El Ford Transit Connect es una furgoneta compacta desarrollada por Ford Europa . Está construido sobre una plataforma de vehículos comerciales dedicada y comparte partes con el Ford Focus . La primera generación fue diseñada por Peter Horbury y se introdujo en 2002 para reemplazar las antiguas gamas de camionetas Ford Escort y Courier basadas en Fiesta , que habían cesado la producción en el mismo año. Se ha importado al mercado norteamericano desde el año modelo 2010. En Norteamérica, Transit Connect no tiene un predecesor directo; el vehículo más cercano a su tamaño era el Ford Aerostar de longitud estándar furgoneta de carga, que dejó de producirse en 1997.
Ford Transit Connect | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ford Europa Azure Dynamics (Ford Transit Connect Electric) |
También llamado | Ford Tourneo Connect Ford Transit Connect Eléctrico |
Producción | 2002-presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | Vehículo para actividades de ocio Furgoneta compacta |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Cronología | |
Predecesor |
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El Ford Tourneo Connect , un vehículo para actividades de ocio , es un Transit Connect con ventanas laterales y asientos traseros. Todos los Transit Connects con destino a los Estados Unidos se importan en esta configuración para evitar el " impuesto al pollo " del 25% sobre los camiones ligeros importados. [1] En 2013, la Aduana de EE. UU. Le dijo a Ford que debía detener esta práctica de importar camionetas disfrazadas de automóviles de pasajeros. [2]
Primera generación (2002-2013)
Primera generación | |
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Descripción general | |
También llamado | Ford Tourneo Connect Azure Transit Connect Eléctrico |
Producción | 2002-2013 |
Montaje | Kocaeli , Turquía ( Ford Otosan ) Craiova , Rumania ( Ford Rumania ) Motor 2.0L: Valencia , España ( Ford Valencia ) |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4- / 5-puerta panel de van de 5 puertas LAV |
Plataforma | Plataforma Ford C170 |
Relacionados | Ford Focus |
Tren motriz | |
Motor | 1.8L Duratorq TDCi Diesel I4 1.8 Endura-D TDDi Diesel I4 2.0L Duratec Gasolina I4 |
Transmisión | 4 velocidad 4F27E automática de 5 velocidades manual de |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | SWB: 2.664 mm (104,9 pulgadas) LWB: 2.912 mm (114,6 pulgadas) |
Largo | 2004-06 SWB: 4278 mm (168,4 pulgadas) LWB: 4555 mm (179,3 pulgadas) 2007-09 SWB: 4.308 mm (169,6 pulgadas) 2010– LWB: 4590 mm (180,7 pulgadas) 2010– SWB: 4275 mm (168,3 pulgadas) |
Ancho | 1.795 mm (70,7 pulgadas) |
Altura | SWB anterior a 2009: 1.814 mm (71,4 pulgadas) LWB: 1.981 mm (78,0 pulgadas) 2010– LWB: 2.014 mm (79,3 pulgadas) 2010– SWB: 1.815 mm (71,5 pulgadas) |
Peso en vacío | XL con 2.0L: 3373 lb (1530 kg) [3] XLT Wagon con 2.0L: 3503 lb (1589 kg) XLT Wagon (Premium) con 2.0L: 3524 lb (1598 kg) |
El Transit Connect se introdujo en Europa en octubre de 2002 como el reemplazo de las furgonetas derivadas de automóviles basados en el Escort y el Fiesta, pero como está construido sobre una plataforma de vehículos comerciales dedicada, no es una camioneta derivada de un automóvil en sí. La producción del Escort en Europa cesó en 2000 (aunque las furgonetas continuaron durante otros dos años), mientras que el Fiesta Courier también estaba previsto que se suspendiera cuando el Fiesta de quinta generación entrara en producción en 2002. Ford decidió no desarrollar una entrega sedán directa. versión del Focus, en lugar de perseguir un diseño especialmente diseñado.
