| Ford Thunderbird undécima generación | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Compania de motores ford |
| Producción | 5 de junio de 2001-1 de julio de 2005 |
| Años modelo | 2002-2005 |
| Montaje | Asamblea Wixom |
| Diseñador | Jack Telnack (1997) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de lujo personal |
| Tipo de cuerpo | Convertible de 2 puertas (con techo rígido opcional ) |
| Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
| Plataforma | Ford DEW98 |
| Relacionada | |
| Tren motriz | |
| Motor | 3.9 L Jaguar AJ35 V8 |
| Transmisión | Ford Bordeaux 5R44E de 5 velocidades automática |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 107,1 pulgadas (2720 mm) |
| Largo | 186,3 pulg. (4732 mm) |
| Ancho | 72 pulg. (1.829 mm) |
| Altura | 52,1 pulgadas (1.323 mm) |
| Cronología | |
| Predecesor | Ford Thunderbird (décima generación) |
La undécima generación del Ford Thunderbird es un convertible de dos asientos fabricado y comercializado por Ford entre 2001 y 2005 para los años modelo 2002 a 2005 . Diseñado para evocar el Thunderbird de primera generación que se fabricó entre 1955 y 1957 , el Thunderbird de undécima generación vino con un techo rígido extraíble con un acristalamiento circular prominente, un techo plegable eléctrico y una cubierta de lona de vinilo . Tomó prestada su mecánica en gran medida del Lincoln LS , y se construyó sobre la plataforma Ford DEW con un diseño de motor delantero y tracción trasera.y está propulsado por un motor V8 de 3.9 litros (240 pulgadas cúbicas) con una transmisión automática de cinco velocidades .
Parte de un auge de estilo retro a finales de la década de 1990 y principios de la década de 2000, el concepto de Thunderbird de undécima generación fue introducido por Ford en 1999 para reemplazar el Thunderbird de décima generación que había sido descontinuado en 1997. El modelo de producción debutó dos años después en estado crítico. aclamado, ganando el premio al Auto del Año de Motor Trend en 2002. A pesar de esta auspiciosa presentación, tuvo problemas en ventas después de su primer año y Ford descontinuó la producción en 2005 después de presentar varios autos conceptuales para mejorarlo, incluido el Lincoln MK9 . No se han producido más generaciones de Thunderbird.
Las revisiones retrospectivas del Thunderbird de undécima generación tienden a ser mixtas. El estilo ha sido elogiado por su elegancia y belleza, mientras que su interior ha sido criticado por su amplio uso de plástico. Su motor y tren motriz se han considerado mediocres y decepcionantes, así como demasiado similares al LS. Se considera una pieza de colección, conservando muy bien su valor para los coches de su época.
Antecedentes
El Ford Thunderbird se introdujo en octubre de 1954 para el año modelo 1955 como un roadster de dos asientos . [1] Originalmente diseñado para competir con los coches deportivos europeos y el Chevrolet Corvette , que fue la primera vez que Ford marca vendió dos variantes de modelos distintos al mismo tiempo. [1] El Thunderbird de 1955 tenía tecnología avanzada para su época, incluidas características como asientos eléctricos y un tablero acolchado. [1] El Thunderbird fue producido en diez generaciones consecutivas hasta que fue descontinuado después del año modelo 1997. [1]
La introducción en 1997 del Volkswagen New Beetle provocó un renacimiento del estilo retro en los fabricantes de automóviles estadounidenses. [2] Ford presentó un prototipo de concepto para el Thunderbird de undécima generación en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 1999 el 3 de enero de 1999, 45 años después del debut del original. [1] Los modelos de producción llegaron a mediados de 2001 para el año modelo 2002, más de dos años después del concepto. [3]
Concepto y producción
Ford presentó el concepto Ford SuperCharged Thunderbird en el Auto Show de Los Ángeles 2003 como un esfuerzo conjunto del estudio de diseño Living Legends de Ford y Ford Performance Group y presenta un Jaguar Supercharged V8 modificado con 390 hp (291 kW). El concepto incluía un tubo de admisión de alto flujo, cubiertas de levas en rojo brillante con cubiertas de bobina de fibra de carbono, cubierta de levas con la inscripción "Thunderbird"; cubierta del radiador de fibra de carbono y filtros de aire integrales del sobrealimentador; capó de domo eléctrico que proporciona un enfriamiento funcional del motor; Superficies cromadas en los extractores de aire gemelos del capó; parrilla cromada revisada; tomas de guardabarros delanteras cromadas más grandes; espejos retrovisores revisados con colores combinados; parachoques delanteros y traseros revisados; suspensión rebajada (1 "); llantas de 18 pulgadas en rines de aluminio personalizados de 16 radios; cubierta rígida de dos piezas con cerradura; techo convertible negro;puertos de escape gemelos traseros; luces traseras de respaldo insertadas en la carcasa de la placa de matrícula; pintura exterior plateada; interior de gamuza. Ford vendió el automóvil a un coleccionista privado en 2010 y se subastó en 2014.[4] [5]
La producción del Thunderbird 2002 comenzó el 5 de junio de 2001, con ventas anuales esperadas de 25,000. Inicialmente, los distribuidores podían cobrar más del precio sugerido de venta al público ( MSRP) y vendieron 31,368 el primer año. Las ventas disminuyeron cada año a partir de entonces hasta su cancelación. [6] Se vendieron 11.998 en 2004. Ford anunció en marzo de 2005 que el Thunderbird sería descontinuado en julio de ese año, con 9.548 vendidos para 2005. El último Ford Thunderbird salió de la línea de ensamblaje el 1 de julio de 2005.
