Coordenadas :40 ° 42′47 ″ N 74 ° 11′12 ″ O / 40,7130 ° N 74,1866 ° W
La conexión de la línea Lehigh conecta el corredor noreste de Amtrak (NEC) con la línea Conrail Lehigh, 2 millas (3,2 km) al sur del centro de Newark, Nueva Jersey . Sale del NEC en Hunter Interlocking, y la línea a veces se llama Hunter Connection . Utilizado por los trenes Raritan Valley Line de New Jersey Transit (NJT) desde 1997 cuando reemplazó una conexión anterior, [1] se divide del NEC justo al norte del conector anterior, con curvas de radio más amplio con una velocidad máxima de 45 mph, en comparación con las 15 mph de la alineación original.
Se acerca la División de Newark / Hoboken | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La antigua conexión tenía una sola vía con cables aéreos más antiguos y señalización del ferrocarril de Pensilvania (PRR). Hasta 1961, los trenes de pasajeros de Lehigh Valley Railroad (LV) con destino / desde la estación Penn de Nueva York , como el Black Diamond , usaban la conexión para llegar a su propio ferrocarril desde la línea principal PRR. En la cima de la colina en el enclavamiento NK, los motores diesel LV intercambiaban el (los) tren (s) con locomotoras eléctricas PRR. [ cita requerida ] A pesar de la falta de electrificación en la línea más allá de la conexión, la nueva vía también está equipada con cable de catenaria .
Amtrak y NJT han propuesto construir el Hunter Flyover, que llevaría los trenes de la línea Raritan Valley Line con destino a Newark hacia arriba y sobre la línea principal de seis vías NEC. Actualmente, los trenes de Raritan Valley que se dirigen hacia Newark tienen que cruzar tres o cuatro vías a nivel para acceder a las vías en dirección este en Newark. Este paso elevado eliminaría muchos conflictos direccionales entre trenes y reduciría las demoras en el NEC. El proyecto costaría 250 millones de dólares y actualmente se encuentra en análisis ambiental. [2] [3] [4]
Referencias
- ^ Newman, Andy (9 de junio de 1997). "Adiós a una torre de ferrocarril" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 21 de diciembre de 2017 .
- ^ "PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA NEC DE RELEVANCIA PARA NUEVA JERSEY" (PDF) . ARP. Enero de 2013 . Consultado el 19 de enero de 2016 .
- ^ "Importancia del Fondo Fiduciario de Renovación de Transporte para RVRC - Coalición Ferroviaria del Valle de Raritan" . Coalición Ferroviaria del Valle de Raritan . 30 de julio de 2016 . Consultado el 21 de diciembre de 2017 .
- ^ "Hunter Flyover" . www.nec-commission.com . Consultado el 21 de diciembre de 2017 .
enlaces externos
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. NJ-103, " Pennsylvania Railroad, Hunter Interlocking Tower "