Ferryhill era una estación de ferrocarril ubicada en Ferryhill en el condado de Durham , al noreste de Inglaterra . Estaba ubicado en lo que se convirtió en la línea principal de la costa este entre Darlington y Durham , cerca de los cruces con varias ramas anteriores, incluida la línea Stillington de carga existente hasta Norton-on-Tees y Stockton .
Ferryhill | |
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Localización | Ferryhill , Condado de Durham Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | NZ304319 |
Plataformas | 6 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Clarence |
Preagrupación | Ferrocarril del noreste |
Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
Fechas clave | |
16 de enero de 1834 | Abierto al flete |
1840 | Abierto a pasajeros |
Octubre de 1846 | Los servicios comienzan a Hartlepool |
Junio 1887 | Reconstruida por NER como plataforma de isla |
6 de marzo de 1967 | Cierra a los pasajeros |
1967 | Cierra al flete |
1969 | Quemado, posteriormente demolido |
Historia
El ferrocarril de Clarence llegó a la ciudad de Ferryhill cuando su línea principal desde Stockton y Port Clarence se abrió al tráfico de minerales el 16 de enero de 1834, y fue servida por primera vez por trenes de pasajeros el 11 de julio de 1835. La primera estación fue desarrollada por Clarence en el sitio actual. en 1840, sirviendo a una población de 850 habitantes. [1] La posición fue elegida porque estaba cerca de depósitos naturales de carbón y piedra caliza . [2] La Ley de Ferrocarriles de Clarence de 1829 otorgó a Clarence poderes para construir sucursales a Wingate para la ciudad de Durham , Sherburn y Byers Green, aunque solo el último de ellos llegó a sus destinos previstos. La sucursal de Sherburn solo se abrió hasta Coxhoe, mientras que la sucursal de la ciudad de Durham no llegó más allá de Thrislington . [3]
El Clarence Railway Byers Green Branch se abrió al tráfico de minerales el 31 de marzo de 1837, a pesar de que la construcción no se completó oficialmente durante 4 años más, debido a una cláusula en la Ley del ferrocarril que requería que la línea se abriera a más tardar en 1837. [3] Esta línea vio un servicio de pasajeros intermitente hasta que se extendió a Bishop Auckland por el Ferrocarril del Noreste (NER) en 1885. [4]
The Clarence también desarrolló un patio de mercancías en el sitio, que más tarde se convertiría en uno de los más activos de Europa entre los años veinte y cincuenta. Durante la Segunda Guerra Mundial , el depósito de mercancías se convirtió en la principal alternativa para todo el transporte de mercancías a York , [1] principalmente debido al volumen de tráfico, pero también a los ocasionales bombardeos nazis de la Luftwaffe .
El 11 de julio de 1839, el Gran Norte de Inglaterra, Clarence & Hartlepool Junction Railway (GNEC & HJR) llegó a Thrislington, después de haber construido su línea desde Hartlepool Dock & Railway (HD&R) en Wingate e intentó completar su enlace con Clarence y el Gran Norte propuesto. de la línea troncal de England Railway (GNER) . Si bien el ferrocarril había obtenido poderes para cruzar y unirse a la GNER, no había hecho lo mismo para su cruce y unión con el Clarence. La finalización de GNEC & HJR habría proporcionado una ruta más corta a la costa que el Clarence y, por lo tanto, habría tenido un grave impacto en su rentabilidad. [3] Debido a esta supervisión de GNEC & HJR, Clarence pudo retrasar la terminación de la línea en 7 años, momento en el que HD&R había alquilado GNEC & HJR antes de que ambas compañías fueran arrendadas por York & Newcastle Railway . El 13 de octubre de 1846 se introdujo finalmente un servicio de pasajeros sobre el GNEC y el HJR, aunque esto requirió una inversión en Thinford Junction hasta que el NER abrió una curva de sur a oeste en 1873. [5]
En 1844, el ferrocarril de Newcastle y Darlington Junction completó su línea de Darlington a Gateshead, que corría paralela a Clarence a través de Ferryhill, mientras que el Clarence pasó a manos de West Hartlepool Harbour & Railway Company. [2]
Después de que las dos líneas competidoras se fusionaron en el North Eastern Railway , las adiciones finales a la red alrededor de Ferryhill se completaron con la apertura de un enlace a la línea Team Valley en Durham para el tráfico de mercancías en septiembre de 1872 y expreso y deteniendo el tráfico de pasajeros el 15 De enero de 1872 y el 1 de marzo de 1872 respectivamente. [3] Para permitir que el NER hiciera de la estación una parada para los trenes desde y hacia Edimburgo a London King's Cross, esa compañía reconstruyó la estación como una plataforma de la isla a un costo de £ 13,612 en junio de 1887. Estos servicios continuaron cuando la estación se convirtió en parte del ferrocarril de Londres y el noreste en 1923. [1]
Para permitir un mejor servicio de las locomotoras en el área, el NER construyó un cobertizo de locomotoras adyacente en 1871, que a medida que las minas de carbón en el área declinaron se cerró a partir de 1938. [1]
En 1902, Bolckow Vaughan hundió el Dean and Chapter Colliery justo al sur de la estación, que hasta su cierre en 1969 proporcionaba gran parte del tráfico de la estación. El desarrollo incluyó una fábrica de carbón coquizable , que cerró en 1930. En 1946, Dean y Chapter y el Mainsforth Colliery local fueron nacionalizados y asumidos por la National Coal Board . [1]
La estación de tren Ferryhill fue una vez uno de los depósitos de mercancías más concurridos de Europa. "La estación de Ferryhill, asentada en una profunda y húmeda inmersión, fue una vez uno de los depósitos de mercancías más concurridos de Europa" .