Tren motriz
El único motor del Thunderbird era un AJ-30 3.9 L DOHC V8 diseñado por Jaguar , una variante de carrera corta (85 mm) del Jaguar AJ-26 4.0 L V8, con una potencia de 252 hp (188 kW) y 267 lb⋅ft (362 N⋅m) de par motor, en combinación con la transmisión automática de 5 velocidades 5R55N de Ford .
El AJ-30 V8 fue reemplazado por el AJ-35 en 2003 y más tarde Thunderbirds, trayendo consigo sincronización variable de válvulas (VVT) y control electrónico del acelerador (ETC), así como 280 hp (209 kW) y 286 lb⋅ft (388 N⋅m) de par.
Exterior
Diseño
Según Jack Telnack , vicepresidente de diseño de Ford (1980-1997), la gestación del diseño de Thunderbird fue la más larga de su carrera y se finalizó en gran medida antes de retirarse de Ford en 1997. Su sucesor, J Mays, resolvió "detalles, molduras, telas , el diseño interior y los colores " [7] y presentando el modelo de producción de 2002 en 1999. [7]
Para el diseño, Telnack reclutó estudios competidores en Italia, Inglaterra, Alemania, California y Dearborn, trayendo un Thunderbird de 1955 y uno de 1957 al estudio de Dearborn. En Dearborn, le pidió a cada diseñador que lavara literalmente los dos autos, antes de llevar el lápiz al papel. [7] "Les dije, quiero que frotes tus manos sobre las superficies, comprendas las formas, las formas que construyen las líneas de los personajes, realmente te metas en eso", dijo. "Aprendes más lavando un coche que estando ahí, mirándolo". [7]
Ganó la propuesta del estudio Dearborn, con el modelo de producción inspirado en el Thunderbird de 1955. [7] "Si miras el 55 en elevaciones laterales, notarás que el auto comienza alto en la parte delantera, alcanza el punto más alto sobre la rueda delantera y luego se estrecha hacia la parte trasera".
Otros detalles que recuerdan al original incluyen la rejilla tipo caja de huevos, el marco del parabrisas cromado con inclinación pronunciada, el capó abatible y las luces traseras redondas. J Mays describiría más tarde el diseño final como minimalista, estadounidense, audaz y seguro. [1]
Antes de que el diseño fuera aprobado para la producción, la compañía presentó un prototipo Thunderbird negro con cuerpo de fibra de vidrio, con interior rojo completo (incluido todo el tablero) en el Auto Show de Detroit de 1999, Pebble Beach Concours y Frankfurt Motor Show . [8] El diseño lo compartía con el Lincoln LS y el Jaguar S-Type , y en última instancia compartía su diseño básico del tablero de instrumentos y la consola central con el LS. [9]
En 2003, Valmet Automotive presentó un concepto de techo rígido retráctil para la undécima generación de Thunderbird en el Salón del Automóvil de Ginebra, con un techo retráctil completamente automático con dos paneles de vidrio, que comparten la capacidad de almacenamiento y la tapa del maletero del modelo de producción. [10]
Color y recorte
El estilo se mantuvo sin cambios durante su período de producción, con colores exteriores e interiores que cambian anualmente. Para 2002, el coche estaba disponible en rojo ("rojo antorcha"), amarillo ("amarillo inspiración") y turquesa ("azul Thunderbird"), todos con reminiscencias de los colores de los años 50. Los interiores de dos tonos (negro y el color a juego con el exterior) se combinaron con estos colores exteriores.
