El Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite ( IATA : FAT , ICAO : KFAT , FAA LID : FAT ) es un aeropuerto conjunto civil-militar en Fresno, California , Estados Unidos. Es el principal aeropuerto comercial del Valle de San Joaquín y tres parques nacionales: Yosemite , Sequoia y Kings Canyon . Ofrece vuelos de pasajeros programados a varios centros de aerolíneas importantes en los Estados Unidos y servicio internacional a México . La instalación se inauguró en junio de 1942 como Hammer Field, un aeródromo militar. El aeropuerto es propiedad y está operado por la ciudad de Fresno y opera dos pistas en una propiedad que abarca 1,728 acres (699 ha). Su código de aeropuerto 'FAT' significa " Fresno Air Terminal ", un nombre anterior para el aeropuerto.
Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público / militar | ||||||||||||||
Dueño | Ciudad de fresno | ||||||||||||||
Operador | División de Aeropuertos de la Ciudad de Fresno | ||||||||||||||
Sirve | Fresno, California | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 336 pies / 102 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 36 ° 46′36 ″ N 119 ° 43′08 ″ O / 36.77667 ° N 119.71889 ° WCoordenadas : 36 ° 46′36 ″ N 119 ° 43′08 ″ O / 36.77667 ° N 119.71889 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | flyfresno | ||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||
Diagrama del aeropuerto FAA | |||||||||||||||
GRASA | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2020) | |||||||||||||||
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Debido a su ubicación central dentro del estado, el aeropuerto alberga varias unidades aéreas militares, policiales, de extinción de incendios y médicas. La Base de la Guardia Nacional Aérea de Fresno en la esquina sureste del aeropuerto alberga el Ala 144 de Combate de la Guardia Nacional Aérea de California . La base de ataque aéreo de Fresno en el lado este del aeropuerto admite aviones de extinción de incendios aéreos. Otros operadores gubernamentales y militares con instalaciones en el aeropuerto incluyen la Guardia Nacional del Ejército de California , la Patrulla de Caminos de California , la Oficina del Sheriff del Condado de Fresno y el Departamento de Policía de Fresno .
Fresno alberga una gran base de operaciones de SkyWest Airlines , la aerolínea regional más grande del país .
Historia
Inicios militares
El Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite abrió como un aeródromo militar en junio de 1942, solo seis meses después del ataque de Japón a Pearl Harbor , lo que llevó a Estados Unidos a ingresar a la Segunda Guerra Mundial . El nuevo aeródromo se llamó Hammer Field y fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos como centro de entrenamiento para los nuevos pilotos de la Cuarta Fuerza Aérea . Tenía una sola pista orientada al noroeste / sureste con una longitud de 7.200 pies (ahora pista 11L / 29R). [3]
El entrenamiento de combate nocturno, usando Northrop P-61s , se trasladó a Hammer Field en enero de 1944, inicialmente con el 481st Night Fighter Operational Training Group , reemplazado por el 319th Wing en mayo de 1944. El entrenamiento para el Bell P-59 Airacomet se agregó al La misión 319 en 1944 también confirmó al Coronel Ralph H. Snavely, oficial al mando del Ala 319. [4]
En ese momento, la aviación civil y comercial utilizaba Chandler Field que se había inaugurado en noviembre de 1929. [5] Chandler está a 1,5 millas (2,4 km) al oeste del centro de Fresno, en un sitio pequeño. Menos de una década después de su apertura, estaba claro que la pequeña pista de aterrizaje en Chandler no podría acomodar aviones de pasajeros más grandes. [5]
Conversión a uso civil
