First London era una empresa de autobuses que operaba servicios en el este y oeste del Gran Londres , Inglaterra . Era una subsidiaria de FirstGroup y operaba autobuses bajo contrato con Transport for London . Se formó a finales de la década de 1990 mediante la adquisición de tres operadores de autobuses de Londres. Los garajes de First London se vendieron entre diciembre de 2007 y junio de 2013, con el último cierre en septiembre de 2013.
Padre | Primer grupo |
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Fundado | 26 de marzo de 1997 |
Difunto | 27 de septiembre de 2013 |
Sede | Paddington |
Área de servicio | Gran Londres |
Tipo de servicio | Operador de bus |
Flota | 1.004 (marzo de 2013) |
Sitio web | www.firstgroup.com/london |
Historia de la Compañía
FirstGroup se formó como FirstBus el 16 de mayo de 1995, mediante la fusión de Badgerline y GRT Group . [1]
Aunque lo que se convirtió en First London se estableció en 1997, FirstBus pudo rastrear su participación en los servicios de autobuses de Londres hasta 1990 cuando Badgerline adquirió Eastern National , la antigua subsidiaria de National Bus Company con sede en Essex que había operado numerosas rutas en East London desde que comenzó la licitación en 1985. Estas operaciones se transfirieron posteriormente a una nueva división, Thamesway Buses, [2] antes de volver a combinarse con Eastern National a finales de la década de 1990 como First Essex . [3]
En marzo de 1997, FirstBus compró CentreWest, que se había establecido en abril de 1989 como una subsidiaria de London Regional Transport antes de ser vendida en una compra por administración durante la privatización de los servicios de autobús de Londres en septiembre de 1994. [4] Desde 1993 CentreWest ha estado utilizando identidades basadas en cada uno de sus garajes, como Ealing Buses en el garaje de Greenford y Challenger en el garaje de Alperton , y en marzo de 1996 había adquirido London Buslines con sede en Southall del grupo Q-Drive. Todas estas identidades se conservaron originalmente, los autobuses recibieron nombres de flotas de nuevo estilo que incorporan el logotipo f corporativo de FirstBus .
En diciembre de 1997, FirstBus cambió su nombre a FirstGroup. Posteriormente, CentreWest pasó a llamarse First CentreWest, mientras que los nombres de las flotas de autobuses se revisaron nuevamente para que "First" fuera prominente y las identidades locales se volvieran secundarias.
El 8 de julio de 1998, FirstGroup compró Capital Citybus . [5] [6] [7] Posteriormente pasó a llamarse Primera Capital.
En marzo de 2001, First consolidó las operaciones de CentreWest y Capital bajo la marca First London. [8] Ambos fueron administrados desde la oficina central de CentreWest al lado de la estación de Paddington , al igual que First Berkshire & The Thames Valley , la antigua operación de Beeline que también había sido adquirida por CentreWest de Q-Drive en 1996. La operación de London Buslines se cerró, con sus rutas, autobuses y licencia se transfirieron a CentreWest en septiembre de 2001. [9]
En diciembre de 2007, el negocio Orpington de la compañía, que había sido establecido por CentreWest en 1995, se vendió a Metrobus , junto con 35 autobuses. [10] En marzo de 2012, el garaje de Northumberland Park se vendió a London General . [11]
En junio de 2013, FirstGroup vendió los garajes de Alperton , Greenford , Hayes , Uxbridge y Willesden Junction con 494 autobuses a Metroline y Atlas Road ( Park Royal ), Lea Interchange ( Leyton ) y los garajes de Westbourne Park con 412 autobuses a Tower Transit . [12] [13]
First London dejó de operar el 27 de septiembre de 2013 después de que expiraran sus contratos restantes con Transport for London.
Flota
En marzo de 2013, la flota constaba de 1.004 autobuses. [14]
First Capital East Limited
Operaba un garaje de autobuses en Dagenham .
Dagenham (DM)
El garaje de Dagenham operó las rutas de autobús de Londres 165, 179 y 252 , y la ruta 365 de 24 horas hasta el 27 de septiembre de 2013, cuando expiró sus contratos. Todos pasaron a Stagecoach London . [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21]
Historia
Anteriormente operó un garaje en Harold Wood que cerró en 2004 y era una estación remota de Dagenham.
El 26 de marzo de 2011, First Capital comenzó a operar la ruta 368.
El 3 de septiembre de 2011, First Capital comenzó a operar las rutas 608 y 648.
El 10 de marzo de 2012, First Capital comenzó a operar la ruta 667.