Compartiendo pocos componentes con el Transit mucho más grande , el Transit Connect se construyó sobre una plataforma de vehículos comerciales dedicada C170 similar al Ford Focus internacional , entonces común con el Ford Focus norteamericano de primera generación . [4] En lugar de adaptar un estilo de carrocería existente a una furgoneta, la Transit Connect se diseñó con puertas laterales corredizas.
La furgoneta Escort y el Fiesta Courier se habían ensamblado en las plantas de Halewood y Dagenham en Inglaterra, respectivamente, pero ambas plantas debían cesar la producción de automóviles Ford (Halewood se entregaría a Jaguar , mientras que Dagenham se convertiría en una planta de motores únicamente) , por lo que se necesitaba una nueva planta de producción.
El Transit Connect fue ensamblado por Otosan en una planta de producción completamente nueva en Gölcük , cerca de Kocaeli , Turquía.
En su primer año en el mercado norteamericano, el Transit Connect fue galardonado con el premio "Camión norteamericano del año 2010" en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS). [5]
Actualización de 2009
Desde mediados de 2009, Transit Connect se ha importado a Estados Unidos y Canadá. Presentado por primera vez en los Estados Unidos en el Salón del Automóvil de Chicago de 2008 , el modelo de producción de 2010 se presentó en la feria del año siguiente el 11 de febrero de 2009. [6]
La introducción de la variante norteamericana coincidió con un lavado de cara a mitad de ciclo que incluye una rejilla delantera rediseñada, un parachoques delantero más profundo y un nuevo tablero con el tablero de distribución y el módulo de instrumentos del C307 Focus .
Inicialmente, solo la versión de batalla larga de la camioneta, [7] equipada con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0L y 4F27E de 4 velocidades , se ofrecía en América del Norte; en otros lugares, el motor diésel de 1.8L y la transmisión manual de 5 velocidades era el único tren motriz disponible. El motor de gasolina Duratec DOHC I-4 de 2.0L tiene 136 hp a 6300 rpm y 128 lb.-ft. de torque a 4750 rpm. Especifica gasolina mínima de 87 octanos y la economía de combustible es de 21 mpg en ciudad / 27 mpg en carretera y 23 mpg combinadas.
Le siguió una versión eléctrica en 2011, convertida por Azure Dynamics Corporation en una instalación de EE. UU. [8]
Para generar interés y conciencia en América del Norte, Transit Connects, específicamente equipados como "salas de exposición móviles", se exhibieron en parques industriales y otros lugares en 13 áreas urbanas de EE. UU. En mayo de 2009, con el objetivo de ofrecer 3,000 pruebas de manejo a propietarios de pequeñas empresas. [9]
Con el año modelo 2011, Ford ofreció la Transit Connect XLT Premium Wagon en los EE. UU. Y Canadá, una versión de la camioneta para pasajeros, con asientos para cinco, ventanas traseras que se abrían para ventilación, detección de puntos ciegos, cámara de visión trasera, llantas de aleación más grandes, parrilla del color de la carrocería y faros antiniebla delanteros.
La Transit Connect Wagon fue la primera minivan Ford desde la descontinuación de 2007 de la Freestar , aunque tenía un tamaño más cercano al Ford Aerostar de longitud estándar vendido de 1986 a 1997.
Ford Transit Connect (pre-lavado de cara)
Ford Transit Connect trasero (pre-lavado de cara)
Ford Transit Connect (después del lavado de cara)
Modelo posterior a la cirugía estética
Niveles de acabado
En los EE. UU., Transit Connect estaba disponible en dos niveles de equipamiento diferentes:
XL : Ventanas manuales, cerraduras de puertas manuales, superficies de asientos de tela, estéreo A / MF / M, dos altavoces, ruedas de acero pintadas de negro con cubiertas de plástico, motor I4 de 2.0L, transmisión automática, tracción delantera y aire acondicionamiento.
XLT : Elevalunas eléctricos, seguros eléctricos de las puertas, cuatro altavoces y topes y parachoques de colores exteriores.