Después de la Segunda Guerra Mundial, Hammer Field fue desactivado por las Fuerzas Aéreas del Ejército y la ciudad de Fresno vio la oportunidad de usar el sitio para crear un aeropuerto comercial mucho más grande que Chandler Field. En 1946, la Administración de Activos de Guerra reasignó la propiedad a la ciudad, que inmediatamente comenzó la construcción de una terminal de pasajeros en el lado noreste del aeródromo. En 1948, se inauguró la recién renombrada Fresno Air Terminal (FAT). Los vuelos de Trans World Airlines (TWA) y United Airlines a San Francisco / Oakland y Los Ángeles se trasladaron desde Chandler Field al aeropuerto recién inaugurado. Chandler Field fue contratado por la ciudad de Fresno como un aeropuerto de relevo y continúa operando como el Fresno Chandler Executive Airport . [6] [5]
Las instalaciones estratégicas del Comando Aéreo para las operaciones de Convair B-36 se propusieron inicialmente para la "Base de la Fuerza Aérea Hammer", pero las objeciones de la Ciudad de Fresno llevaron a que se cambiaran a la Base de la Fuerza Aérea Travis . Se proyectó que la actualización de Fresno costaría $ 22.303 millones. [7]
La Guardia Nacional Aérea de California se trasladó al aeropuerto en la década de 1950 y estableció la Base de la Guardia Nacional Aérea de Fresno en la esquina sureste de la propiedad. El guardia también construyó búnkeres de almacenamiento de municiones a lo largo del borde norte de los terrenos del aeropuerto. [8] El 194 ° Escuadrón de Cazas se trasladó a las instalaciones a fines de 1954, seguido por la 144 ° Ala de Cazas en 1957. [9] Cuando la guardia entró, se construyó una segunda pista paralela (11R / 29L) y se abrió al tráfico en 1956 . [6]
La construcción comenzó en una nueva terminal de pasajeros más grande en 1959 en el lado sur del campo. [6] El edificio principal consta de reclamo de equipaje , un vestíbulo central y un área de venta de boletos. Aunque renovado, ese edificio se mantiene hoy y tiene las mismas funciones. Desde el vestíbulo central, los pasajeros utilizaron un túnel para llegar al vestíbulo remoto al aire libre donde abordaron aviones desde el nivel del suelo. [6]
La actual torre de control del tráfico aéreo se construyó casi al mismo tiempo que la terminal y se inauguró poco después en 1961. [6]
Pacific Air Lines fue la primera en programar aviones a Fresno, con los Boeing 727-100 ) en 1966. [10] United fue la aerolínea dominante en el aeropuerto a mediados de la década de 1970. En el pico de las aerolíneas, operaban un servicio diario de aviones DC-8 a Denver , San Francisco y Los Ángeles . Los jets de Hughes Airwest y PSA también servían al aeropuerto en este momento, pero a muchos menos destinos. [11]
La primera expansión significativa de la terminal de pasajeros se produjo en 1978 cuando se construyó un vestíbulo directamente desde el vestíbulo central. Este edificio, a diferencia de la explanada remota original, estaba cerrado y con control de temperatura. [6]
El aeropuerto experimentó una reducción significativa de los vuelos tras la desregulación de las aerolíneas. En 1983, United había terminado los vuelos intraestatales desde Fresno, y el aeropuerto vio principalmente turbopropulsores de aerolíneas más pequeñas. [12] Delta operaba aviones de línea principal a Los Ángeles , Salt Lake City y Reno a mediados de la década de 1990, [13] pero en 1999, los únicos aviones de línea principal en Fresno eran vuelos estadounidenses a Dallas / Fort Worth . [14]
Fresno ha sido la sede de algunas aerolíneas a lo largo de su historia. A mediados de la década de 1980, Far West Airlines se fundó en Fresno y utilizó el aeropuerto como un pequeño centro intraestatal que presta servicios a Burbank, Los Ángeles, Modesto, Oakland, el condado de Orange, Sacramento y San José. [15] Air 21 se fundó en Fresno en enero de 1994 y operaba el servicio entre varias ciudades del oeste antes de cesar sus operaciones en enero de 1997. [16] Allegiant Air se fundó en Fresno en enero de 1997, y su sede estaba ubicada en la ciudad hasta que declaró quiebra en 2000, y el nuevo CEO trasladó su sede a un suburbio de Las Vegas.
