El Gran Premio de Australia de 1996 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Melbourne el 10 de marzo de 1996. Fue la primera carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 1996 y el primer Gran Premio de Australia que se celebró en Melbourne, reemplazando a Adelaida .
Gran Premio de Australia de 1996 | |||
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Carrera 1 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1996 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 10 de marzo de 1996 | ||
Localización | Circuito del Gran Premio de Melbourne Melbourne , Australia | ||
Curso | Circuito urbano temporal | ||
Duración del curso | 5.302 km (3.295 millas) | ||
Distancia | 58 vueltas, 307,516 km (191,110 mi) | ||
Tiempo | Secar con temperaturas de hasta 23 ° C (73 ° F) [1] | ||
Pole position | |||
Conductor | Williams - Renault | ||
Hora | 1: 32,371 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | |
Hora | 1: 33.421 en la vuelta 27 | ||
Podio | |||
Primero | Williams - Renault | ||
Segundo | Williams - Renault | ||
Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta |
La carrera de 58 vueltas fue ganada por Damon Hill , conduciendo un Williams - Renault . El compañero de equipo de Hill, Jacques Villeneuve , hizo su debut en la Fórmula Uno, tomó la pole position y lideró la mayor parte de la carrera, antes de que una fuga de aceite permitiera a Hill atraparlo y adelantarlo en las últimas vueltas. Eddie Irvine terminó tercero en un Ferrari .
Informe
Fondo
Este fue el segundo gran premio consecutivo celebrado en Australia, siendo la carrera anterior la conclusión de la temporada de 1995 .
Taki Inoue estaba programado para competir con el equipo Minardi como piloto a sueldo, pero cuando no se materializó el dinero antes de la carrera fue reemplazado por Fisichella. [2] Marlboro había expresado su interés en la ejecución de Fisichella desde el principio. [3]
La carrera fue la primera en usar el nuevo sistema de inicio de carrera, que todavía se usa en la Fórmula 1 hoy, [4] reemplazando el antiguo sistema de luz roja a verde. Bajo el nuevo sistema, cinco luces rojas se encenderían a intervalos de un segundo, comenzando después de que el último piloto llegara a su casilla de parrilla. Entonces habría una pausa predeterminada, y luego las cinco luces se apagarían simultáneamente. [5] Esta también fue la primera carrera en tener una sola sesión de calificación el sábado por la tarde; la sesión del viernes se abandonó.
Calificación
Jacques Villeneuve , debutando en la Fórmula Uno, consiguió la pole position.
Ambos Fortis no llegaron a la carrera debido a la nueva regla del 107% para la clasificación, que decía que cualquier auto que calificara un 107% más lento que el tiempo de la pole (1: 38.837 en esta carrera) quedaría excluido. Por cierto, el equipo había logrado su mejor resultado de la séptima carrera hace una carrera en el Gran Premio de Australia de 1995 que finalizó la temporada [6]
La medida se introdujo debido a que los entrantes excesivamente lentos presentaban peligros potenciales para la seguridad debido a una gran diferencia de velocidad. [7]
Primer comienzo
Fue una primera fila de Williams con Damon Hill y el debutante Jacques Villeneuve en los autos Rothmans azul y blanco . En la primera curva, Hill fue aplastado por Irvine, perdió impulso y fue superado por ambos Ferrari en la carrera hacia la tercera curva. Detrás de Hill, Alesi cortó frente a Hakkinen y Barrichello para reclamar la esquina y comenzó una reacción en cadena de frenadas bruscas mientras los conductores intentaban evitar chocar entre sí. David Coulthard giró a la izquierda al frenar y su McLaren golpeó el costado del Sauber de Herbert. Herbert trató de evitar el coche y frenó con fuerza. Martin Brundle estaba detrás de ellos e incapaz de reducir la velocidad lo suficiente, golpeó la parte trasera de los autos de Herbert y Coulthard y fue lanzado a un barril, terminando en una trampa de arena en la curva 3 y rompiendo su auto en dos. Brundle resultó ileso. La carrera se detuvo para permitir que se despejara el circuito. [8] [4]
Segunda salida y resumen abreviado de la carrera
Se reinició la carrera. Brundle se separó tras un ligero contacto con Pedro Diniz . Los Williams volvieron a dominar, con Jacques Villeneuve liderando a Hill. Schumacher se mantuvo en tercer lugar, pero retrocedió medio minuto con su segunda parada en boxes. Desarrolló problemas con los frenos en la vuelta 28 y se retiró cinco vueltas más tarde. Irvine asumió el tercer puesto, a pesar de contactar con Benetton de Jean Alesi en la vuelta 6, cuando Alesi había intentado pasarlo. Hacia el final de la carrera, Villeneuve fue frenado por una fuga de aceite, lo que permitió a Hill atraparlo y adelantarlo.