Para los modelos Passenger, se ofreció un modelo XLT Premium , agregando estas características al XLT : estéreo A / MF / M con reproductor de CD / MP3 de un solo disco y tomas de entrada de audio auxiliar y USB, superficies de asientos de cuero, molduras de la puerta de carga trasera y material de insonorización interior mejorado. Este modelo atrajo mucho a las familias.
Segunda generación (2012-presente)
Segunda generación | |
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Descripción general | |
Producción | 2012-presente |
Años modelo | 2013 al presente (Europa y Turquía) 2014 al presente (América del Norte) |
Montaje | Almussafes , Valencia, España ( Valencia Body & Assembly ) |
Diseñador | Paul Wraith [10] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4- / 5-puerta panel de van de 5 puertas LAV |
Plataforma | Plataforma Ford Global C-car |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | Automática de 6 velocidades 6F-35 Manual de 6 velocidades B6 Manual de 5 velocidades iB5 Automática de 8 velocidades 8F35 (2019-presente) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes |
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Largo |
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Ancho | 72,2 pulg. (1.830 mm) [11] |
Altura |
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Peso en vacío |
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La Transit Connect de segunda generación se introdujo el 6 de septiembre de 2012 en Ámsterdam , Países Bajos. En su primer rediseño desde su introducción en 2002, la Transit Connect 2014 adopta muchas características del lenguaje Kinetic Design . Un cambio de diseño importante es una puerta trasera trasera opcional además de las puertas dobles preferidas por los compradores comerciales y los usuarios de sillas de ruedas. [12] Transit Connect incluirá la nueva función opcional llamada MyKey , un sistema de llave personalizado. Los controles del propietario de MyKey le permiten al propietario del vehículo programar diferentes teclas para restringir diferentes funciones del vehículo, como la velocidad máxima y el volumen máximo de radio. [13]
La producción ahora tiene lugar en Valencia, España. Como antes, para evitar el arancel del 25% sobre los camiones importados, todas las camionetas de carga que se venden en los Estados Unidos se construyen y envían como camionetas de pasajeros, que luego se convierten a la configuración de carga antes de la entrega. [14] Se han publicado informes de que la Aduana de los Estados Unidos dijo a Ford que debe poner fin a esta práctica. [2]
América del norte
La Transit Connect 2014 funciona con un motor de 4 cilindros en línea de 2.5 L o un EcoBoost de 4 cilindros en línea turbocargado de 1.6 L. El único tipo de transmisión disponible es la automática 6F-35 de 6 velocidades. Para los compradores interesados en vehículos de combustible alternativo, Ford ofrece hardware opcional que permite convertir el motor de 2.5L para usar GNC o GLP / propano en lugar de gasolina. [15]
Cuando se vende en los Estados Unidos, el Tourneo Connect lleva el sobrenombre de "Transit Connect Wagon", disponible en dos distancias entre ejes y con una opción de asientos para 5 o 7 pasajeros. La última configuración es la primera minivan de 7 pasajeros vendida por Ford desde la descontinuación en 2007 de Ford Freestar y Mercury Monterey. [16] [17] [ necesita actualización ]
En 2014, estaba disponible en tres modelos: [ cita requerida ]
XL : motor I4 de 2.5L, transmisión automática 6F-35 de 6 velocidades, tracción delantera, estéreo A / MF / M con conector de entrada de audio auxiliar, dos parlantes (cuatro parlantes para el modelo Passenger), asientos de vinilo, ventanas manuales , cerraduras manuales de las puertas y rines de acero pintados de negro de dieciséis pulgadas con cubiertas de plástico para rines. El XL tiene un precio superior al XLT en el modelo Passenger.
XLT agrega: estéreo A / MF / M con HD Radio, USB y conectores de entrada de audio auxiliar y cuatro parlantes (modelo Cargo) o seis parlantes (modelo Passenger), Ford SYNC, ventanas eléctricas y seguros de puertas eléctricos. El XLT en realidad tiene un precio inferior al XL en el modelo Passenger.
