Sir Charles Fox (11 de marzo de 1810-11 de junio de 1874) fue un ingeniero civil y contratista inglés . Su trabajo se centró en ferrocarriles, estaciones de ferrocarril y puentes.
Sir Charles Fox | |
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Nació | Derby , Reino Unido | 11 de marzo de 1810
Fallecido | 11 de junio de 1874 | (64 años)
Ocupación | Ingeniero |
Esposos) | Mary Fox (de soltera Brookhouse) |
Niños | Charles Heyland Fox Sir Francis Fox Sir Charles Douglas Fox |
Padres) | Dr. Francis Fox |
Carrera de ingenieria | |
Disciplina | Ingeniero civil Ingeniero estructural |
Instituciones | Institución de ingenieros civiles , institución de ingenieros mecánicos , miembro de la Royal Asiatic Society y de la Royal Geographical Society |
Proyectos | El palacio de cristal |
Biografía
Nacido en Derby en 1810, era el menor de los cinco hijos del Dr. Francis Fox . Inicialmente entrenado para seguir la carrera de su padre, abandonó la formación médica a la edad de 19 años y se unió a John Ericsson de Liverpool , trabajando con él y John Braithwaite en la locomotora Novelty , que condujo en las pruebas Rainhill en el ferrocarril de Liverpool y Manchester. . Adquirió el gusto por la conducción de locomotoras y trabajó en el ferrocarril de Liverpool y Manchester, estando presente en su inauguración.
En 1830 Fox se casó con Mary, segunda hija de Joseph Brookhouse , con quien tuvo 3 hijos y una hija, dos de los cuales se convirtieron en los ingenieros Francis Fox y Charles Douglas Fox .
Vias ferreas
Uno de sus primeros inventos, patentado en 1832, fueron los puntos de ferrocarril , que sustituyeron al riel deslizante utilizado hasta ese momento.
En 1837, Robert Stephenson lo nombró como uno de los ingenieros del ferrocarril de Londres y Birmingham , donde era responsable del túnel de Watford y la pendiente desde Camden Town hasta Euston . Presentó un documento importante sobre los principios correctos de los arcos sesgados a la Royal Institution . En 1837, el futuro filósofo de la evolución Herbert Spencer , cuyo padre George Spencer había sido tutor de Fox cuando era joven, se unió a él como ingeniero asistente. [1] [ página necesaria ]
Luego, Fox se asoció con el contratista Francis Braham para formar la compañía Braham, Fox and Co., [2] [3] que cuando Braham se retiró se convirtió en Fox, Henderson and Co., de Londres, Smethwick y Renfrew . [4] [ página necesaria ] La empresa especializada en equipos ferroviarios, incluyendo ruedas, puentes, techos, grúas, tanques y materiales de vías permanentes . También experimentó con componentes para puentes colgantes y de vigas, y Fox leyó un artículo ante la Royal Society en 1865. La compañía fue responsable de muchos techos de estaciones importantes, como Liverpool Tithebarn Street , (1849-1850), Bradford Exchange (1850), Paddington. y Birmingham New Street .
Un empleado notable de Fox, Henderson & Co. fue William Siemens , un ingeniero mecánico y eléctrico pionero. Sus diseños para una caldera de ahorro de energía provocaron pérdidas económicas para la empresa, pero su telégrafo eléctrico recuperó las pérdidas. [4] [ página necesaria ]
Palacio de Cristal
La experiencia de Fox y Henderson con herrajes estructurales llevó a Joseph Paxton a invitarlos a construir el Crystal Palace para la Gran Exposición de 1851. Debido a su innovador diseño modular y técnicas de construcción, estuvo listo en nueve meses. Por su trabajo, Fox, Cubitt y Paxton fueron nombrados caballeros el 23 de octubre de 1851. [5] Después de la exposición, la Crystal Palace Company los contrató para trasladar la estructura a Sydenham , reconstruyéndola y ampliándola en Sydenham Hill, en lo sucesivo conocida como Crystal Palace .
Freeman Fox & Partners, Hyder Consulting
En 1856 Fox Henderson entró en liquidación después de sufrir pérdidas en la construcción de ferrocarriles en Zelanda , Dinamarca. En 1857 estableció una nueva práctica de ingeniería civil y de consultoría con dos de sus hijos, Douglas y Francis , y en 1860 formó una sociedad con sus dos hijos, siendo la firma conocida como Sir Charles Fox and Sons (más tarde Freeman Fox & Partners ; hoy parte de Hyder Consulting ).
