmouth Park en la línea
Morris Junction	C&A, WJ&S, PRR, P-RSL, NJT, CSAO	C&A Mainline (NJT River Line / CSAO Bordentown Secondary ), Morris Branch a Camden y Atlantic RR (NJT Atlantic City Line )	Pennsauken 39 ° 59'06 "N 75 ° 03'09" W  /  39.985062 75.052389 ° N ° W  / 39.985062; -75.052389 (Morris Junction)	[4] Existen líneas principales que conectan Morris Branch abandonada hacia el sur, nueva unión creada hacia el sur.
Morris y Essex Junction
Cruce del condado de Morris	CNJ	Lago Hopatcong RR y Wharton & Northern RR	Wharton 40 ° 54'16 "N 74 ° 36'33" W  /  40.904461 74.609171 ° N ° W  / 40.904461; -74.609171 (Morris County Junction)	Todo abandonado
Mount Holly Junction	C&A, PRR, NJT	C&A Mainline (NJT River Line / CSAO Bordentown Secondary ), Burlington y Mount Holly Railroad and Transportation Company	Burlington 40 ° 04'46 "N 74 ° 50'54" W  /  40.079408 74.848267 ° N ° W  / 40.079408; -74.848267 (Mount Holly Junction)	[5] Mount Holly a Burlington abandonado
Mount Hope Junction	CNJ	Sucursal High Bridge (Dover & Rockaway RR, Mount Hope Mineral RR)	Wharton 40 ° 54'13 "N 74 ° 34'40" W  /  40.903507 74.577915 ° N ° W  / 40.903507; -74.577915 (Mount Hope Junction)	Todo abandonado, a lo largo de Wharton Rail Trail
Cruce Musconetcong	LV	LV Mainline, rama Musconetcong	Bethlehem 40 ° 38'27 "N 75 ° 06'23" W  /  40.640721 75.106455 ° N ° W  / 40.640721; -75.106455 (Musconetcong Junction)	Rama abandonada
Unión Nacional
Newark Junction
Newton Junction	DL&W	Sucursal de Sussex , Sucursal de Newton	Newton 41 ° 02'37 "N 74 ° 44'19" W  /  41.043548 74.738730 ° N ° W  / 41.043548; -74.738730 (Newton Junction)	[5] Abandonado
Nueva York y Greenwood Lake Junction
New Jersey y New York Junction
Cruce de Oak Island	LV, CNJ, CSAO, CSX, NS	LV Mainline (CSAO Lehigh Line ), CNJ Newark Branch (CSAO Chemical Coast )	Newark 40 ° 42'42 "N 74 ° 08'47" W  /  40.711726 74.146408 ° N ° W  / 40.711726; -74.146408 (Oak Island Junction)	Activo para flete. Ubicado en el extremo este de Oak Island Yard .
Cruce de Ocean City	RDG, ACRR, P-RSL	Sucursal de Ocean City	Ocean View 39 ° 14'45 "N 74 ° 42'56" W  /  39.245956 ° N 74.71567 ° W  / 39.245956; -74.71567 (Ocean City Junction)	La sucursal a Ocean City existe, la sucursal a Sea Isle no
Cruce de Oreland	CNJ	Sucursal de High Bridge (Wharton & Northern RR, Sucursal de Oreland)	Rockaway 40 ° 58'19 "N 74 ° 30'21" W  /  40.972010 74.505954 ° N ° W  / 40.972010; -74.505954 (Oreland Junction)	Todo abandonado
Cruce de la avenida pacífica
Cruce de Pascack (Cruce de Hackensack)	EL, NJT	Bergen County Line , Pascack línea del valle	East Rutherford 40 ° 48'58 "N 74 ° 05'42" W  /  40.816095 74.094893 ° N ° W  / 40.816095; -74.094893 (Pascack Junction)	Existe
Cruce de Passaic y Cruce de rama de Passaic	NYSW , EL, NJT, NS , M&E	Línea principal de NYSW, línea del condado de NJT Bergen	Saddle Brook 40 ° 54'08 "N 74 ° 06'15" W  /  40.902256 74.104303 ° N ° W  / 40.902256; -74.104303 (Passaic Junction)	Uniones activas utilizadas para transporte de mercancías. Passaic Junction es un patio de ferrocarriles para NYSW. Incluye una pista que se cruza con la línea del condado de Bergen del tránsito de Nueva Jersey (hacia el noroeste). Al suroeste del patio, después de que la línea principal de NYSW pasa por debajo del caballete de NJT, el cruce de Passaic Branch se conecta a un ramal que termina en Garfield. Las conexiones NS y M&E se realizan a través del cruce NJT.