Titanium , solo para el modelo Passenger agrega: estéreo A / MF / M con HD Radio, reproductor de CD / MP3 de un solo disco, cámara trasera de respaldo, tomas de entrada de audio auxiliar y USB, superficies de asientos de cuero, asientos en la tercera fila, entrada sin llave y seguridad sistema, mayor insonorización interior y paneles interiores, y rines de aleación de dieciséis pulgadas (actualizables a rines de aleación de diecisiete pulgadas), así como parachoques y acentos exteriores de color exterior. Este es el modelo Transit Connect de primera línea para el modelo Passenger y solo está disponible para el modelo Passenger.
2019 estiramiento facial
Para el año modelo 2019. el Transit Connect se sometió a una revisión de mitad de ciclo, recibiendo actualizaciones en la fascia delantera, y el interior recibió un tablero rediseñado. [18] Manteniendo las múltiples distancias entre ejes y alturas de carrocería de su lanzamiento en 2014, el modelo renovado reemplaza el motor de 2.5L con un I4 de inyección directa de 2.0L (el motor de 2.5L sigue siendo una opción para la conversión de GLP / GNC). [18] En el lanzamiento del modelo de lifting facial, se anunció un motor diésel EcoBlue de 1,5 litros ; ambos motores se emparejaron con una transmisión automática de 8 velocidades. En julio de 2019, después de varios retrasos, se abandonó la producción del Transit Connect diésel para América del Norte. [19]
Para la producción de 2020, Ford finalizó la producción de la camioneta de pasajeros Transit Connect de batalla corta, ofreciendo únicamente el estilo de carrocería de tres filas. [19]
Seguridad y recuperación
En 2017, Ford retiró del mercado Ford Transit Connect 2013-2015 con motores 1.6 ecoboost debido al riesgo de incendio del motor causado por una “falta de circulación de refrigerante”. El retiro contribuyó en parte a un cargo de 300 millones de dólares por parte de Ford. [20] [21]
Capacidades de carga
- Base de rueda corta: 122,6 pies cúbicos (3,48 m³) en total [22] [23]
- 105 cu. 2,97 m³ (pies) de espacio de carga [24]
- Más de 100 pies cúbicos + Volumen de carga detrás de la primera fila (asientos de la segunda fila plegados)
- 50.0+ pies cúbicos ft Volumen de carga detrás de la segunda fila
- Base de rueda larga: 168,5 pies cúbicos (4,77 m³) en total [22] [23]
- 130 cu. pies (3,68 m³) de carga [24]
- 19.8 pies cúbicos de volumen de carga detrás de la tercera fila, con asientos deslizados hacia adelante
- Más de 100 pies cúbicos + Volumen de carga detrás de la primera fila (asientos de la segunda fila plegados)
- Remolque : La Transit Connect 2014 está clasificada para remolcar 2,000 lb (910 kg). [11] [22]
Velocidad máxima y uso de combustible
2.5 L 2014 Ford Transit Connect Cargo tiene MPG est. (Ciudad): 22 mpg -imp (13 L / 100 km), MPG (Carretera): 34 mpg -imp (8.3 L / 100 km), 0-60 tiempo: 9.5 segundo. y una velocidad máxima de 108 millas por hora (174 km / h). [25]
2014 Ford Transit Connect SWB
2014 Ford Transit Connect SWB, trasero
Ford Transit Connect (Reino Unido) antes y después de la cirugía estética
Ford Transit Connect 2019 (lavado de cara)
Ford Transit Connect 2019, trasero (lavado de cara)
Elusión arancelaria
Ford importa todos los Transit Connects a los Estados Unidos como vehículos de pasajeros con ventanas traseras, asientos traseros y cinturones de seguridad traseros para eludir el arancel del 25% sobre las camionetas ligeras importadas . [1] Los vehículos se exportan desde Turquía en buques de carga propiedad de Wallenius Wilhelmsen Logistics , llegan a Baltimore y se convierten en vehículos comerciales en las instalaciones de WWL Vehicle Services Americas Inc.: las ventanas traseras se reemplazan con paneles de metal y los asientos traseros se retiran (excepto en vagones). [1] Las piezas retiradas se reciclan. [1]