El 30 de marzo de 2012, se transfirió la asignación de Northumberland Park para la ruta 58.
El 22 de junio de 2013, las rutas 193, 368, 498 más las rutas escolares 608, 646, 648, 652, 656, 667, 679 y 686 pasaron a Blue Triangle .
El 17 de agosto de 2013, la ruta 265 de Essex pasó a Amber Coaches. [22]
First Capital North Limited
Operó un garaje para autobuses, vendido a Tower Transit el 22 de junio de 2013.
Lea Intercambio (LI)
El garaje Lea Interchange en Leyton operaba las rutas de autobús de Londres 26 , 30 , 58 , 236 , 308 , 339 , RV1 , W14 , W15 , ruta 25 de 24 horas , bus nocturno N26 y ruta escolar 686 .
Historia
El garaje se abrió en 2007 para reemplazar el garaje de Waterden Road, Stratford que se cerró como parte del desarrollo del Parque Olímpico para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2012 . Waterden Road se abrió en 1996 después de varias licitaciones. En 2004, el taller recibió autobuses Mercedes-Benz Citaro Hydrogen para su evaluación en la ruta 25 y posteriormente en la ruta RV1.
El 25 de junio de 2011, First Capital inició la operación de las rutas 25, 26, 30 y N26. El 17 de septiembre de 2011, las rutas D6, D7 y D8 pasaron a Docklands Buses .
El 25 de febrero de 2012, First Capital comenzó a operar la ruta W14 y el 3 de marzo de 2012 la ruta W15.
El 3 de marzo de 2012, la ruta 309 pasó a CT Plus y la W11 a Arriva London .
CentreWest London Buses Limited
Funcionó siete garajes de autobuses. En junio de 2013 , Alperton , Greenford , Hayes , Uxbridge y Willesden Junction se vendieron a Metroline y Atlas Road y Westbourne Park a Tower Transit . [12] [13]
Atlas Road (AS)
El garaje Atlas Road en Park Royal operaba las rutas de autobús de Londres 28 , 31 , 328 , la ruta 266 de 24 horas y las rutas nocturnas N28 y N31 .
Historia
El 1 de octubre de 2011, este depósito se abrió cuando parte del depósito de Westbourne Park se cerró para dar paso a la construcción de Crossrail con la operación de las rutas 28, 31, 328, N28 y N31 transferidas. Atlas Road operaba como una estación remota para Westbourne Park, por lo que los autobuses se veían en las rutas de Atlas Road y viceversa.
El 19 de mayo de 2012, First London comenzó a operar la ruta 266.
Greenford (G)
Greenford Garage operaba las rutas de autobús de Londres 92 , 95 , 282 , E1 , E3 , E5 , E7 , E9 y E10 .
Historia
La estación de autobuses de Greenford es parte de una estación del ayuntamiento y se utilizó por primera vez en 1993 como base de midibus. La apertura del garaje de Greenford llevó al cierre de Hanwell , y en 1995 el garaje estaba operando 110 midibuses. La tarifa estándar de los vehículos a fines de la década de 1990 eran los midibuses Renault / Wrightbus y los minibuses Marshall, pero ambos tipos tenían una mala reputación y no duraron mucho. En los últimos años, la asignación ha sido muy diversa, desde vehículos Dennis Darts con carrocería de Marshall hasta vehículos Dennis Trident 2 / Plaxton .
Desde finales de 2003 hasta el 14 de marzo de 2009, Ealing Community Transport operó la ruta 195 de autobuses de Londres desde el depósito de Greenford con el código de garaje EY.
El 13 de noviembre de 2010 se trasladó la ruta 92 a este garaje. El 2 de julio de 2011, la ruta 105 pasó a Metroline .
Hayes (HS)
Hayes garage operaba la ruta de autobús de Londres 195 , 207 , 427 y la ruta nocturna N207 .
El 13 de noviembre de 2010 se trasladó la ruta 195 a este garaje.
Alperton (ACTIVADO)
El garaje de Alperton operaba las rutas de autobús de Londres 223 , 224 , 245 , 487 y la ruta 83 de 24 horas .
Historia
Fue uno de los tres garajes construidos por la LPTB, y el único que sobrevivió, Alperton Garage abrió en junio de 1939, adyacente a la estación de la línea Piccadilly del mismo nombre, para servir a la extensa área local que se había construido a mediados de la década de 1930 .