Los exteriores en blanco y negro también estaban disponibles en 2002, con interiores de color sólido a juego o los interiores de dos tonos ya no estaban disponibles, con la excepción del rojo y un blanco limitado, a favor del todo negro (u otro de un solo color). interiores. Los exteriores amarillos y turquesas ya no estaban disponibles, reemplazados por gris, azul cielo y coral. Los colores exteriores e interiores agregados para los años modelo 2004 y 2005 se mantuvieron tenues y el blanco fue reemplazado por plateado.
El Ford Thunderbird de undécima generación estaba disponible en los niveles de equipamiento Deluxe y Premium . El equipo estándar incluía asientos tapizados en cuero de lujo perforado (que se ofrecía en esquemas de color retro para combinar con el color exterior del automóvil); ventanas, cerraduras de puertas y asientos eléctricos; entrada sin llave; sistema de seguridad; Radio estéreo AM / FM con cambiador de CD para seis discos en el tablero y sistema de audio premium Audiophile; techo convertible de capota blanda de tela; faros y faros antiniebla automáticos; un motor V8 DOHC de 3.9L con transmisión automática de cinco velocidades; llantas de aleación de aluminio; y un sistema de control de clima automático de doble zona. El acabado premium incluía asientos con calefacción y rines cromados de aleación de aluminio. Un techo rígido de color combinado era una opción en ambos niveles de equipamiento.
Ediciones especiales
2002 Edición Neiman Marcus: En 2000, Ford introdujo la edición Neiman Marcus en el catálogo navideño de la compañía. Con una producción de 200 y un precio sugerido de venta al público de US $ 41,99, la edición presentó pintura exterior negra de dos tonos con techo rígido plateado; logotipo grabado en el acristalamiento circular del techo rígido; capucha recortada; llantas de aleación de aluminio cromado de veintiún radios; volante y palanca selectora de cambios de la transmisión con detalles plateados; inserciones de tablero de aluminio; interior tapizado en cuero negro perforado con inserciones de asiento bordadas en color plateado; Alfombrillas bordadas 'Neiman Marcus' y un modelo de fundición a presión a escala 1/18 disponible. [11]
2003 James Bond 007 Edition: Ford presentó la James Bond Edition como una promoción de marca compartida para la película James Bond Die Another Day . Con una producción de 700, la edición contó con pintura coral con un techo rígido blanco; llantas de aleación de aluminio cromadas de veintiún radios, interior tapizado en cuero perforado blanco, paneles de moldura interiores girados a motor con el emblema "007", potencia del motor aumentada de 250 a 280, transmisión automática de cinco velocidades con selección manual de marchas; MSRP de US $ 43,995 y un modelo a escala fundido a presión disponible. [12] Comenzando con Goldfinger en 1964 hasta Diamonds are Forever , Ford tenía una colocación de productos acuerdo con el productor de la película para utilizar exclusivamente productos Ford en las películas, una tradición que se restauró con esta película.
2004 Pacific Coast Roadster Edition: La edición Pacific Coast Roadster , con 1,000 ejemplares producidos, contó con pintura verde niebla monterey con un techo de techo duro metálico ceniza y techo de techo blando de ceniza claro, combinado con un interior de ceniza claro y ceniza oscura y asientos con adornos de gamuza, aluminio -Ruedas de aleación, detalles interiores de colores combinados, molduras de tablero estampadas y una placa numerada en el tablero. [13]
2005 50th Anniversary Cashmere Special Edition: En 2005, Ford celebró el 50 aniversario del Ford Thunderbird . Todos los Thunderbirds de 2005 recibieron una insignia de "50 aniversario". La edición Cashmere, con una producción de 1.500 unidades, contó con una placa conmemorativa en el tablero, pintura exterior de cachemira y techo convertible de capota blanda de color gris medio; techo duro Emblemas del guardabarros delantero del 50 aniversario ; tercera luz de freno trasera acentuada en verde azulado con inscripción "Thunderbird" iluminada; interior en dos tonos gris y gris oscuro con asientos tapizados en cuero perforado Cashmere; grupo de instrumentos de colores combinados con agujas de calibre turquesa y placas de umbral de puerta "Ford Thunderbird" redondas. [14]
Recepción y legado
El escritor de la revista Forbes , Jerry Flint, atribuyó la desaparición del Thunderbird a la falta de ventas y marketing adecuados, y escribió: "Los concesionarios de Ford han tenido éxito vendiendo camionetas de 35.000 a 45.000 dólares, pero tienen poca experiencia en la venta de automóviles en el rango de precios casi de lujo. Si hubiera un esfuerzo de marketing de Ford Motor, yo no lo sabía. Naturalmente, las ventas no cumplieron con las expectativas ".