El proceso aprovechó una laguna percibida en la definición aduanera de vehículo comercial. Como la carga no necesita asientos con cinturones de seguridad o ventanas traseras, la presencia de esos elementos exime al vehículo del estado de vehículo comercial . La conversión le costó a Ford cientos de dólares por camioneta, pero le ahorró miles de dólares al tener que pagar el impuesto. [1]
En parte debido a esto, solo la configuración de techo alto y batalla larga se exporta a América del Norte. En la mayoría de los lugares, la Transit Connect de techo alto, como la mayoría de las camionetas Ford Econoline, no puede acceder al estacionamiento de varios pisos debido a su altura de 1,98 m (6 ′ 6 ″). [26]
A partir de julio de 2018, Ford continúa empleando la laguna jurídica, pero ha estado continuamente en los tribunales por la práctica. [27]
El 7 de junio de 2019, Estados Unidos ganó su apelación en la Corte Federal de Apelaciones. El tribunal determinó que Ford Transit Connect era un vehículo para el transporte de carga. [28]
Desde la producción de 2019, el proceso de conversión de Transit Connects ha sido objeto de importantes revisiones. Si bien todos los vehículos todavía se importan de España como vehículos de pasajeros y se convierten en furgonetas de carga (un proceso que ocurre en aproximadamente el 85% de los Transit Connects importados a América del Norte [18] ), la conversión ya no implica la eliminación / reciclaje de las piezas retiradas. ; en cambio, los asientos traseros y las ventanas traseras retirados se envían a Ford en España para su reutilización. [18]
La Transit Connect de próxima generación, prevista para el año modelo 2022, se ensamblará completamente para América del Norte en México en Hermosillo Stamping and Assembly . [ cita requerida ] Como todos los productos Ford futuros fabricados en México, cumplirá con la regla de contenido del 75% entre Estados Unidos, Canadá y México del nuevo acuerdo comercial USMCA que entrará en vigencia en 2020. [ cita requerida ]
Uso de la flota
Reemplazo de Grumman LLV
El 18 de marzo de 2010, Canada Post y Ford Motor Company anunciaron que Canada Post compraría una flota de camionetas Ford Transit Connect para reemplazar su vieja flota de vehículos Grumman LLV . [29] Ya existían herramientas con volante a la derecha para las versiones vendidas en los mercados con volante a la derecha, lo que probablemente contribuyó a la selección del modelo. Sin embargo, todos los Canada Post Transit Connects se conducen a la izquierda.
Taxi
En aplicaciones de flotas (taxis), Ford comercializa el Ford Transit Connect Wagon como reemplazo del Ford Crown Victoria LWB (descontinuado en 2011). Para el uso de taxis, las modificaciones incluyen mover el asiento trasero varias pulgadas hacia atrás (para aumentar el espacio para las piernas y permitir la instalación de una partición), controles de clima en el asiento trasero y pintura amarilla del autobús escolar . [30]
Para 2011, el Transit Connect fue uno de los tres finalistas (junto con el Karsan V-1 y el Nissan NV200 ) en la oferta del Taxi del Mañana de la Ciudad de Nueva York , en un contrato potencial de 10 años para suministrar taxis exclusivamente a la ciudad. [31] Si bien perdió la oferta del Taxi of Tomorrow por la Nissan NV200, la Transit Connect Wagon permanece en uso como un reemplazo de taxi para el Crown Victoria en la ciudad de Nueva York (como un taxi accesible) y otros municipios estadounidenses, así como en Hong Kong. .