En 1996, el nombre del aeropuerto se cambió de Fresno Air Terminal a Fresno Yosemite International Airport para atraer visitantes internacionales y de otros estados al Parque Nacional Yosemite al aeropuerto. A pesar del nuevo nombre, los vuelos comerciales internacionales programados no comenzarían a operar en Fresno durante casi una década. [17] En ese momento, los administradores del aeropuerto solicitaron a la FAA un nuevo código de identificación para reemplazar FAT, que tiene una connotación negativa y ya no coincide con las iniciales del aeropuerto. La solicitud fue denegada, y la FAA reafirmó su política de larga data de emitir un nuevo código de identificación solo cuando un aeropuerto se reubica físicamente (como en 1995 cuando el aeropuerto de Denver se trasladó fuera de Stapleton ). [18]
Ampliación y remodelación
A principios del siglo XXI, la ciudad inició una serie de proyectos que ampliarían y remodelarían la terminal de pasajeros. El primer y más notable proyecto fue la ampliación del edificio de la explanada. El proyecto, diseñado por DMJM Aviation, extendió la terminal más al noreste y creó una nueva sección de dos niveles con seis puentes a reacción . Antes de este proyecto, los pasajeros abordaron todos los aviones utilizando escaleras o rampas. Cuando se completó en 2002, el nuevo edificio de la explanada recibió elogios por su diseño y fue nombrado uno de los 10 mejores proyectos de Arquitectura de Fresno de la década y los críticos elogiaron el uso del acero y la fachada de vidrio curvo. [19]
A principios de 2006 se completó una nueva instalación de Servicios de Inspección Federal para llegadas internacionales, que les dio a los funcionarios federales espacio para verificar los pasaportes y completar el trabajo de aduanas . La finalización de esa instalación permitió que Fresno comenzara a recibir vuelos comerciales internacionales programados. El primer servicio internacional comenzó en abril de 2006 con Mexicana operando vuelos entre Fresno y la Ciudad de México con una escala intermedia en Guadalajara . [17]
Con la extensión de la nueva explanada y las nuevas instalaciones de llegadas internacionales completadas, las partes más antiguas del edificio de la terminal recibieron una renovación importante. El proyecto fue diseñado CSHQA y se completó en varias fases entre 2006 y 2010. Mientras se mantenía la instalación operativa, casi todas las partes del edificio se actualizaron, incluida el área de reclamo de equipaje, el control de seguridad, el vestíbulo central, el área de emisión de boletos y el vestíbulo de bajo nivel. La pieza central del proyecto fue "Sequoiascape", una exhibición de arte público en el vestíbulo de la terminal central que representa una réplica de un bosque de secuoyas de tamaño natural, lo que refleja el papel del aeropuerto como puerta de entrada a los parques nacionales cercanos. Los árboles gigantes parecen sostener el techo de la terminal y están rodeados de troncos caídos y otro follaje, rodeados por cercas de riel dividido y bordillos de granito que los visitantes ven en los parques nacionales. [20] [21] [22] [23]
En 2009 se inauguró una instalación consolidada de alquiler de automóviles en el aeropuerto. El proyecto de $ 22 millones permite a los clientes de la mayoría de las empresas de alquiler de automóviles recoger y dejar vehículos en las afueras de la terminal. El proyecto también incluyó la construcción de edificios de mantenimiento y lotes de almacenamiento en un sitio cercano de 11 acres. [24]
El servicio internacional directo desde Fresno terminó brevemente en agosto de 2010 cuando Mexicana cesó sus operaciones. El servicio internacional se reanudó, con más vuelos, menos de un año después cuando Aeroméxico y Volaris agregaron el servicio entre Fresno y Guadalajara en abril de 2011. [25] [26]
La pista secundaria (11R / 29L) se amplió, alargó y reforzó en un proyecto de $ 30 millones completado en octubre de 2012. [27]
Southwest Airlines comenzó a prestar servicios en el aeropuerto el 25 de abril de 2021, la primera vez que la aerolínea brindó servicios en el aeropuerto de Fresno, con vuelos diarios a Las Vegas y Denver. [28]
Futura expansión
El Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite está trabajando actualmente en un proyecto de expansión de $ 115 millones que agregará nuevas puertas, expandirá las instalaciones de la terminal y agregará un estacionamiento de tres niveles de 900 espacios. La planificación del proyecto comenzó en 2019 y se espera que la construcción comience a principios de 2021.