Paterson Junction	DLW, ERIE, EL, NJT	DLW Boonton Branch (ahora NJT Main Line ), ERIE Newark Branch	Clifton 40 ° 52'50 "N 74 ° 09'51" W  /  40.880614 74.164078 ° N ° W  / 40.880614; -74.164078 (Paterson Junction)	DLW Boonton Branch originalmente se dirigió al noroeste hacia Boonton. Cruzó la rama Erie Newark, que terminaba en la línea principal Erie en la estación Paterson . Después de que el Plan Passaic entró en vigor en la década de 1960, las líneas se fusionaron y continuaron hacia el norte a lo largo de la línea Erie. La ruta 80 se construyó sobre la línea a Boonton. El cruce existe, pero Newark Branch solo ve el uso ocasional de carga.
Pemberton Junction	PRR	PRR Amboy Div.	Pemberton 39 ° 58'32 "N 74 ° 41'58" W  /  39.975458 74.699456 ° N ° W  / 39.975458; -74.699456 (Pemberton Junction)	Abandonado
Cruce de Pennsauken	PRR, NS, CSX	PRR, ferrocarril del condado de Camden y Burlington	Pennsauken 39 ° 57'14 "N 75 ° 02'03" W  /  39.954014 75.034062 ° N ° W  / 39.954014; -75.034062 (Pennsauken Junction)	[4] Existe, activo para carga, abandonado al oeste
Perth Junction
Cruce de Perth Amboy	PRR, NJT	Línea de Nueva York / Línea del Corredor Noreste , Sucursal de Perth Amboy / Línea de la Costa de North Jersey	Rahway 40 ° 35'56 "N 74 ° 17'06" W  /  40.598937 74.285078 ° N ° W  / 40.598937; -74.285078 (Perth Amboy Junction)	existe
Cruce de Phillipsburg
Cruce de PJ
Cruce de Pompton	NYSW, NY y GL / Erie	NY&GL, más tarde la rama principal de Erie's Greenwood Lake / NYSW	Pompton Lakes 41 ° 00'12 "N 74 ° 18'00" W  /  41.003435 74.300039 ° N ° W  / 41.003435; -74.300039 (Pompton Junction)	Ahora el cruce entre la tubería principal de NYSW y su ramal industrial Pompton, que era la principal de NY&GL.
Cruce de Port Morris	DL&W	Línea Phillipsburg / Corte Lackawanna	Roxbury 40 ° 54'28 "N 74 ° 40'11" W  /  40.90769 ° N 74.66968 ° W  / 40.90769; -74.66968 (Port Morris Junction)	La torre existe, adyacente al patio de Port Morris, las vías de corte de Lackawanna eliminadas en 1984.
Cruce de lectura de puerto	LV, RDG	Antiguo cruce de la línea Reading Railroad Trenton y la línea principal de Lehigh Valley Railroad	Manville 40 ° 32'52 "N 74 ° 34'34" W  /  40.547657 ° N 74.57624 ° W  / 40.547657; -74.57624 (Port Reading Junction)	Un importante cruce ferroviario utilizado por Conrail, CSX y Norfolk Southern para operaciones de carga hacia el noreste de Nueva Jersey desde puntos al sur y al oeste. Hay muchos movimientos de trenes a través de este cruce todos los días.
Princeton Junction	PRR	Línea de Nueva York / Sucursal de Princeton	West Windsor 40 ° 19'00 "N 74 ° 37'24" W  /  40.3167 ° N 74.6233 ° W  / 40.3167; -74.6233 (Princeton Junction)	Existe, utilizado por NJ Transit como transporte a Princeton.