Cuando abrió, tenía una asignación completa de STL que se reorganizaron de los garajes de Cricklewood , Hanwell , Harrow Weald y Willesden . Como Alperton era un garaje nuevo y tenía mucho espacio para la cabeza, fue uno de los pocos garajes capaces de aceptar a los Guy Arabs de servicios públicos , y en un momento estos constituyeron su asignación completa y duraron hasta 1954 cuando fueron reemplazados por STL.
En 1972, con la llegada de numerosos autobuses de un piso de clase AEC MB y SM para operar los numerosos servicios de operación de un solo hombre, y la asignación adicional de Daimler Fleetline DMS, el espacio de estacionamiento se estaba convirtiendo en un problema. Por lo tanto, fue necesario estacionar una docena de autobuses en el estacionamiento cercano de Glacier Metals durante la noche. En consecuencia, el garaje se amplió entre 1976 y 1978, que abarcaba la antigua subestación subterránea adyacente y el departamento de ascensores y escaleras mecánicas de transporte de Londres , que tuvo que trasladarse a nuevas instalaciones. Durante las obras de reconstrucción, 18 vehículos quedaron obsoletos en Stonebridge (SE).
Los últimos autobuses RT se transfirieron en 1975, y hasta principios de la década de 1980, Alperton tenía una asignación totalmente AEC Routemaster y Daimler Fleetline . Los primeros Metrobuses MCW llegaron en 1981, y gradualmente reemplazaron al DMS en todas las rutas, y se convertirían en el pilar de la flota durante muchos años.
Después de las reducciones de servicio de septiembre de 1982, todos los RM restantes se transfirieron a otros garajes, la ruta 187 y la 83 se convirtieron en una sola al mismo tiempo. Se asignaron Metrobuses de reemplazo para compensar la asignación principalmente vehículos usados de Edgware (EW), Hanwell (HL) y Fulwell (FW), haciendo que el garaje sea todo Metrobus.
Para 1995, Alperton estaba haciendo la mayor parte del mantenimiento de la operación CentreWest y también se había convertido en el hogar de la flota de entrenamiento.
El 26 de noviembre de 2011, la ruta 79 pasó a Metroline . El 28 de abril de 2012 se trasladó la ruta 487 a este garaje.
Uxbridge (UX)
El garaje de Uxbridge opera las rutas de autobús de Londres 331 , 607 , A10 , U1 , U2 , U3 , U4 , U5 y U10 .
Historia
El garaje de Uxbridge original estaba a media milla de la ciudad en la carretera de Oxford y fue construido por el LGOC en 1921, pero pasó a Thames Valley un año después. El garaje fue recuperado por el LGOC en 1929 para trabajar en sus nuevas rutas locales, que eran operadas principalmente por pasajeros de un solo piso. Se agregó una extensión a fines de la década de 1940 y se planeó un nuevo garaje, aunque las obras no comenzaron hasta la década de 1980. El nuevo garaje entró en funcionamiento a finales de 1983 y está situado junto a la estación de metro que ocupa la planta baja de un edificio polivalente. En 1989, el garaje comenzó a operar la red U-Line de rutas locales utilizando midibuses (MA) Mercedes Alexander de 16 plazas en una iniciativa de London Transport . El crecimiento del uso de los servicios U-Line a lo largo de los años desde 1989 ha significado que se hayan puesto en servicio autobuses más grandes en estas rutas, en particular el U4, que ha experimentado actualizaciones de MA a DML (versiones anteriores de Marshall) a la flota actual. de TN de dos pisos. El garaje también operaba el concurrido 207 y (desde 1991) la versión exprés 607 desde Uxbridge hasta Shepherds Bush (extendido a la estación de autobuses White City / centro comercial Westfield London desde enero de 2009). En 1994, se asignaron al garaje algunos de los primeros vehículos de piso bajo de un piso de Londres, Dennis Lance SLF / Wright , con la marca CentreWest para la ruta 222 entonces operada.
Parque de Westbourne (X)
El garaje de Westbourne Park operaba las rutas de autobús de Londres 9 (Heritage) , 70 y las rutas de 24 horas 23 y 295 .
Historia
Westbourne Park Garage fue parte del programa de reconstrucción emprendido por London Transport a principios de la década de 1980. Como era una práctica común en ese momento, el nuevo garaje reemplazó a dos garajes más antiguos: el pequeño e inadecuado Middle Row (X), y el antiguo depósito de trolebuses más grande en Stonebridge (SE). El nuevo garaje, que se inauguró en 1981 en Great Western Road, y tiene un diseño inusual, ya que está construido debajo de la A40 Westway elevada, el techo del garaje se perfila para que coincida con el paso elevado de hormigón. Originalmente, la asignación de garaje consistía en AEC Routemasters y un pequeño número de Daimler Fleetlines a la especificación "silenciosa" B20 para la Ruta 18. Estos fueron complementados en 1983 por varios Leyland Titan de clase T para pruebas comparativas.
