Tartu fue uno de los seis Vauquelin -class destructores ( contre-torpilleurs ) construidos para la Armada francesa durante la década de 1930. El barco entró en servicio en 1933 y pasó la mayor parte de su carrera en el Mediterráneo. Durante la Guerra Civil española de 1936-1939, fue uno de los barcos que ayudó a hacer cumplir el acuerdo de no intervención . Cuando Francia declaró la guerra a Alemania en septiembre de 1939, todos los Vauquelin fueron asignados a las Fuerzas de Alta Mar ( Forces de haute mer (FHM)), que tenían la tarea de escoltar los convoyes franceses y apoyar a los otros comandos según fuera necesario. Tartufue desplegado brevemente en Escocia a principios de 1940 para apoyar a las fuerzas aliadas en la Campaña Noruega , pero regresó al Mediterráneo a tiempo para participar en la Operación Vado , un bombardeo de las instalaciones costeras italianas después de que Italia entrara en la guerra en junio.
![]() Barco hermano Vauquelin , alrededor de 1934 | |
Historia | |
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Nombre | Tartu |
Homónimo | Jean-François Tartu |
Ordenado | 1 de febrero de 1930 |
Constructor | Ateliers et Chantiers de la Loire , Saint-Nazaire |
Acostado | 14 de septiembre de 1930 |
Lanzado | 7 de diciembre de 1931 |
Terminado | 31 de diciembre de 1932 |
En servicio | 8 de febrero de 1933 |
Destino | Hundido , 27 de noviembre de 1942 |
Características generales | |
Clase y tipo | Destructor clase Vauquelin |
Desplazamiento |
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Largo | 129,3 m (424 pies 3 pulgadas) |
Haz | 11,8 m (38 pies 9 pulgadas) |
Sequía | 4,97 m (16 pies 4 pulgadas) |
Potencia instalada |
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Propulsión | 2 ejes; 2 turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad | 36 nudos (67 km / h; 41 mph) |
Distancia | 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Tripulación | 12 oficiales, 224 tripulantes (tiempo de guerra) |
Armamento |
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Los franceses de Vichy reformaron el FHM después de la rendición francesa en junio. El barco fue hundido en Toulon cuando los alemanes ocuparon la Francia de Vichy en noviembre de 1942. No fue rescatado significativamente durante la guerra y su naufragio se rompió en 1956.
Diseño y descripción
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/18/Recognition_drawing_of_a_French_2400-tonne_class_destroyer_c1941.png/220px-Recognition_drawing_of_a_French_2400-tonne_class_destroyer_c1941.png)
Los barcos de clase Vauquelin fueron diseñados como versiones mejoradas de los destructores de clase Aigle anteriores . Tenían una longitud total de 129,3 metros (424 pies 3 pulgadas), una manga de 11,8 metros (38 pies 9 pulgadas), [1] y un calado de 4,97 metros (16 pies 4 pulgadas). Los barcos desplazados 2.441 toneladas métricas (2.402 toneladas largas ) en estándar [2] y 3.120 toneladas métricas (3.070 toneladas largas) en carga de profundidad . Fueron propulsados por dos turbinas de vapor Zoelly con engranajes , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas du Temple . Las turbinas fueron diseñadas para producir 64,000 caballos de fuerza métricos (47,000 kW ; 63,000 shp ), lo que propulsaría los barcos a 36 nudos (67 km / h; 41 mph). Durante sus pruebas en el mar el 24 de agosto de 1932, las turbinas de Tartu proporcionaron 72,790 PS (53,540 kW; 71,790 shp) y alcanzó los 39,9 nudos (73,9 km / h; 45,9 mph) durante una sola hora. Los barcos transportaban suficiente fueloil para darles un alcance de 3.000 millas náuticas (5.600 km; 3.500 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph). Su tripulación estaba formada por 10 oficiales y 201 tripulantes en tiempo de paz y 12 oficiales y 220 soldados en tiempo de guerra. [3]