Cierre
El servicio a Coxhoe a lo largo de la rama truncada de Sherburn fue retirado por el NER ya en 1902, aunque la línea permaneció abierta al tráfico de mercancías hasta 1966. [6] Los servicios de pasajeros en la rama Byers Green se retiraron más allá de Spennymoor el 4 de diciembre de 1939 y terminaron por completo. el 31 de marzo de 1952. Los otros ramales que partían de Ferryhill se cerraron progresivamente entre las décadas de 1940 y 1950 [4] y la línea Leamside se cerró al tráfico local el 28 de julio de 1941, [6] la antigua línea principal de Clarence Railway a Stockton perdió servicios de pasajeros el 31 de marzo de 1952 y los servicios de pasajeros en la antigua ruta GNEC & HJR a Hartlepool se retiraron el 9 de junio del mismo año. [4]
En 1963, como parte del Beeching Axe , se recomendó cerrar la estación. Sin embargo, la fuerte oposición local dio como resultado que la estación permaneciera abierta para los pasajeros hasta el 6 de marzo de 1967. [7] [6] Permaneció abierta como una estación de solo mercancías, pero después del cierre de Dean y Chapter en 1969, la estación se incendió. [1] Los contratistas de demolición de la mina de carbón en la década de 1970 también demolieron las estructuras residuales del edificio de la estación. [1]
Presente y futuro
Poco queda de la antigua estación en 2014, aunque los trenes de carga todavía prestan servicio a las plantas de cemento de Lafarge en Thrislington Quarry al norte, que está programado para ser remodelado como un vertedero. [8] El cruce entre la ECML y la línea a Stockton & Middlesbrough permanece en uso, aunque la última ruta solo está abierta para el tráfico de mercancías y desvíos ocasionales.
Después de que el diputado de Sedgefield , Paul Howell , planteara el tema en la Cámara de los Comunes en junio de 2020, [9] se lanzó una petición para exigir que el Consejo del Condado de Durham reabriera la estación en agosto de ese año [10] y, en noviembre, el Departamento de Transporte otorgó hasta £ 50,000 del Fondo de restauración de su ferrocarril para un estudio inicial [11] para investigar la viabilidad de la propuesta. [12] [13]
Referencias
- ^ a b c d e f g "Ferryhill" . Historia local . Consultado el 24 de marzo de 2013 .
- ^ a b "Ferrocarril de Clarence" . RailBrit.co.uk . Consultado el 24 de marzo de 2013 .
- ^ a b c d Hoole, K. (1973). Ferrocarriles olvidados: Noreste de Inglaterra . David y Charles Limited. págs. 93, 94, 95, 96, 98 y 99 . ISBN 0715358944.
- ^ a b c Hoole, K. (1978). Ramal del Noreste desde 1925 . Ian Alan Ltd. págs. 74, 79 y 114. ISBN 0711008299.
- ^ Hill, Norman (2001). Ferrocarriles de Teesside Una visión del pasado . Ian Allan Publishing Ltd. págs. 21, 22 y 23. ISBN 0711028036.
- ^ a b c "Estaciones en desuso - Ferryhill" . Estaciones en desuso . Consultado el 4 de noviembre de 2013 .
- ^ Cuerpo 1988 , p. 69.
- ^ "4 decisiones sobre sitios estratégicos propuestos en los temas de la estrategia central" . Consejo del condado de Durham . Julio de 2011. Archivado desde el original el 20 de abril de 2013 . Consultado el 24 de marzo de 2013 .
- ^ Walker, Jonathan (3 de junio de 2020). "Boris Johnson dice que su 'ambición' es reabrir la estación de tren Ferryhill - Chronicle Live" . Crónica en vivo . Consultado el 24 de diciembre de 2020 .
- ^ Banks, Georgia (6 de agosto de 2020). "Petición para reabrir Ferryhill Railway Station gana velocidad | The Northern Echo" . El eco del norte . Consultado el 24 de diciembre de 2020 .
- ^ "Restauración de su fondo ferroviario - GOV.UK" . GOV.UK . 26 de noviembre de 2020 . Consultado el 24 de diciembre de 2020 .
- ^ Estrategia de infraestructura nacional Estrategia de infraestructura nacional p.41
- ^ "Restauración de su ferrocarril: ofertas exitosas - GOV.UK" . GOV.UK . Departamento de Transporte . Consultado el 23 de diciembre de 2020 .
Bibliografía
- Cuerpo, G. (1988). Guías de campo de PSL - Ferrocarriles de la región oriental Volumen 2 . Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-072-1.
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
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Bradbury Line abierta, estación cerrada | Londres y la línea principal de la costa este del ferrocarril del noreste | Línea Croxdale abierta, estación cerrada | ||
Término | London y North Eastern Railway Leamside Line | Línea y estación Shincliffe cerradas | ||
Término | Ferrocarril del noreste y de Londres Gran norte de Inglaterra, Ferrocarril de cruce de Clarence y Hartlepool | La línea y la estación de West Cornforth están cerradas | ||
Sedgefield Line y estación cerradas | Ferrocarril Clarence de Londres y Nordeste | Término | ||
Término | Ferrocarril Clarence de Londres y Nordeste (Byers Green Branch) | Línea y estación Spennymoor cerradas | ||
Término | Ferrocarril del noreste Ferrocarril Clarence (sucursal de Coxhoe) | Línea y estación Coxhoe cerradas |
Coordenadas : 54 ° 40′51.65 ″ N 1 ° 31′51 ″ W / 54,6810139 ° N 1,53083 ° W / 54.6810139; -1.53083