La Subdivisión Metropolitana es una línea ferroviaria de propiedad y operada por CSX Transportation en el Distrito de Columbia y el estado estadounidense de Maryland . La línea va desde Washington, DC , al noroeste hasta Weverton, Maryland , a lo largo de la antigua Rama Metropolitana del Ferrocarril de Baltimore y Ohio . [1] [2]
En su extremo sureste, al norte de Union Station , la Subdivisión Metropolitana se encuentra con la Subdivisión Capital (antes llamada B&O Washington Branch) y el Corredor Noreste de Amtrak . Se encuentra con la antigua subdivisión de la línea principal en Point of Rocks, Maryland . En su extremo noroeste en Weverton, la línea se une a Cumberland Subdivision .
Brunswick Line de MARC Train utiliza toda la subdivisión, al igual que Capitol Limited de Amtrak . La Línea Roja del Metro de Washington comparte el derecho de paso con la subdivisión a lo largo de dos tramos separados en Maryland y DC: desde el cruce con la Subdivisión Capital hasta el norte de Silver Spring , y desde el sur de Twinbrook hasta el final de la Línea Roja en Shady Grove .
El interés en construir una nueva línea ferroviaria desde Washington a los puntos del oeste fue generado inicialmente por empresarios en Washington y el condado de Montgomery, Maryland . [3] En 1853 obtuvieron una carta corporativa de la Asamblea General de Maryland para formar el Ferrocarril Metropolitano . [4] La línea propuesta iría desde Washington hasta las cercanías de Frederick, Maryland , donde se conectaría con la línea principal de B&O y continuaría hasta Hagerstown, Maryland . La empresa realizó algunos levantamientos topográficos iniciales, pero tuvo dificultades para recaudar fondos y quebró en 1863. [3]Anteriormente, B&O no había estado interesada en construir una nueva ruta desde Washington, pero luego del fracaso del Ferrocarril Metropolitano, se hizo cargo de la carta caducada en 1865. La construcción comenzó en 1866 a lo largo de una ruta ligeramente diferente, conectando con la línea principal en Point of Rocas, Maryland . [5] : 164 La línea se inauguró en 1873 como rama metropolitana de B&O. [6] : 7
Tras la apertura de la sucursal el 30 de abril de 1873, [7] B&O desvió su tráfico de pasajeros a través de Washington, y la Old Main Line, desde Point of Rocks hasta Relay, se redujo a un estado secundario en lo que respecta al servicio de pasajeros. . Algunos trenes de carga también fueron desviados para usar la nueva línea. [8]
Debido al aumento de la congestión, B&O comenzó a agregar tramos de doble vía a la línea en 1886. La sección de Washington a Gaithersburg tenía doble vía en 1893. [5] : 166 Durante los años pico de operación de pasajeros, desde 1893 hasta la década de 1920 , había dieciocho trenes por día, con hasta 28 paradas a lo largo de Met Branch. [6] : 7