El armamento principal de los barcos de la clase Vauquelin consistía en cinco cañones Modèle 1927 de 138,6 milímetros (5,5 pulgadas) en monturas blindadas individuales, un par superfiring a proa y popa de la superestructura y el quinto cañón a popa del embudo de popa . Su armamento antiaéreo consistía en cuatro cañones Modèle 1927 de 37 milímetros (1,5 pulgadas) en monturas individuales colocadas en medio del barco y dos monturas gemelas para ametralladoras antiaéreas Hotchkiss Modèle 1929 de 13,2 milímetros (0,52 pulgadas) en la cubierta del castillo de proa junto al puente . Los barcos llevaban dos montajes gemelos sobre el agua para tubos de torpedos de 550 milímetros (21,7 pulgadas) , un par en cada costado entre cada par de embudos, así como un montaje triple en la popa del par trasero de embudos capaz de atravesar ambos lados. Un par de toboganes de carga de profundidad se construyeron en su popa; estos albergaban un total de dieciséis cargas de profundidad de 200 kilogramos (440 libras), con ocho más en reserva. También estaban equipados con un par de lanzadores de carga de profundidad, uno en cada costado junto a los embudos de popa, para los que llevaban una docena de cargas de profundidad de 100 kilogramos (220 libras). Los barcos podrían equiparse con rieles para dejar caer 40 minas Breguet B4 de 530 kilogramos (1.170 libras) . [4]
Modificaciones
Los lanzadores de cargas de profundidad se retiraron en 1936 y se llevaron más cargas de profundidad de 200 kilogramos en su lugar. La Armada reconsideró sus tácticas de guerra antisubmarina después de que comenzó la guerra en septiembre y tenía la intención de reinstalar los lanzadores de carga de profundidad, aunque estos eran un modelo más antiguo que el instalado previamente; Tartu no la había recibido a principios de 1942. Como medida provisional, se instalaron un par de rieles en la popa para cargas de profundidad de 35 kilogramos (77 libras). Cada riel podía acomodar tres cargas de profundidad y diez más se almacenaron en el cargador . Durante el reacondicionamiento antiaéreo del barco a mediados de 1941, el palo mayor fue reemplazado por una plataforma para una montura de cañón doble de 37 milímetros y dos de sus monturas de 37 milímetros fueron transferidas a la plataforma mientras que las otras dos monturas simples fueron removidas. . Las ametralladoras Hotchkiss estaban en nuevas plataformas entre los embudos y se instalaron un par de ametralladoras Browning de 13,2 milímetros AA frente al puente. Tartu recibió un sistema británico Alpha 128 ASDIC en octubre de 1941 que había sido tomado de otro barco. [5] [6]
Construcción y carrera
Tartu , que lleva el nombre de Jean-François Tartu , fue encargada el 1 de febrero de 1930 a Ateliers et Chantiers de la Loire como parte del Programa Naval de 1929. Fue depositado en su astillero de Saint-Nazaire el 14 de septiembre de 1930, botado el 7 de diciembre de 1931, puesto en servicio el 1 de octubre de 1932 y entró en servicio el 8 de febrero de 1933. Fue el único barco de su clase que se completó según lo programado. [7]
Cuando los Vauquelin entraron en servicio, fueron asignados a la 5ª y a la 6ª Divisiones Ligeras recién formadas ( División légère (DL)), que luego fueron redesignadas como divisiones de exploración ( División de contre-torpilleurs ). Tartu y sus barcos hermanos Le Chevalier Paul y Cassard fueron asignados al 5. ° DL del grupo de grandes destructores ( Groupe de contre-torpilleurs (GCT) del 3. ° Escuadrón ( 3 e Escadre ), con base en Toulon . Tartu sirvió como buque insignia de la GCT, que volvió a su designación anterior de la escuadra tercera luz el 15 de septiembre de 1936, hasta que sea relevado por su hermana Maillé Brézé el 12 de octubre de 1938. el 27 de junio de 1935, la totalidad de la Vauquelin s, excepto Cassard , participado en un naval revisión realizada por el Ministro de Marina ( Ministre de la Marine ) François Piétri en la Bahía de Douarnenez después de maniobras combinadas de la 1ª y 2ª Escuadrilla [8].