Cruce PRR
Richland Junction	CSAO, P-RSL, ACRR
Ridgewood Junction	NJT, NS	Línea principal / Línea del condado de Bergen	Glen Rock 40 ° 58'14 "N 74 ° 07'34" W  /  40.970548 74.126057 ° N ° W  / 40.970548; -74.126057 (Ridgewood Junction)	Sigue siendo un cruce activo. Controlado de forma remota. La torre de enclavamiento de piedra WJ todavía se encuentra en esta ubicación, pero no está activa, y es utilizada por el personal de mantenimiento de las vías.
Ringwood Junction	NY&GL, ERIE	NY&GL Main / Ringwood Branch (spur)	Ringwood 41 ° 6'19.74 "N 74 ° 16'22.43" W  /  41.1054833 ° N 74.2728972 ° W  / 41.1054833; -74.2728972 (Ringwood Junction)	Todas las líneas abandonadas, sin pistas, FILA todavía visible. El cruce permitió que la rama Ringwood se separara de la principal y se dirigiera varias millas hacia el norte hasta las minas de hierro (mina de Peter / mina Cannon) y la estación Ringwood. El servicio de pasajeros terminó alrededor de 1939, el servicio a las minas terminó después de la Segunda Guerra Mundial, los rieles se quitaron en algún momento de la década de 1960.
Riddleton Junction	WJ&S, PRR, P-RSL	Ferrocarril de Salem , ferrocarril de Woodstown y Swedesboro	Woodstown 39 ° 35'40 "N 75 ° 21'10" W  /  39.594392 75.352886 ° N ° W  / 39.594392; -75.352886 (Riddleton Junction)	Todo abandonado
Roseville Junction	DL&W, EL, NJT	NJ Transit Morris y Essex Lines	Newark 40 ° 45'17 "N 74 ° 11'27" W  /  40.754747 74.190944 ° N ° W  / 40.754747; -74.190944 (Roseville Junction)	Continúa siendo un cruce en las líneas NJ Transit Morris y Essex cuando la línea Montclair-Boonton se separa de la línea principal en Newark.
Rutherford Junction	ERIE, EL	Línea principal de Erie / Línea del condado de Bergen	Rutherford 40 ° 50'12 "N 74 ° 06'16" W  /  40.836719 74.104464 ° N ° W  / 40.836719; -74.104464 (Rutherford Junction)	El cruce ya no existe. El cruce estaba al norte de la estación de Rutherford y estaba controlado por una torre de piedra entrelazada ("BJ"), que todavía se encuentra en el sitio. La vía de Main Line se desvió a la izquierda, cruzando el río Passaic hacia Passaic, donde los rieles subieron por el centro de Main Ave durante aproximadamente una milla con tráfico de automóviles hacia el norte y el sur a ambos lados de los rieles. La línea principal continuó a través de Paterson y continuó hacia el norte hasta que se encontró con la línea del condado de Bergen en su extremo norte en Ridgewood Jct ("WJ"). Después de la fusión con DL&W, Erie Main Linefue abandonado en el lado oeste del río Passaic y hasta Passaic. Las antiguas vías de Main Line se utilizaron durante varios años después de este tiempo desde el cruce de aproximadamente 1 milla al oeste para servir a dos compañías químicas que existían justo al este de donde las vías solían cruzar el río (en Jackson Ave y W. Erie Ave, Rutherford). Hoy en día, los viejos rieles de la línea principal aún están intactos hasta esta intersección, junto con las puertas de cruce y las luces intermitentes en ruinas. Esta pista no se ha utilizado desde la década de 1970, está completamente cubierta de maleza, y hay discusiones entre Rutherford y NS para abandonarla y entregarla a Rutherford para un sendero para bicicletas / caminatas.
