Fort Bend Parkway

Autopista de peaje en Texas

Carretera de peaje de Fort Bend Parkway
Carretera de peaje de Fort Bend
Información de ruta
Largo	10,1 mi [1]  (16,3 km)
Existió	1988 [2] - presente
Uniones principales
Extremo sur	Sienna Parkway en la ciudad de Missouri
	SH 6 en Missouri City Beltway 8  / Sam Houston Tollway en Houston
extremo norte	Estados Unidos 90 Alt. en Houston
Sistema de carreteras
Carreteras en Texas Interestatal nosotros Estado Peaje Bucles Espuelas FM / RM parque Rec ← SH 121 → SH 123

La carretera de peaje de Fort Bend Parkway es la parte del condado de Fort Bend (es decir, el sur) de una carretera de peaje continua que conecta Sienna Plantation en el este del condado de Fort Bend con la US 90A en el suroeste del condado de Harris . Es administrado por la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Fort Bend (FBCTRA). La Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Harris (HCTRA) administra el segmento de la carretera del Condado de Harris (es decir, norte), desde el sur de Beltway 8 en la línea del condado hasta la US 90A, y usa su escudo pentagonal púrpura etiquetado como Fort Bend Toll Road ( el nombre coloquial de la totalidad). Se propone llegar a un término norte en la esquina suroeste deInterestatal 610 en el futuro y SH 99 en su terminal sur.

La carretera de peaje tiene dos carriles en cada dirección con intercambios importantes en Sienna Parkway, State Highway 6, Lake Olympia Parkway y FM 2234, y una conexión, aunque no perfecta, con Beltway 8 . Hay plazas de peaje entre todos los intercambios en el territorio de FBCTRA. Originalmente, una plaza de peaje principal estaba ubicada al norte de FM 2234 con casetas de peaje de rampa en FM 2234 y Lake Olympia Parkway. Otra plaza de peaje se ubicó al norte de Beltway 8 en el segmento HCTRA. El límite de velocidad es de 65 mph en la parte sur, pero cae a 60 mph dentro de Beltway 8.

El costo de la carretera de peaje se estima entre $ 55 millones y $ 60 millones. ^{[ cita requerida ]}

Historia y formación

Los orígenes de la autopista de peaje se remontan a una propuesta original de TxDOT (Departamento de Transporte de Texas) de construir una carretera desde la esquina suroeste de la I-610 en Houston (donde se unen North Braeswood e I-610). Una sección de carreteras secundarias (más tarde parte de Hillcroft Avenue en Houston) se construyó a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970 (fecha desconocida) al sur de la carretera de circunvalación 8 propuesta ( Sam Houston Tollway ), al sur del condado de Harris adyacente a Chasewood y Willow Park. II subdivisiones en el noreste del condado de Fort Bend.

Originalmente planeada como West Loop Extension o Bay City Freeway, la autopista propuesta se canceló en 1979, aunque existen restos de la autopista (una extensión de South Post Oak entre West Bellfort y North / South Braeswood, junto con una sección de Fort Bend Tollway entre Beltway 8 y West Fuqua en el condado de Fort Bend). Aunque la cancelación de 1979 puso fin a la propuesta de la autopista de TxDOT, el condado de Fort Bend tenía interés en el proyecto de la carretera desde 1984. El 29 de marzo de 1988, la avenida fue designada oficialmente por TxDOT como State Highway 122, que se extiende desde Beltway 8 hasta Grand Parkway ( SH 99 ). Se realizaron estudios ambientales y de viabilidad durante los próximos 10 años.

En noviembre de 2000, los ciudadanos del condado de Fort Bend aprobaron una emisión de bonos de $ 140 millones para respaldar el financiamiento de bonos de ingresos para la construcción de los proyectos Parkway y Westpark. El 27 de febrero de 2003, se eliminó la designación de la Carretera estatal 122 de la sección al norte de la Carretera estatal 6 , ya que esta sección sería construida por la Autoridad de carreteras de peaje del condado de Fort Bend (FBCTRA). Después de realizar estudios de viabilidad prudentes y una planificación cuidadosa, la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Fort Bend (FBCTRA) inició la construcción y comenzó la fase de construcción en julio de 2003. La Carretera de Peaje de Fort Bend Parkway abrió el 30 de agosto de 2004.

El Tribunal de Comisionados del Condado de Harris aprobó una extensión de aproximadamente cinco millas (8 km) del proyecto propuesto de la carretera de peaje de Fort Bend Parkway. Si bien el corredor principal fue construido por la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Fort Bend, la extensión fue construida por la Autoridad de Carreteras de Peaje del Condado de Harris y proporciona una conexión desde la línea del condado de Fort Bend en Beltway 8 hasta, actualmente, la Carretera Alternativa 90 de los EE. UU. el futuro a la actual Post Oak Road en West Bellfort, cerca de la esquina suroeste de la I-610. En octubre de 2019, HCTRA comenzó a examinar los planes para el segmento de la US 90 Alternativa a la I-610 utilizando los esquemas originales de 2003. ^[3]