Tras el inicio de la Guerra Civil española en julio de 1936, los contra-torpilleurs y destructores en el Mediterráneo fueron asignados para ayudar a los ciudadanos franceses en España y para patrullar las zonas de vigilancia asignadas a Francia en una rotación mensual a partir del 24 de septiembre como parte de la acuerdo de no intervención. A partir del 1 de octubre, Tartu era el buque insignia del Contralmirante ( Contre-amiral ) Emmanuel Ollive mientras aún estaba asignado a la 5ª División Ligera junto con sus hermanas Le Chevalier Paul y Vauquelin . Sus otras hermanas Kersaint , Maillé Brézé y Cassard pertenecían a la 9ª División Ligera, ambas asignadas al Escuadrón del Mediterráneo. En mayo-junio de 1938, el Escuadrón del Mediterráneo navegó por el Mediterráneo Oriental ; el escuadrón fue redesignado en la Flota del Mediterráneo ( Flotte de la Méditerranée ) el 1 de julio de 1939. [9]
Segunda Guerra Mundial
El 27 de agosto de 1939, en previsión de la guerra con la Alemania nazi , la Armada francesa planeó reorganizar el Escuadrón del Mediterráneo en el FHM de tres escuadrones. Cuando Francia declaró la guerra el 3 de septiembre, se ordenó la reorganización y el 3er Escuadrón Ligero, que incluía las 5a y 9a Divisiones Scout con todos los barcos de clase Vauquelin , fue asignado al 3er Escuadrón que fue transferido a Orán , Argelia francesa . el 3 de septiembre. El 5 de abril de 1940, la 5ª División Scout con Le Chevalier Paul , Tartu y Maillé Brézé fue asignada a la Fuerza Z en previsión de una invasión aliada de Noruega; su misión era escoltar convoyes entre Escocia y Noruega. La invasión alemana el 9 de abril se adelantó a los aliados y Tartu no comenzó sus deberes de escolta hasta mediados de abril cuando cubrió el Convoy FP-1 transportando la 5ta Demi-Brigada de Infantería de Montaña ( 5 e Demi-Brigade de Chasseurs alpins ) para participar en la Campaña Namsos el 19 de abril. El 24-27 de abril, el barco escoltó al convoy FP-2 que transportaba a la 27ª semibrigada de infantería de montaña a Harstad , Noruega, para unirse a la batalla de Narvik . Del 3 al 4 de mayo se unió a Le Chevalier Paul , el destructor Milan y los destructores británicos HMS Sikh y HMS Tartar en un intento fallido de interceptar un convoy alemán. La 5.ª División Scout regresó a Toulon el 27 de mayo cuando la Flota del Mediterráneo estaba desarrollando planes para atacar a los italianos en caso de que decidieran unirse a la guerra. Después de que los italianos declararan la guerra el 10 de junio, la flota planeaba bombardear instalaciones en la costa italiana. Tartu y el resto de la 5ª División de Exploradores estaban entre los barcos a los que se les ordenó atacar objetivos en Vado Ligure . El destructor tenía la tarea de bombardear los tanques de petróleo del Nafta . Dos barcos MAS italianos en patrulla intentaron atacar a los barcos franceses, pero solo uno pudo lanzar un torpedo antes de que el fuego defensivo francés los ahuyentara con daños leves. Las evaluaciones de daños posteriores revelaron que se habían infligido pocos daños a pesar de gastar más de 1.600 rondas de todos los calibres durante el bombardeo. [10]
Después de la rendición francesa el 22 de junio, la Royal Navy atacó los barcos en Mers-el-Kébir, Argelia francesa, el 3 de julio para evitar que fueran entregados a los alemanes. Para evitar un ataque a los barcos con base cercana en Orán, se dirigieron al vapor hacia Toulon y Tartu fue uno de los barcos que se reunió con ellos en ruta y los escoltó a Toulon. Los franceses de Vichy reformaron el FHM el 25 de septiembre después de negociar reglas que limitaban las actividades y el número de la fuerza con las Comisiones de Armisticio de Italia y Alemania . Tartu estuvo en reserva hasta que fue asignada a ella el 15 de noviembre. Después de que los aliados invadieron el Líbano francés y Siria en junio de 1941, Tartu , Cassard y el crucero pesado Foch transportaron un batallón de infantería desde Argel , Argelia francesa, a Marsella que estaba destinado a reforzar el Levante entre el 30 de junio y el 1 de julio. Poco después, Tartu inició una remodelación que duró del 4 de julio al 4 de agosto. El barco fue trasladado a Argel , Argelia francesa, a principios de diciembre para prepararse para escoltar el acorazado Dunkerque dañado de regreso a Toulon en febrero de 1942. Después de que los aliados invadieron el norte de África francés el 8 de noviembre, los alemanes intentaron capturar los barcos franceses en Toulon intactos. el 27 de noviembre, pero el barco fue hundido por su tripulación. Tartu se instaló en el fondo del puerto y tomó una lista ; Los intentos de salvamento se abandonaron el 11 de diciembre de 1943. Su naufragio fue alcanzado por bombas durante tres ataques aéreos aliados en marzo-abril de 1944 durante la guerra y su naufragio se rompió en 1956. [11]
Notas
- ^ Jordan y Moulin, p. 112
- ^ Chesneau, pág. 268
- ^ Jordan y Moulin, págs. 112, 116
- ^ Jordan y Moulin, págs. 112, 120
- ^ Jordan y Moulin, págs. 123-128
- ^ Whitley, pág. 41
- ^ Jordan y Moulin, págs. 109-110
- ^ Jordan y Moulin, págs. 206–208, 213–215
- ^ Jordan y Moulin, págs. 206–208, 213–214
- ^ Jordan y Moulin, págs. 222, 226-227, 229-230; Rohwer, pág. 21-22, 28
- ^ Jordan y Moulin, págs. 236-237, 247
Referencias
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Jordan, John y Moulin, Jean (2015). Destructores franceses: Torpilleurs d'Escadre y Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.