Cruce de Sayreville	CSAO	Ferrocarril del río Raritan , sucursal de Sayreville	Sayreville 40 ° 27'57 "N 74 ° 19'48" W  /  40.465789 74.329950 ° N ° W  / 40.465789; -74.329950 (Sayreville Junction)	Rama abandonada
Unión de la isla del mar	PRR, WJ&SS, P-RSL	Sucursal de Cape May, Sucursal de Sea Isle	Ocean View 39 ° 12'24 "N 74 ° 45'53" W  /  39.206586 74.764631 ° N ° W  / 39.206586; -74.764631 (Sea Isle Junction)	Abandonado
Cruce de Serviss	CSAO	Ferrocarril del río Raritan , sucursal de Serviss	East Brunswick 40 ° 26'37 "N 74 ° 24'00" W  /  40.443740 74.400005 ° N ° W  / 40.443740; -74.400005 (Serviss Junction)	Activo para flete
Somerset Junction	PRR	Ferrocarril Bel-Del Mainline, Mercer y Somerset	Ewing 40 ° 16'39 "N 74 ° 51'13" W  /  40.277602 74.853522 ° N ° W  / 40.277602; -74.853522 (Somerset Junction)	Abandonado
Cruce de Amboy Sur	C&A, PAW, CNJ, CSAO, NJT	Ferrocarril de Camden y Amboy , ferrocarril de Perth Amboy y Woodbridge , ferrocarril de Nueva York y Long Branch	South Amboy 40 ° 29'23 "N 74 ° 17'3" W  /  40.48972 ° N 74.28417 ° W  / 40.48972; -74.28417 (Long Branch Junction)	Sitio de la torre de ensayo abandonada
Sparta Junction	LHR, NYSW	Antiguo cruce de dos ferrocarriles	Sparta 41 ° 3'52.74 "N 74 ° 39'59.27" W  /  41.0646500 ° N 74.6664639 ° W  / 41.0646500; -74.6664639 (Sparta Junction)	NYSW pistas al oeste del cruce abandonado 1962 (rama Hainesburg), era un intercambio con LNE. Las vías de NYSW desde el este tienen una conexión permanente con las antiguas vías de LHR hacia el norte. Anteriormente era solo un cruce entre los dos ferrocarriles. La unión cruzada original desapareció. Sin embargo, todavía hay un cruce aquí para usar la vía al sur del antiguo cruce en el antiguo derecho de paso de LHR a Limecrest Quarry aproximadamente a media milla al sur. LHR al sur de ese punto abandonado. El propano oriental también se sirve en este lugar.
Cruce de Spruce Street
Cruce de Staten Island	SIRT, B&O, ME, LV, CSAO	Sucursal de North Shore, Lehigh Line	Cranford 40 ° 39'18 "N 74 ° 17'09" W  /  40.655036 74.285818 ° N ° W  / 40.655036; -74.285818 (Staten Island Junction)	Ambas líneas de carga activas, sin conexión actual
Unión esterlina	LV
Cruce de la cumbre	EL	Antiguo intercambio con Rahway Valley Railroad	Summit 40 ° 42'53 "N 74 ° 21'06" W  /  40.714754 74.351547 ° N ° W  / 40.714754; -74.351547 (Summit Junction)	Abandonado / ferrocarril retirado, pero el condado de Union está trabajando para restaurar el servicio en el ferrocarril Rahway Valley Railroad y el cruce podría reactivarse.
Sussex Junction	NYSW, LNE	NYSW Middletown Branch, LNE Mainline	Sussex 41 ° 12'05 "N 74 ° 35'48" W  /  41.201443 74.596535 ° N ° W  / 41.201443; -74.596535 (Sussex Junction)	Todo abandonado
Cruce de Swartswood	NYSW, LNE	Antigua conexión de los dos ferrocarriles a una sola vía compartida	Newton 41 ° 4'23.82 "N 74 ° 47'14.94" W  /  41.0732833 ° N 74.7874833 ° W  / 41.0732833; -74.7874833 (Swartswood Junction)	Abandonado / rieles retirados en 1962. Ambos ferrocarriles utilizaron 18 millas de vía compartida desde este punto al sur (hasta Hainesburg Junction). Una oficina de telégrafos y un operador se encontraban en este lugar para operar el interruptor manual y dar órdenes de movimiento a las tripulaciones del tren. Su llamada fue JU. Aún existen ruinas del edificio.