Hill consiguió su 14ª victoria en el Gran Premio, igualando el número total de victorias de su padre Graham . Hill se llevó victorias australianas consecutivas, siendo la carrera anterior la última ronda de 1995 , en Adelaide. Al final, el podio fue Hill-Villeneuve-Irvine.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha | ||
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1 | 6 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 1: 32,371 | |||
2 | 5 | Damon Hill | Williams - Renault | 1: 32.509 | +0.138 | ||
3 | 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 1: 32,889 | +0.518 | ||
4 | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 1: 33,125 | +0.754 | ||
5 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 1: 34,054 | +1.683 | ||
6 | 3 | Jean Alesi | Benetton - Renault | 1: 34,257 | +1.886 | ||
7 | 4 | Gerhard Berger | Benetton - Renault | 1: 34,344 | +1.973 | ||
8 | 11 | Rubens Barrichello | Jordania - Peugeot | 1: 34,474 | +2.103 | ||
9 | 15 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Ford | 1: 34,494 | +2.123 | ||
10 | 19 | Mika Salo | Tyrrell - Yamaha | 1: 34,832 | +2.461 | ||
11 | 9 | Olivier Panis | Ligier - Mugen-Honda | 1: 35,330 | +2.959 | ||
12 | 17 | Jos Verstappen | Juego de pies - Hart | 1: 35,338 | +2.967 | ||
13 | 8 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1: 35.351 | +2.980 | ||
14 | 14 | Johnny Herbert | Sauber - Ford | 1: 35.453 | +3.082 | ||
15 | 18 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 1: 35,715 | +3.344 | ||
dieciséis | 21 | Giancarlo Fisichella | Minardi - Ford | 1: 35,898 | +3.527 | ||
17 | 20 | Pedro Lamy | Minardi - Ford | 1: 36.109 | +3.738 | ||
18 | dieciséis | Ricardo Rosset | Juego de pies - Hart | 1: 36.198 | +3.827 | ||
19 | 12 | Martin Brundle | Jordania - Peugeot | 1: 36.286 | +3.915 | ||
20 | 10 | Pedro Diniz | Ligier - Mugen-Honda | 1: 36.298 | +3.927 | ||
107% tiempo : 1: 38.837 | |||||||
DNQ | 22 | Luca Badoer | Forti - Ford | 1: 39.202 | +6.831 | ||
DNQ | 23 | Andrea Montermini | Forti - Ford | 1: 42.087 | +9.716 |
Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Damon Hill | Williams - Renault | 58 | 1:32: 50.491 | 2 | 10 |
2 | 6 | Jacques Villeneuve | Williams - Renault | 58 | + 38.020 | 1 | 6 |
3 | 2 | Eddie Irvine | Ferrari | 58 | + 1: 02.571 | 3 | 4 |
4 | 4 | Gerhard Berger | Benetton - Renault | 58 | + 1: 17.037 | 7 | 3 |
5 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Mercedes | 58 | + 1: 35.071 | 5 | 2 |
6 | 19 | Mika Salo | Tyrrell - Yamaha | 57 | + 1 vuelta | 10 | 1 |
7 | 9 | Olivier Panis | Ligier - Mugen-Honda | 57 | + 1 vuelta | 11 | |
8 | 15 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Ford | 57 | + 1 vuelta | 9 | |
9 | dieciséis | Ricardo Rosset | Juego de pies - Hart | 56 | + 2 vueltas | 18 | |
10 | 10 | Pedro Diniz | Ligier - Mugen-Honda | 56 | + 2 vueltas | 20 | |
11 | 18 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 55 | + 3 vueltas | 15 | |
Retirado | 20 | Pedro Lamy | Minardi - Ford | 42 | Cinturón de seguridad | 17 | |
Retirado | 1 | Michael Schumacher | Ferrari | 32 | Frenos | 4 | |
Retirado | 21 | Giancarlo Fisichella | Minardi - Ford | 32 | Embrague | dieciséis | |
Retirado | 11 | Rubens Barrichello | Jordania - Peugeot | 29 | Motor | 8 | |
Retirado | 8 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 24 | Acelerador | 13 | |
Retirado | 17 | Jos Verstappen | Juego de pies - Hart | 15 | Motor | 12 | |
Retirado | 3 | Jean Alesi | Benetton - Renault | 9 | Colisión | 6 | |
Retirado | 12 | Martin Brundle | Jordania - Peugeot | 1 | Colisión | 19 | |
Retirado | 14 | Johnny Herbert | Sauber - Ford | 0 | Colisión | 14 | |
DNQ | 22 | Luca Badoer | Forti - Ford | Regla del 107% | |||
DNQ | 23 | Andrea Montermini | Forti - Ford | Regla del 107% | |||
Fuente: [9] |
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
- ^ Información meteorológica para el Gran Premio de Australia de 1996 en Weather Underground
- ^ "¿Minardi para conseguir Fisichella?" . www.grandprix.com . 4 de marzo de 1996 . Consultado el 8 de agosto de 2017 .
- ^ "Cinco conductores pujando por Minardi" . www.grandprix.com . 15 de enero de 1996 . Consultado el 8 de agosto de 2017 .
- ^ a b "Resultados del Gran Premio: GP de Australia, 1996" . Archivado desde el original el 6 de mayo de 2009 . Consultado el 28 de mayo de 2009 .
- ^ "Campeonato del Mundo de Fórmula Uno FIA - Luces y Pit Lane" (PDF) . FIA.com . 14 de marzo de 1996. Archivado desde el original (PDF) el 2 de marzo de 2005 . Consultado el 20 de enero de 2010 .
- ^ Forti - Resumen del equipo Archivado el 5 de mayo de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ "107% de desaprobación" . Autosport .
- ^ "Accidente de Melbourne de Martin Brundle" . www.grandprix.com . 11 de marzo de 1996 . Consultado el 8 de agosto de 2017 .
- ^ "Gran Premio de Australia de 1996" . formula1.com. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2014 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Australia 1996 - Campeonato • STATS F1" . www.statsf1.com . Consultado el 6 de marzo de 2019 .
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Premios | ||
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