Su trabajo de ingeniería incluyó el puente Medway en Rochester , tres puentes sobre el Támesis , un puente giratorio sobre el río Shannon en Irlanda, un puente sobre el Saona en Lyon y muchos puentes en el Great Western Railway . Los ferrocarriles en los que trabajaba Fox incluían las líneas de Cork y Bandon , Thames y Medway , Portadown y Dungannon , East Kent , Lyons y Ginebra , Macon y Ginebra , Wiesbaden y Zelanda (Dinamarca) . Fox también fue ingeniero de las líneas de ferrocarril de Queensland, Ciudad del Cabo y Wynberg y de Toronto .
Vias ferreas
Fox se convirtió en un experto en ferrocarriles de vía estrecha y, junto con George Berkley , construyó la primera línea de vía estrecha en la India y luego construyó líneas de vía estrecha en otras partes del mundo.
Fox and Sons diseñó el complejo esquema de puentes y líneas de alto nivel en Battersea para London Brighton and South Coast Railway , Londres, Chatham and Dover Railway y London and South Western Railway y el acceso a la estación Victoria , Londres, incluida la ampliación del puente. sobre el Támesis.
Lista de ferrocarriles
- Ferrocarril del este de Kent
- Ferrocarril de Cork y Bandon
- Ferrocarril del Támesis y Medway
- Ferrocarril Portadown y Dungannon
- Tramos orientales del ferrocarril de Lyon y Ginebra
- Ferrocarril de Mâcon y Ginebra
- Ferrocarril de Wiesbaden
- Ferrocarriles de Zelanda danesa
- Ferrocarriles de vía estrecha en Queensland , Australia, Cabo de Buena Esperanza , Sudáfrica y Canadá
- Asistió a George Berkley en 1863 con el primer ferrocarril de vía estrecha en la India , el Ferrocarril Estatal Baroda de Gaekwar .
Otros proyectos
- Puente sobre el río Medway en Rochester
- Puente sobre el río Támesis en Barnes , Richmond y Staines
- Edificios de la estación de Paddington , Waterloo y Birmingham New Street
Instituciones y sociedades
Fox también fue miembro de la Institución de Ingenieros Civiles desde 1838 hasta su muerte, miembro fundador de la Institución de Ingenieros Mecánicos de 1856 a 1871 y miembro de la Royal Asiatic Society y la Royal Geographical Society .
Muerte
Sir Charles Fox murió en Blackheath, Londres, el 14 de junio de 1874, a la edad de sesenta y cuatro años. Fue enterrado en el cementerio de Nunhead el 18 de junio.
Referencias
- ^ Cooper, B. (1991) [1983]. Transformación de un valle: The Derbyshire Derwent (republicado por Heinemann ed.). Cromford: Scarthin Books.
- ^ "Huellas en un panorama global" (PDF) . Hyde Consulting Ltd . Archivado desde el original (PDF) el 24 de noviembre de 2013 . Consultado el 15 de enero de 2013 .
- ^ "Fox, Henderson y compañía" . Grace's Guide to British Industrial History .
- ^ a b Greenslade; Baggs; Baugh; Johnston (1976). Una historia del condado de Stafford . Volumen 17. Debajo cien.
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - ^ "Castillo de Windsor, 23 de octubre de 1851" . London Gazette, número 21257 . 28 de octubre de 1851. p. 2812 . Consultado el 26 de mayo de 2008 .[ enlace muerto ]
Otras lecturas
- Hyder Consulting Ltd: Huellas en un panorama global
- Fox, Sir Francis (1904). Río, carretera y ferrocarril: algunas reminiscencias de la ingeniería . John Murray .
- Sir Francis Fox. "Algunas reminiscencias de la ingeniería" (página web) . Campaña Crystal Palace . Consultado el 1 de julio de 2007 .
- Mike Chrimes, bibliotecario de la Institución de Ingenieros Civiles. "Ingenieros de Caminos, Arquitectos, etc" (página web) . Steam Index: historia de las locomotoras de vapor británicas . Consultado el 1 de julio de 2007 .
- "Fox, Sir Charles" . Tú y ayer . Archivado desde el original (página web) el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 1 de julio de 2007 .
- Fox, Sir Charles (1810–1874) , Robert Thorne, Oxford Dictionary of National Biography , 2004, consultado el 19 de agosto de 2011
- Retrato al óleo de Sir Charles Fox por Moses Wight en el Museo de Arte de la Universidad de Michigan