Trenton Junction	RDG	Mainline, sucursal de Trenton	Ewing 40 ° 15'44 "N 74 ° 48'44" W  /  40.262166 74.812143 ° N ° W  / 40.262166; -74.812143 (Trenton Junction)	Activo
Unión del acantilado	NYS & W	Mainline, rama de Edgewater	Little Ferry 40 ° 50'30 "N 74 ° 01'42" W  /  40.8417 ° N 74.028197 ° W  / 40.8417; -74.028197 (Undercliff Junction)	El cruce existe, pero la rama de Edgewater termina en el túnel de Bergen Hill
Cruce de Vanatta	DLW	DLW Chester Branch, Ferromonte Railroad	Kenvil 40 ° 52'43 "N 74 ° 37'18" W  /  40.878684 74.621642 ° N ° W  / 40.878684; -74.621642 (Vanatta Junction)	Ferromonte Railroad abandonado
Cruce de Warbasse	DLW, NYSW	DLW Sussex Branch , NYSW principal	Lafayette 41 ° 05'04 "N 74 ° 41'56" W  /  41.084473 74.698967 ° N ° W  / 41.084473; -74.698967 (Warbasse Junction)	Todas las líneas ahora están abandonadas, NYSW ex Mainline luego Hainesburg Br. abandonado 1962, vía eliminada 1962, DLW Sussex Branch abandonada 1966 por EL, vía eliminada 1966
Washington Junction	DL&W	Ferrocarril Morris y Essex , Ferrocarril Warren	Washington 40 ° 45'29 "N 74 ° 58'05" W  /  40.758074 74.968142 ° N ° W  / 40.758074; -74.968142 (Washington Junction)	antiguo ferrocarril Warren abandonado, antigua línea M&E línea de carga activa
Cruce de Waretown (Cruce de Barnegat)	CNJ, TRR	Toms River y Barnegat RR, Tuckerton Railroad	Waretown 39 ° 46'43 "N 74 ° 12'37" W  /  39.778543 74.210287 ° N ° W  / 39.778543; -74.210287 (Waretown Junction)	Todo abandonado
Cruce del West End	DLW, ERIE, EL, NJT	Línea principal , líneas Morris y Essex	Jersey City 40 ° 44'27 "N 74 ° 03'55" W  /  40.740951 74.065405 ° N ° W  / 40.740951; -74.065405 (West End Junction)	Activo para el servicio de pasajeros
Cruce del West End	NJS, NY&LB, CNJ	CNJ Southern Div., NY&LB Main	Long Branch 40 ° 17'08 "N 73 ° 59'22" W  /  40.285500 73.989444 ° N ° W  / 40.285500; -73.989444 (West End Junction)	CNJ Southern Div. abandonado (hacia Sandy Hook). Servicio de pasajeros activo en NJT North Jersey Coast Line
West Newark Junction	PRR	PRR / NJT / Amtrak Northeast Corridor, New York Bay Railroad, West Newark Branch	Newark 40 ° 42'47 "N 74 ° 11'08" W  /  40.712978 74.185593 ° N ° W  / 40.712978; -74.185593 (West Newark Junction)	West Newark Branch abandonada
Wharton y Northern Junction	CNJ, NYSW	NYSW Mainline, High Bridge Branch (Wharton y Northern RR)	Jefferson 41 ° 01'38 "N 74 ° 25'00" W  /  41.027249 74.416690 ° N ° W  / 41.027249; -74.416690 (Wharton & Northern Junction)	Fue la conexión original antes de que se creara el embalse de Charlotteburg. CNJ abandonó 1971, NYSW activo.
Wharton Junction	CNJ	Sucursal High Bridge (Wharton y Northern RR, conexión RR del condado de Morris)	Wharton 40 ° 54'54 "N 74 ° 35'35" W  /  40.914871 74.593059 ° N ° W  / 40.914871; -74.593059 (Wharton Junction)	Todo abandonado
Cruce de merlán	CNJ, PRR	CNJ División Sur, PRR Amboy Div., Tuckerton Railroad	Whiting 39 ° 57'06 "N 74 ° 22'46" W  /  39.951645 74.379342 ° N ° W  / 39.951645; -74.379342 (Whiting Junction)	División Sur de CNJ activa para el transporte de mercancías
Wildwood Junction	RDG, ACRR, P-RSL	Sucursal de Cape May / Sucursal de Wildwood	Rio Grande 39 ° 01'50 "N 74 ° 51'56" W  /  39.030420 74.865582 ° N ° W  / 39.030420; -74.865582 (Wildwood Junction)	Wildwood Branch está abandonada. Se ha eliminado el puente de Grassy Sound.