El proyecto realizará varios cambios en la terminal principal, incluida la adición de un nuevo vestíbulo de nivel superior con dos nuevas puertas y puentes de reacción que se pueden utilizar para vuelos nacionales e internacionales, ampliando el área de inspección para los pasajeros internacionales que llegan, ampliando el área de manejo y clasificación de equipaje para vuelos de salida, aumentando el número de carriles de control de seguridad de la Administración de Seguridad del Transporte.
Los gerentes del aeropuerto anticipan que el proyecto tardará unos 20 meses en construirse y se abrirá antes de la temporada de viajes del verano de 2022. [29]
Servicio de aerolínea
La mayoría de los vuelos comerciales programados a Fresno utilizan aviones regionales más pequeños operados por aerolíneas regionales , y el aeropuerto alberga una importante base de operaciones para SkyWest Airlines , la aerolínea regional más grande del país. Fresno todavía ve el servicio de aviones de línea principal en las rutas más concurridas, y aunque solo unos pocos vuelos internacionales operan a México todos los días, son algunos de los más frecuentados del aeropuerto. [30]
SkyWest transporta entre el 50 y el 60 por ciento del tráfico de pasajeros en Fresno, con variabilidad estacional. [2] La aerolínea regional opera bajo contrato con socios principales como American Eagle , Alaska Airlines , Delta Connection y United Express . SkyWest tiene una instalación de mantenimiento de 17 acres y estacionamiento nocturno en el lado este del aeródromo con 21 posiciones de aeronaves y un hangar de aproximadamente 92,000 pies cuadrados. [6] SkyWest también usa Fresno como base de tripulación para pilotos y asistentes de vuelo. [31]
El servicio de la aerolínea principal incluye Allegiant Air , que ofrece servicio a Las Vegas . American Airlines opera a Dallas / Fort Worth , United Airlines ofrece servicio a Denver y Chicago , Frontier Airlines tiene servicio a Denver y Southwest Airlines ofrece servicio a Denver y Las Vegas. Los transportistas internacionales también utilizan aviones de línea principal en su servicio a México. Todas las aerolíneas utilizan aviones de fuselaje estrecho de la familia Airbus A320 o de la familia de jets Boeing 737 .
Aeroméxico y Volaris operan servicios internacionales entre Fresno y Guadalajara , la segunda ciudad más grande de México y un importante centro de aerolíneas en el país. Además, Volaris también opera servicio a Morelia , la capital y ciudad más grande del estado mexicano de Michoacán y, a partir del 29 de octubre de 2019, volará a León , la ciudad más grande del estado mexicano de Guanajuato . El servicio internacional directo desde Fresno comenzó el 1 de abril de 2006 y ahora son algunos de los vuelos más concurridos desde el aeropuerto. A partir de 2016, el servicio internacional en Aeroméxico y Volaris representó alrededor del 6% de todos los vuelos a Fresno, pero transportó más del 13% de todos los pasajeros que volaban al aeropuerto, un total combinado de casi 201,000 personas. [30]
La aerolínea que tiene la operación continua más larga fuera del Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite es United Airlines, que comenzó a prestar servicios en el aeropuerto el día de su inauguración. Durante aproximadamente dos décadas, United no operó directamente su servicio a Fresno, sino que cambió el servicio a mediados de la década de 1990 a SkyWest , que operaba vuelos como United Express . United reanudó el servicio de aviones de línea principal el 15 de agosto de 2017, entre Fresno y su centro de operaciones en San Francisco, lo que refleja el aumento del tráfico en la ruta. [32] Un poco menos de un año después, United lanzó un servicio estacional sin escalas a su centro en el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago el 7 de junio de 2018 