Fore River Shipyard era un astillero propiedad de General Dynamics Corporation ubicado en Weymouth Fore River en Braintree y Quincy, Massachusetts . Comenzó a operar en 1883 en Braintree y se mudó a su ubicación final en Quincy Point en 1901. En 1913, Bethlehem Steel la compró y luego la transfirió a Bethlehem Shipbuilding Corporation . Se vendió a General Dynamics en 1963 y se cerró en 1986. Durante su funcionamiento, los trabajadores del astillero construyeron cientos de barcos, tanto para clientes militares como civiles.
La mayoría de los barcos en el astillero fueron construidos para la Armada de los Estados Unidos , con su primer contrato gubernamental para el destructor USS Lawrence (DD-8) . El astillero también construyó los primeros submarinos para Electric Boat , incluidos el USS Octopus (SS-9) y el USS Sunfish (SSN-649) . Fore River también construyó el acorazado USS Massachusetts (BB-59) y los cruceros USS Springfield (CL-66) y USS Salem (CA-139) , así como el primer portaaviones de la Marina, el USS Lexington (CV-2).y su sucesor USS Lexington (CV-16) . Fore River produjo múltiples barcos extranjeros para varias armadas alrededor del mundo, incluyendo cinco submarinos Tipo 1 para la Armada Imperial Japonesa , diez submarinos para la Armada Real y el acorazado ARA Rivadavia , para la Armada Argentina .
El astillero construyó varios barcos de la marina mercante, incluido el Thomas W. Lawson , el velero puro más grande jamás construido, y el SS Marine Dow-Chem , que fue el primer barco construido para transportar productos químicos refrigerados. La división de construcción naval de General Dynamics Quincy, como finalmente se la conoció, terminó su carrera como productor de varios buques cisterna de GNL y buques de la marina mercante.
El astillero también construiría una serie de transatlánticos de pasajeros con bandera estadounidense , que incluían SS Mariposa , SS Monterey , SS Lurline de Matson Line , junto con American Export Lines SS Independence y SS Constitution . [2]
Según una teoría, el astillero fue el origen de la referencia de la cultura pop " Kilroy estuvo aquí " y fue el hogar de la segunda grúa de construcción naval más grande del mundo. Durante el período en que estuvo en funcionamiento, el astillero tenía dos sub-astillero: el primero fue Victory Destroyer Plant en Quincy durante la Primera Guerra Mundial , y el segundo fue el Astillero Bethlehem Hingham en Hingham durante la Segunda Guerra Mundial . Además, el astillero era propietario de Bethlehem Atlantic Works , una instalación de dique seco ubicada en East Boston .
El astillero se remonta a 1882, cuando Thomas A. Watson compró una granja junto al río Fore en East Braintree, Massachusetts . En 1884, Watson intentó cultivar la tierra, pero pronto se dio cuenta de que era un fracaso y decidió trabajar en una máquina de vapor después de que un empresario local se le acercó. El trabajo en el motor comenzó en 1884 y continuó hasta 1885, cuando se consideró un fracaso financiero. En este punto, Watson decidió trabajar con su socio comercial Frank O. Wellington en la construcción de barcos, creando Fore River Engine Company . [3]