Cruce de Williamstown	W&DR, ACRR P-RSL	Sucursal Clementon / Sucursal Williamstown	Winslow 39 ° 44'13 "N 74 ° 55'15" W  /  39.737027 74.920806 ° N ° W  / 39.737027; -74.920806 (Williamstown Junction)	La sucursal de Williamstown está abandonada. La rama de Williamstown corría hacia Mullica Hill al oeste y Atco al este, con una continuación anterior a Atsion . La sección entre Glassboro y Williamstown actualmente sirve como el sendero ferroviario Monroe Township Bikeway . [6]
Winslow Junction	WJ&SS ACRR CNJ P-RSL	CNJ Southern Div. WJ&SS Main Line ACRR Main Line / Cape May Branch	Winslow 39 ° 39'42 "N 74 ° 50'46" W  /  39.661572 74.846117 ° N ° W  / 39.661572; -74.846117 (Winslow Junction)	existe, CNJ Southern Div. abandonada 1978 al norte, la línea ACRR AC está abandonada al este
Woodbine Junction (Mount Pleasant Junction)	P-RSL ACRR WJ&SS	WJ&SS Sucursal de Millville Sucursal de ACRR Cape May	Woodbine 39 ° 13'49 "N 74 ° 47'44" W  /  39.230198 74.795671 ° N ° W  / 39.230198; -74.795671 (Woodbine Junction)	WJ&S Millville Branch está abandonada
Woodbridge Junction (cruce de rama larga)	CNJ, PRR, CSAO, NJT	Línea de costa química , sucursal de Perth Amboy	Perth Amboy 40 ° 31'35 "N 74 ° 16'00" W  /  40.526392 74.266723 ° N ° W  / 40.526392; -74.266723 (Woodbridge Junction)	existe, la sucursal de Perth Amboy está abandonada al sur

Abreviaturas utilizadas en la tabla:

• ACRR = Ferrocarril de Atlantic City
• B&O = Ferrocarril de Baltimore y Ohio
• BRW = Ferrocarril de Blairstown
• C&A = Camden y Amboy Railroad
• CNJ = Ferrocarril central de Nueva Jersey
• CSAO = Operaciones de activos compartidos de Conrail
• DLW = Delaware, Lackawanna y Western Railroad
• ERIE = Ferrocarril de Erie
• EL = Ferrocarril Erie Lackawanna
• LHR = Ferrocarril del río Lehigh y Hudson
• LV = Ferrocarril de Lehigh Valley
• NJT = Tránsito de Nueva Jersey
• LNE = Lehigh y Nueva Inglaterra
• M&E = Ferrocarril Morristown y Erie
• NS = Norfolk Sur
• NYC = Ferrocarril central de Nueva York
• NY&GL = Nueva York y Greenwood Lake Railway
• NYSW = Nueva York, Susquehanna y Western Railway
• PRR = Ferrocarril de Pensilvania
• P-RSL = Pennsylvania – Reading Seashore Lines
• RDG = Ferrocarril de lectura
• SIRT = ferrocarril de tránsito rápido de Staten Island
• WJ&S = West Jersey y Seashore Railroad
• W&DR = Williamstown y ferrocarril del río Delaware

Los nombres de las líneas pueden no ser oficiales, pero sirven para identificar la línea.

Referencias

1. Thorpe, Steve (23 de abril de 2009). "CONRAIL / NJ DOT cierra el telón de la lanzadera de Bayonne" . Archivado desde el original el 7 de octubre de 2011 . Consultado el 23 de abril de 2009 .
2. Heyer, Gruel & Associates, PA (agosto de 2000). "Bayona, Plan Director 2000" (PDF) . Ciudad de Bayonne, Nueva Jersey . págs. X4 – X9.
3. Mapa del ferrocarril del condado de Sussex , 1895
4. Railway World: en el que se incorpora el Registro de Minería y Ferrocarriles de Estados Unidos , 41 , 1897
5. Richard Edwards (1882), Industrias de Nueva Jersey, Parte 1
6. planning.co.ocean.nj.us