utilizando jets regionales Embraer 175. [33] [34] La ruta es actualmente la más larga que opera desde Fresno. Aunque el servicio de la línea principal a San Francisco finalmente se trasladó por completo a SkyWest a fines de 2018, la segunda ausencia de la línea principal de United desde Fresno resultaría ser mucho más corta que la primera. Debido al éxito del primer verano de la ruta de Chicago, United anunció que reanudaría el servicio a O'Hare el 31 de marzo de 2019 para las temporadas de primavera y verano, así como también mejoraría la ruta hacia aviones de línea principal Airbus A319 más grandes. [35] El servicio a Chicago se extendió más tarde a todo el año, con aviones de la línea principal de United prestando servicio de marzo a diciembre, y aviones regionales SkyWest prestando servicio en enero y febrero. Al mismo tiempo que hizo la ruta de Chicago durante todo el año, United también programó un aumento de calibre para uno de sus vuelos diarios entre Fresno y Denver a aviones de línea principal, con servicio a partir del otoño de 2019. [36]
Infraestructura
Aeródromo
El Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite cubre 1,728 acres (699 ha) a una altura de 336 pies (102 m) sobre el nivel medio del mar , con dos pistas de asfalto pavimentadas . La pista principal, 11L / 29R, tiene 9.539 por 150 pies (2.907 por 46 m) y la pista secundaria, 11R / 29L, 8.008 por 150 pies (2.441 por 46 m). [1]
Aeronave
En 2019, 1,96 millones de pasajeros entraron y salieron del Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite, lo que representa un aumento del 11% con respecto al récord anterior establecido en 2018, cuando 1,77 millones de pasajeros entraron y salieron del aeropuerto. [37]
Para el año que terminó el 31 de marzo de 2017, el aeropuerto tuvo 99,559 operaciones de aeronaves, un promedio de 273 por día: 61% de aviación general , 18% comercial regular , 15% taxi aéreo y 6% militar . En ese momento había 179 aviones con base en el aeropuerto: 56% monomotor , 14% multimotor, 13% militar , 9% jet y 7% helicóptero . [1]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos | Refs. |
---|---|---|
Aeroméxico | Guadalajara | [38] |
Alaska Airlines | Los Ángeles , Portland (OR) , San Diego , Seattle / Tacoma | [39] |
Aire leal | Las Vegas | [40] |
aerolíneas americanas | Dallas / Fort Worth Estacional: Chicago – O'Hare , Phoenix – Sky Harbor | [41] [42] |
Águila americana | Phoenix – Sky Harbor | [41] |
Conexión Delta | Los Ángeles , Salt Lake City , Seattle / Tacoma | [43] |
Frontier Airlines | Denver | [44] |
Aerolíneas suroeste | Denver , Las Vegas | [45] [46] |
aerolíneas Unidas | Chicago – O'Hare , Denver | [47] |
United Express | Denver , Los Ángeles , San Francisco | [47] |
Volaris | Guadalajara , León / El Bajío , Ciudad de México , Morelia | [48] |
Mapas de destino |
---|
Fresno Chicago Dallas / Fort Worth Denver Las Vegas los Angeles Fénix Portland Salt Lake City San Diego San Francisco Seattle / Tacoma |
Guadalajara León / El Bajío Ciudad de México Morelia |
Carga
aerolíneas | Destinos | Refs. |
---|---|---|
Ameriflight | Burbank , Santa María , Ontario | [49] [50] |
FedEx Express | Denver , Grand Junction , Memphis , Oakland , Visalia | [50] |
UPS Airlines | Ontario , Sacramento , San Bernardino Estacional: Louisville | [51] |
Estadísticas
Tráfico del aeropuerto
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Principales destinos
Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
---|---|---|---|
1 | Dallas / Fort Worth, Texas | 91.000 | americano |
2 | Denver, Colorado | 51.000 | Frontier, United |
3 | Phoenix, Arizona | 44.000 | americano |
4 | Seattle – Tacoma, Washington | 37.000 | Alaska |
5 | Salt Lake City, Utah | 34 000 | Delta |
6 | Las Vegas, Nevada | 28.000 | Leal |
7 | Los Angeles, California | 25.000 | Alaska, Unidos, Delta |