Otro
Transit Connect se ha convertido en un vehículo de servicio de reemplazo popular para Canada Post , Bell Canada y Rogers Cable en Canadá, que había estado utilizando una combinación de camionetas Chrysler, Ford y GM. [ importancia? ] [ cita requerida ]
Variantes
Transit Connect Eléctrico
En el Auto Show de Chicago de 2009 , Ford confirmó el desarrollo de una versión del Transit Connect que funciona con baterías . [32] Más tarde, en el Salón del Automóvil de Ginebra del mismo año, Ford mostró un prototipo de la versión eléctrica de la camioneta de pasajeros Ford Tourneo Connect , que está estrechamente relacionada con la Ford Transit Connect. Ford anunció originalmente que Smith Electric Vehicles instalaría las transmisiones eléctricas y los paquetes de baterías de iones de litio en los vehículos, [33] pero luego se asoció con Azure Dynamics Corporation en su lugar, [34] con Johnson Controls-Saft como proveedor de baterías. [35]
La producción de Transit Connect Electric comenzó en diciembre de 2010, [36] [37] y Azure Dynamics es el fabricante oficial registrado. [38] El alcance oficial de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Es de 90 km (56 mi) y tiene una clasificación de economía de combustible combinada en ciudad / carretera de 62 millas por galón de gasolina equivalente (3.8 L / 100 km equivalente) según las pruebas de cinco ciclos utilizando diferentes condiciones de conducción y controles de clima. [39] La camioneta eléctrica cuesta 57.400 dólares , lo que duplica con creces el precio de la versión a gasolina, incluso después de que se descuentan los incentivos federales, estatales o locales para los vehículos eléctricos. [36] [37]
Transit Connect X-Press
En 2004, Ford de Europa creó el Ford Transit Connect X-Press, basado en un prototipo de Transit Connect de preproducción y un motor 2.0L de 212 hp del Ford Focus RS . [40] Utilizando una camioneta de carga de distancia entre ejes corta con una puerta trasera trasera, el X-Press está equipado con la suspensión delantera, frenos de disco en las cuatro ruedas y dirección del Focus RS. [41] El compartimento de carga está equipado con una jaula antivuelco de cuerpo entero junto con dos neumáticos de repuesto. [40] [41]
Durante 2006, la Transit Connect X-Press experimentó cambios menores en el exterior para reflejar mejor el vehículo de producción. [41]
Tourneo Connect
El Ford Tourneo Connect es un vehículo para actividades de ocio producido por Ford , que se puso en producción por primera vez en 2002 para el mercado británico. Al igual que el Tourneo es una versión para pasajeros del Transit, el Tourneo Connect fue diseñado con ventanas y asientos traseros. Principalmente denominado vehículo comercial, Ford predijo ventas relativamente bajas de entre 800 y 1000 principalmente a los operadores de taxis , debido a su condición de vehículo comercial. Sin embargo, Ford describió el Connect como un vehículo de "doble uso", capaz tanto de satisfacer las necesidades comerciales como de ocio. Se puso en producción para competir con los modelos similares de Citroën Berlingo , Peugeot Partner , Volkswagen Caddy , Fiat Doblò y Opel / Vauxhall Combo Tour .
El Connect, cuando se vendió por primera vez, fue el único vehículo de su tipo que ofreció asientos traseros plegables y extraíbles con separación 60/40 que permitían múltiples formaciones de asientos y una mayor capacidad de carga. También contaba con la opción de puertas de carga laterales deslizantes gemelas, así como puertas traseras o un portón trasero, mientras que ninguno de sus principales competidores tiene esta opción. El diseño del Connect enfatiza el ideal de Ford de que el vehículo sea multipropósito.
Tourneo Connect de primera generación
Tourneo Connect de primera generación, trasero
Ford Tourneo Connect, segunda generación
Ford Tourneo Connect, segunda generación (trasera)
2015 Ford Grand Tourneo (LWB)
2015 Ford Grand Tourneo, trasero (LWB)
Ford Tourneo Connect, lavado de cara
Ford Tourneo Connect, estiramiento facial (trasero)
Eléctrico
Ford presentó el vehículo conceptual eléctrico de batería Ford Tourneo Connect en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 . Cuenta con un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio de 21 kWh , un motor de imán permanente de 50 kW y una transmisión de una sola velocidad, para un alcance de hasta 160 kilómetros (99 millas) y una velocidad máxima de aproximadamente 113 kilómetros por hora (70 mph). . [42] Su tecnología BEV se desarrolló en colaboración con Smith Electric Vehicles . [43]
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enlaces externos
- Sitio oficial del Reino Unido
- Sitio oficial de EE. UU.