En julio de 2008, se suspendió el cobro de efectivo en Fort Bend Parkway Toll Road (mantenida por FBCTRA). En 2015, FBCTRA reemplazó las Plazas y las reposicionó para que estuvieran en la carretera entre intercambiadores. ^[4] El cobro de efectivo (en forma de cambio exacto) continuó en el segmento mantenido por HCTRA, la carretera de peaje de Fort Bend hasta mayo de 2017. ^[5] Los únicos pagos válidos en ambos segmentos de la carretera de peaje incluyen EZ TAG de HCTRA , NTTA ' s TollTag , de TxDOT TxTag y dos etiquetas de peaje fuera de estado: K-TAG de Kansas (desde mayo de 2017) ^[6] y Pikepass de Oklahoma(desde mayo de 2019) ^[7]

El 31 de marzo de 2014, la FBCTRA abrió una extensión sur de cuatro carriles de 1.8 millas de la carretera de peaje de Fort Bend Parkway hasta Sienna Parkway. FBCTRA comenzó la construcción de un paso elevado sobre la Hwy 6 en febrero de 2015 y abrió en marzo de 2017. ^{[8] [9]} El 26 de febrero de 2015, la SH 122 se retiró del sistema de carreteras del estado ya que la sección al sur de la SH 6 fue construida por el FBCTRA, no por TXDOT.

Señalización y designación

El nombre de la carretera y su señalización cambian a lo largo de su recorrido:

• Carretera de peaje de Fort Bend : desde US 90 Alt hasta Beltway 8 / Sam Houston Parkway
• Carretera de peaje de Fort Bend Parkway : desde Beltway 8 / Sam Houston Parkway hasta SH 99 (Grand Parkway)
• SH 122 o SH 122 Toll (cancelado): anteriormente se usaba para toda la ruta mientras se construía. Finalmente, se decidió que la carretera de peaje no utilizaría fondos estatales, por lo que la designación SH 122 ya no era necesaria.

Aunque la carretera de peaje de Fort Bend (condado de Harris) y la carretera de peaje de Fort Bend Parkway (condado de Fort Bend) se conectan como una ruta contigua, cada una está señalizada como una ruta separada. State Highway 122 existía como un marcador de posición para TxDOT en caso de que se decidiera utilizar fondos estatales para construir la carretera de peaje.

Lista de salida

Todas las salidas son innumerables.

condado	Localización	mi	km	Destinos	Notas
Fort Bend	Missouri City	0.0	0.0	Sienna Parkway	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		0,7	1.1	Pórtico de peaje para ambas direcciones Solo etiquetas de peaje electrónicas, no se permite efectivo ni pago por correo
		1.2	1,9	SH 6  - Sugar Land , Alvin , Galveston
		2.2	3,5	Pórtico de peaje para ambas direcciones Solo etiquetas de peaje electrónicas, no se permite efectivo ni pago por correo
		3.1	5,0	Lake Olympia Parkway
		4.5	7.2	Pórtico de peaje para ambas direcciones Solo etiquetas de peaje electrónicas, no se permite efectivo ni pago por correo
	Houston	5,0	8.0	FM 2234 (McHard Road)
		5,6	9.0	Pórtico de peaje para ambas direcciones Solo etiquetas de peaje electrónicas, no se permite efectivo ni pago por correo
		6.2	10.0	Fondren Road	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
Fort Bend - línea del condado de Harris		7.4	11,9	Comienza la autopista de peaje de Fort Bend	Término norte de la carretera de peaje Fort Bend Parkway de FBCTRA; término sur de la carretera de peaje Fort Bend de HCTRA
Harris		7.5	12,1	Beltway 8 (Frontage Road) / Sam Houston Tollway	Acceso a Sam Houston Tollway a través de carreteras secundarias
		8.0	12,9	Pórtico de peaje para ambas direcciones Solo etiquetas de peaje electrónicas, no se permite efectivo ni pago por correo
		9.4	15,1	Estados Unidos 90 Alt.  / Chimney Rock Road	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
		10.1	16,3	Estados Unidos 90 Alt. al este (South Main Street) hasta la I-610	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Cobro de peaje electrónico       Acceso incompleto       Transición de ruta

La SH 122 propuesta se extendería desde la SH 6 hasta el segmento planificado de la SH 99 que se construirá hacia el sur. En el futuro, South Post Oak Road / Chimney Rock Road será parte de Fort Bend Parkway Toll Road.

Referencias

1. Google (22 de mayo de 2017). "Mapa general de Fort Bend Parkway" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 22 de mayo de 2017 .
2. División de programación y planificación de transporte (sin fecha). "Carretera estatal No. 122" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas .
3. La autoridad de la carretera de peaje del condado de Harris revisa los planes para el periódico Community IMPACT de la extensión de Fort Bend Parkway . 29 de octubre de 2020 (obtenido el 19 de agosto de 2020)
4. Conversión de etiquetas EZ de Parkway Archivado el 13 de septiembre de 2008 en la Wayback Machine.
5. https://www.hctra.org/News/Ft_Bend_Parkway_Extension_Becomes_EZ_TAG_Only Ft. Bend Parkway Extension se convierte en EZ TAG solo el 29 de mayo
6. https://www.hctra.org/News/EZ_TAG_Now_Works_in_Kansas ¡ EZ TAG ahora funciona en Kansas!
7. https://www.koco.com/article/pikepass-usage-expands-to-all-of-texas/27338118 KOCO-TV : el uso de Pikepass se expande a todo Texas
8. La tan esperada extensión de Fort Bend Parkway ahora está abierta Archivado 2014-04-19 en Wayback Machine
9. "Carreteras de peaje" .

enlaces externos

• Autoridad de carreteras de peaje del condado de Fort Bend
• Autoridad de carreteras de peaje del condado de Harris