8 | San Francisco, California | 23.000 | Unido |
9 | San Diego, California | 16 000 | Alaska |
10 | Portland, Oregon | 14.000 | Alaska |
Rango | Aerolínea | Pasajeros | Cuota |
---|---|---|---|
1 | Aerolíneas SkyWest | 491.000 | 55,62% |
2 | aerolíneas americanas | 202 000 | 22,92% |
3 | Aire leal | 73,940 | 8,37% |
4 | Aerolíneas de Mesa | 33,890 | 3,84% |
5 | Frontier Airlines | 32.450 | 3,67% |
- | Todos los otros | 49,270 | 5,58% |
Tráfico de pasajeros
Año | Pasajeros | Cambio | Total de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite desde 2002 hasta el presente (en millones) |
---|---|---|---|
2002 | 908,314 | - | |
2003 | 915,911 | 0,7% | |
2004 | 1.031.291 | 12,6% | |
2005 | 1.092.130 | 5,9% | |
2006 | 1,189,967 | 8,9% | |
2007 | 1.248.255 | 4,9% | |
2008 | 1.273.813 | 2,0% | |
2009 | 1.128.695 | 11,4% | |
2010 | 1,146,685 | 1,6% | |
2011 | 1,159,989 | 1,2% | |
2012 | 1.240.286 | 6,9% | |
2013 | 1.328.972 | 7,1% | |
2014 | 1.390.704 | 4,6% | |
2015 | 1.392.070 | 0,1% | |
2016 | 1,540,623 | 10,6% | |
2017 | 1,504,763 | 2,3% | |
2018 | 1,765,963 | 17,36% | |
2019 | 1,964,489 | 11,24% | |
2020 | 990,627 | 49,57% |
Operaciones militares y gubernamentales
La 144a Ala de caza de la Guardia Nacional Aérea de California tiene su base en el Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite. [52] La Guardia Nacional del Ejército de California también tiene un Depósito de Actividad de Reparación de Clasificación de Aviación (AVCRAD) en el aeropuerto. [6] El depósito realiza el mantenimiento y la reparación de alto nivel de los aviones del Ejército. Su jurisdicción cubre una región de 15 estados en el oeste de los Estados Unidos. [53]
El Servicio Forestal de los Estados Unidos , el Bosque Nacional Sierra y el Departamento de Silvicultura y Protección contra Incendios de California (CAL FIRE) operan conjuntamente la Base de Ataques Aéreos de Fresno en el aeropuerto para combatir incendios forestales con camiones cisterna. [54] La base de ataque aéreo tiene un centro de comando y cuatro pozos de carga donde se bombea retardante de fuego a aviones con capacidad para cargar hasta 300,000 galones por día.
Otros operadores gubernamentales con instalaciones en el aeropuerto incluyen la Patrulla de Caminos de California , la Oficina del Sheriff del Condado de Fresno y el Departamento de Policía de Fresno .
Transporte y acceso terrestre
Carreteras
El aeropuerto está ubicado a una milla de distancia de la ruta 180 del estado de California , y los vehículos usan Peach Avenue para conectarse entre el aeropuerto y la carretera. [55] La ruta 180 del estado de California se conecta a todas las otras autopistas en el área de Fresno: la ruta 41 del estado de California , la ruta 99 del estado de California y la ruta 168 del estado de California . [56] Parque Nacional Yosemite se puede acceder por la Ruta del Estado de California 41 y Parque Nacional Sequoia y Parque Nacional Kings Canyon se puede acceder por la Ruta del Estado de California 180. [57] [58]
Estacionamiento
La ciudad de Fresno ofrece estacionamiento de pago en el lugar en un lote grande ubicado al sur de la terminal del aeropuerto. El lote se divide en un área de corto plazo con 283 puestos y un área de largo plazo con 1.879 puestos. Un lote de espera para teléfonos celulares separado ubicado fuera de la entrada principal del aeropuerto tiene 47 puestos, designados para los conductores que esperan a los pasajeros que llegan. [59]
Transporte público
Fresno Area Express (FAX) opera dos autobuses de transporte público al aeropuerto, cada uno con servicio cada media hora. [60] La ruta 26 Palm / Butler corre entre el aeropuerto y el norte de Fresno a través del sureste y el centro de Fresno (donde los pasajeros pueden trasladarse a otras rutas de FAX). La ruta 39 FYI / Clinton corre entre el aeropuerto y West Fresno.