El periodista automotriz Doug DeMuro calificó al Thunderbird de undécima generación de "Retro Failure", llamándolo "mucho [ sic] decepción "y observando que su cálida recepción inicial se había desvanecido desde su presentación. DeMuro criticó principalmente la similitud del Thunderbird con el LS, el interior y el precio. Con respecto al interior, notó la aparente baratura del plástico utilizado y el intercambio de muchos cambia con otros modelos de Ford mientras admiraba el estilo retro de los paneles de las puertas. También criticó el motor, calificándolo de deslucido y carente de deporte. En su opinión, Ford hizo el Thunderbird de undécima generación para las personas que sentían nostalgia por la primera pareja generaciones, no para un comprador exigente de un automóvil deportivo o de lujo moderno: obviamente, esta era una receta para bajas cifras de ventas y longevidad de producción. En última instancia, calificó al Thunderbird de manera similar al Lincoln Town Carde la época en su métrica "DougScore", calificando ambos algo por debajo del promedio y llamando a ambos geriátricos. [15]
| Año | Producción |
|---|---|
| 2002 | 31,368 |
| 2003 | 14,678 |
| 2004 | 12,757 |
| 2005 | 9.295 |
| Total | 68,098 |
Cine y televisión
El Thunderbird 2003 fue presentado en el James Bond película Muere otro día , impulsado por Halle Berry carácter 's. Además, un Thunderbird similar apareció en The Cat in the Hat
La película de acción real Thunderbirds de 2004 presentó un Ford Thunderbird de undécima generación muy modificado, un prototipo de seis ruedas de tamaño completo completamente funcional llamado FAB 1 . [dieciséis]
Referencias
- ↑ a b c d e f Jim McCraw (1 de octubre de 2000). "2002 Ford Thunderbird" . Coche y Conductor.
- ^ Daniel Strohl (7 de diciembre de 2018). "El concepto Forty Nine de Ford prometía un futuro retro convencional para el óvalo azul" . Hemmings.
- ^ Mike Austin (17 de mayo de 2019). "El Ford Thunderbird 2002-05 está recibiendo más atención" . Hagerty.com.
- ^ "2003 Ford Thunderbird Concept Car sobrealimentado" . Especialidades Thunderbird . Consultado el 6 de febrero de 2020 .
- ^ "2003 concepto Thunderbird SuperCharged" . RM Sothebys. 15 de noviembre de 2014 . Consultado el 6 de febrero de 2020 .
- ^ "La Porthole Authority 2002-2005 Producción y especificaciones de Thunderbird" . Consultado el 9 de septiembre de 2018 .
- ↑ a b c d e Rich Kranz (17 de junio de 2002). "A Telnack le resulta difícil dejar el negocio del automóvil" . Noticias de automoción.
- ^ Alex Oagana (2 de enero de 2002). "1999 Ford Thunderbird Prototype es más raro que los dientes de gallina" . Autoevolución.
- ^ Walt Woron (2 de enero de 2002). "2002 Ford Thunderbird" . Tendencia del motor.
- ^ "Valmet Automotive presenta el Concept Car de techo de vidrio retráctil Thunderbird" . 25 de febrero de 2003.
- ^ "Edición especial de 2002 Ford Thunderbird 'Neiman-Marcus' -" . Powersport California Custom . 6 de julio de 2015.
- ^ "2003 Edición especial de Thunderbird 'James Bond 007' -" . Powersport California Custom . 6 de julio de 2015.
- ^ "2004 Thunderbird 'Pacific Coast Roadster' -" . Powersport California Custom . 7 de julio de 2015.
- ^ "Edición especial 'Cashmere' del 50 aniversario de Thunderbird 2005" . Powersport California Custom . 4 de julio de 2015.
- ^ DeMuro, Doug (5 de septiembre de 2019). "He aquí por qué el Ford Thunderbird 2002 fue un fracaso retro" . YouTube . Consultado el 10 de mayo de 2021 .
- ^ https://www.motortrend.com/news/news031203-tbirds/
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