Cuando se privatizó, Westbourne Park operaba dos rutas operadas por AEC Routemasters , 7 y 23 . Estos fueron reemplazados por Dennis Trident 2 en julio de 2004 y septiembre de 2003, respectivamente. [4] En noviembre de 2005 Westbourne Park comenzó a operar 9 Heritage con Routemasters.
En noviembre de 2000, First CentreWest comenzó a operar la ruta 27 . Esto pasó a London United en noviembre de 2005. [23]
En noviembre de 2002, First London comenzó a operar la ruta 414 . Este pasó a Abellio London en noviembre de 2009. [24]
En febrero de 2003, First CentreWest comenzó a operar la ruta 10 . Esto pasó a Transdev London en enero de 2010.
En 2006, un incendio provocado destruyó alrededor de diez autobuses. En junio de 2007, las rutas 7 y N7 pasaron a Metroline .
El 23 de junio de 2012, First London comenzó a operar la ruta 70.
Willesden Junction (WJ)
El garaje Willesden Junction operaba las rutas de autobús de Londres 18 , 187 , 206 , 226 , 228 y la ruta nocturna N18 .
Historia
El 13 de noviembre de 2010, N18 se trasladó a este garaje.
El 28 de abril de 2012, First London comenzó a operar la ruta 206.
Referencias
- ^ Enlaces de Badgerline con GRT The Independent 5 de abril de 1995
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 2122144 Thamesway Limited
- ^ Transporte nacional de Thurrock del este
- ↑ a b Blacker, Ken (2007). Routemaster Volumen dos 1970-2005 . Harrow Weald: Capital Transport. págs. 143, 166, 169. ISBN 978-1-8541-4303-7.
- ^ FirstGroup encuentra que la firma de autobuses de Londres es solo el boleto Herald Scotland 9 de julio de 1998
- ^ Comité selecto de servicios de autobús licitado sobre medio ambiente, transporte y asuntos regionales, marzo de 1999
- ^ Año del informe anual terminado el 31 de marzo de 1999 Archivado el 13 de febrero de 2009 en el Reino Unido Web Archive FirstGroup
- ^ Wharmby, Matthew, The London Metrobus (Ian Allan Publishing, 2009). ISBN 978-0-7110-3377-1
- ^ "Dennis Dart EDR" . Parada de autobús de Ian . Consultado el 8 de febrero de 2014 .
- ^ Depósito de Orpington asumido por Metrobus busandcoach.com 24 de octubre de 2007
- ^ Go-Ahead Group adquiere Northumberland Park Bus Depot Archivado el 4 de julio de 2013 en Wayback Machine Go-Ahead Group el 19 de marzo de 2012
- ^ a b FirstGroup anuncia la venta de ocho estaciones de autobuses de Londres FirstGroup 9 de abril de 2013
- ^ a b Innovador de transporte público australiano adquiere la primera flota internacional Transit Systems 9 de abril de 2013
- ^ Lista de flotas de FirstGroup Steve White
- ↑ Bus tender results Route 179 Transport for London 31 de enero de 2013
- ^ Resultados de licitación Stagecoach Bus
- ^ Resultados de licitación de autobús Ruta 165 Archivado el 12 de octubre de 2013 en el Wayback Machine Transport para Londres el 31 de enero de 2013
- ^ Resultados de licitación de autobús Ruta 252 Archivado el 12 de octubre de 2013 en el Wayback Machine Transport para Londres el 31 de enero de 2013
- ^ Resultados de licitación de autobús Ruta 365 / N365 Archivado el 12 de octubre de 2013 en el Wayback Machine Transport para Londres el 31 de enero de 2013
- ^ Stagecoach gana licitación de autobuses de Londres con contratos para cinco rutas adicionales Buspeople.co.uk febrero de 2013
- ↑ London Omnibus Traction Society Domingo 18 de agosto
- ^ Horarios de transporte público Archivado el 21 de septiembre de 2013 en el Wayback Machine Thurrock Council el 17 de agosto de 2013
- ^ Resultados de licitación de autobús Ruta 27 / N27 Transporte para Londres 11 de abril de 2005
- ^ Transporte de la ruta 414 de resultados de licitación de autobús para Londres 13 de mayo de 2009
enlaces externos
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