La ciudad de Visalia opera el autobús V-Line entre el aeropuerto y el Visalia Transit Center (donde los pasajeros pueden conectarse con las rutas de Visalia Transit) y el aeropuerto de Visalia (que ofrece a los pasajeros de V-Line estacionamiento gratuito a largo plazo por hasta diez días) . [61] [62]
Instalación de coche de alquiler
El aeropuerto ofrece una instalación consolidada de alquiler de coches en el extremo oeste de la terminal. Nueve empresas de alquiler de automóviles tienen mostradores de servicio de pasajeros dentro de la terminal cerca del área de reclamo de equipaje y se pueden estacionar hasta 400 automóviles en un lote al oeste del edificio de la terminal. [24] La instalación de alquiler de vehículos de 11 acres se inauguró en 2009 y se construyó a un costo de 22 millones de dólares EE.UU. [24]
Accidentes e incidentes
- El 14 de diciembre de 1994, un jet privado en una misión de entrenamiento militar, que intentaba aterrizar en Fresno, se estrelló en una calle y se deslizó hacia un complejo de apartamentos, matando a ambos pilotos e hiriendo a 21 personas en tierra. [63] El Learjet 35 , pilotado por dos civiles y perteneciente a una empresa con sede en Georgia, Phoenix Air Group, fue contratado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para proporcionar entrenamiento a los pilotos de la Guardia Nacional Aérea de California . El avión había estado involucrado en un juego de guerra con un avión de combate F-16 y se dirigía de regreso al aeropuerto cuando la tripulación de vuelo declaró una emergencia debido a las indicaciones de incendio del motor. Dirigieron el avión hacia la pista solicitada, pero la aeronave continuó pasando el aeropuerto. En las transmisiones de radio, se escuchó a la tripulación de vuelo tratando de diagnosticar las condiciones de emergencia y controlar la aeronave, hasta que el avión se estrelló con el tren de aterrizaje hacia abajo a unas 2 millas (3,2 km) al suroeste del aeropuerto. Luego se estrelló contra un complejo de apartamentos y explotó en una bola de fuego. Doce unidades de apartamentos en dos edificios fueron destruidas o dañadas sustancialmente por el impacto o el incendio posterior. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte determinó que las causas probables del accidente fueron cableado eléctrico instalado incorrectamente que provocó un incendio en vuelo que dañó los sistemas de la aeronave y provocó una pérdida de control y un mantenimiento e inspección inadecuados de la aeronave. [64]
- El 13 de septiembre de 2015, un avión McDonnell Douglas DC-9 convertido en un camión cisterna de extinción de incendios operado por Erickson tuvo una falla en el motor después de despegar del aeropuerto. Piezas del motor golpearon un automóvil y lo dañaron. La aeronave pudo regresar al aeropuerto de manera segura. [sesenta y cinco]
Referencias
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- ^ a b c d "RITA | BTS | Transtats: Fresno, CA: Fresno Yosemite International (FAT)" . Oficina de Estadísticas de Transporte . Consultado el 30 de abril de 2021 .
- ^ "Plan Maestro de Aeropuertos de Fresno - Documento de trabajo # 1: Introducción" (PDF) . Kimley-Horn. Febrero de 2017 . Consultado el 2 de noviembre de 2017 .
- ^ "Entrenamiento de avión a reacción centrado en Fresno". El San Bernardino Sun diario . 51 . Associated Press. 30 de septiembre de 1944. p. 2.
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enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto internacional de Fresno Yosemite en Wikimedia Commons
- Aeropuerto Internacional de Fresno Yosemite , sitio web oficial
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Procedimientos finales de la FAA para FAT , en vigencia el 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KFAT
- Historial de accidentes de ASN para FAT
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KFAT
- Información de retraso de FAT actual de la FAA