Una vela de proa es uno de los pocos tipos diferentes de vela conjunto en el lugar del mástil ( trinquete ) de una embarcación a vela :
Las velas colocadas hacia adelante del palo mayor , como foques y trinquetes , a veces se denominan trinquetes , aunque " velas de proa " es un término más común, vela de proa también puede referirse específicamente a la vela de un estay de proa que se conecta directamente a la cabeza del mástil. .
Las velas de proa colocadas en los trinquetes entre el barco y la proa fueron el primer tipo de vela que apareció después de la vela mayor, que había sido el único aparejo estándar en los barcos de vela durante milenios, hasta la antigüedad clásica . [3] El primer trinquete, o barco de dos mástiles, ha sido identificado en una piragua etrusca de Caere , Italia , que data de mediados del siglo VII a. C.: un buque de guerra con una vela mayor enrollada se enfrenta a un barco enemigo, desplegando un trinquete. [4] Un buque mercante de dos mástiles con un trinquete considerable aparejado en un trinquete ligeramente inclinado.está representado en una pintura de una tumba etrusca de 475–450 a. C. [5] Un artemon ( griego para trinquete) casi del mismo tamaño que la vela mayor de la galera se puede encontrar en una crátera corintia ya a finales del siglo VI a. C., pero aparte de eso, los barcos griegos de los siglos VIII-V a. C. se muestra uniformemente sin él. [6]
El trinquete se volvió bastante común en las galeras de guerra romanas , [6] donde parece que se usa más para dirigir que como conductor. [3] Su tamaño se redujo y el trinquete ahora fuertemente inclinado hizo que pareciera más una vela de bauprés . [6] Si bien la mayor parte de la evidencia es iconográfica, la existencia de trinquetes también se puede deducir arqueológicamente de las ranuras en los pies del trinquete ubicadas demasiado cerca de la proa para una vela mayor. [7] Artemon , junto con la vela mayor y la gavia , se convirtió en el aparejo estándar de los buques de navegación marítima en la época imperial , complementado con una mesana.en los cargueros más grandes. [8] A lo largo de la antigüedad , tanto la vela de proa como la mesana permanecieron secundarios en términos del tamaño de la lona, pero aún lo suficientemente grandes como para requerir un aparejo completo . [8] En la antigüedad tardía , el trinquete perdió la mayor parte de su inclinación, permaneciendo casi erguido en algunos barcos. [8]
A comienzos de la Alta Edad Media , el aparejo había sufrido una transformación fundamental en la navegación mediterránea : los latinos, que habían evolucionado durante mucho tiempo en embarcaciones grecorromanas más pequeñas, sustituyeron al aparejo cuadrado, el principal tipo de vela de los antiguos, que prácticamente desapareció del registro. hasta el siglo XIV (mientras seguía siendo dominante en el norte de Europa). [9] [10] El dromon , la vela latina-aparejado y oared birreme de la marina de guerra bizantino , es casi seguro que tenía dos velas, una vela de proa más grande y uno en medio del barco. La longitud de su trinquete se ha estimado en unos 12 m, algo más pequeña que la del siciliano.galeras de guerra de la época. [11]
Varios mástiles navegación naves fueron reintroducidos en el Mediterráneo por las Edad Media tardía . Los barcos grandes se estaban utilizando cada vez más y la necesidad de velas adicionales para controlar estos barcos creció adecuadamente con el aumento del tonelaje. A diferencia de la antigüedad, el trinquete se adoptó en dos maestros medievales después de la mesana, evidencia que data de mediados del siglo XIV. Para equilibrar el plano de la vela, el siguiente paso obvio fue agregar un mástil a proa del mástil mayor, que aparece por primera vez en un barco catalán de 1409. Con el barco de tres mástiles establecido, propulsado por aparejo cuadrado y latino , y guiado por el pivote -y- muñón timón , toda la tecnología avanzada de diseño de barcos necesaria para los grandes viajes transoceánicos estaba en su lugar a principios del siglo XV. [12]