Gilroy es una estación de Caltrain ubicada en Gilroy, California . Es la terminal más al sur del sistema Caltrain, y solo se sirve durante las horas pico de los días de semana en la dirección pico, con trenes que van hacia San Francisco por la mañana y regresan hacia el sur por la noche. El edificio de la estación fue construido por Southern Pacific Railroad en 1913 y restaurado en 1998. Los planes futuros requieren que el servicio extendido del Amtrak Capitol Corridor también se detenga en Gilroy. La estación fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2019 como Gilroy Southern Pacific Railroad Depot .
Gilroy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 7150 Monterey Street Gilroy, California | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 37 ° 00′15 ″ N 121 ° 34′00 ″ O / 37.00417 ° N 121.56667 ° WCoordenadas : 37 ° 00′15 ″ N 121 ° 34′00 ″ O / 37.00417 ° N 121.56667 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Junta de poderes conjuntos del corredor de la península | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | UP Costa Barrio [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | LTA : Caltrain Shuttle MST : 55, 86 Greyhound VTA : 68, 84, 85, 86, 121, 168, 185 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | 471 plazas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | 10 taquillas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | Zona tarifaria 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 8 de abril de 1869 [2] 1 de julio de 1992 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 30 de abril de 1971 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 1998 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Compañía original | Pacífico Sur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 252 (días laborables) [4] 22,7% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Depósito de Ferrocarriles del Pacífico Sur de Gilroy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NRHP referencia No. | 100004192 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Agregado a NRHP | 12 de julio de 2019 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wikimedia | © OpenStreetMap |
Historia
Pacífico Sur
La primera estación de Gilroy, similar al depósito que aún existe en Santa Clara , abrió el 8 de abril de 1869 bajo el Ferrocarril del Valle de Santa Clara y Pajaro . [3] [2] : 6 En 1882 se construyeron una torre de agua, un plato giratorio y una casa de máquinas de tres puestos. [3]
La estación original fue reemplazada por una estructura renacentista italiana de dos pisos , enmarcada con secuoya local y cubierta con yeso de cemento, en 1917 por Southern Pacific Railroad . Las reducciones de servicio comenzaron en 1929; la casa de máquinas se cerró en 1934, aunque la plataforma giratoria se mantuvo en uso durante la década de 1950. [3] El servicio final a la estación fue el Del Monte , que funcionó hasta el 30 de abril de 1971 . [3] [5] [6] El servicio interurbano de Amtrak , incluido el Coast Starlight , pasó por la estación sin detenerse.
Caltrain
El 1 de julio de 1992, se extendieron dos viajes de ida y vuelta diarios de Caltrain desde la estación de San José Diridon a Gilroy. Esto se incrementó a cuatro viajes de ida y vuelta diarios con la apertura de un patio de escala adyacente a la estación en febrero de 1994. [3] En 1998, la ciudad restauró el edificio de la estación como la pieza central del Gilroy Transit Center de $ 2.8 millones, que también incluía estacionamiento. lotes y plaza de colectivos. Una sala de espera fue reabierta para uso de Greyhound. [3] En julio de 2005, Caltrain redujo el servicio a tres viajes de ida y vuelta diarios. [3]
Incluso antes de 1992, Caltrain operaba un tren especial de parada limitada desde San Francisco a Gilroy el fin de semana del Festival del ajo de Gilroy , con autobuses de enlace entre la estación y el festival. Este servicio terminó en 2002 cuando Caltrain suspendió temporalmente todo el servicio de trenes de fin de semana para el proyecto CTX , y no se reanudó cuando se restableció el servicio de fin de semana en 2004. El Golden Gate Railroad Museum alquiló trenes de fin de semana a Gilroy durante el festival durante algunos años, las cartas fueron descontinuadas más tarde. [7] El "Tren del Ajo" reanudó el servicio a partir del Festival del Ajo 2013. [8]
La estación fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2019 como Gilroy Southern Pacific Railroad Depot . [9]
Planes futuros
La Ley de Responsabilidad y Reparación de Carreteras proporcionó fondos para una extensión del servicio de Caltrain a la estación de Salinas , seguida por el servicio Amtrak Capitol Corridor más tarde. [10] La vía de la plataforma sin salida en la estación de Gilroy se extenderá hacia el sur para reconectarse con la línea principal. [11]
El sistema de trenes de alta velocidad de California planificado tendrá una estación en Gilroy. Se están considerando dos sitios: la estación Gilroy existente y un área actualmente sin desarrollar al noreste del centro de la ciudad (al este de Gilroy Premium Outlets). [12] La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad identificó una opción a nivel en la estación existente como su alternativa preferida en 2020. [13]
Conexiones de bus
La estación de Gilroy es un centro para el servicio de autobuses locales e interurbanos: [14]
- Galgo
- Tránsito Monterey-Salinas : 55, 86
- Tránsito del condado de San Benito : Caltrain Shuttle
- Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara : 68, 84, 85, 86, 121, 168, 185
Referencias
- ^ SMA Rail Consulting (abril de 2016). "Esquemas de la red ferroviaria de pasajeros de California" (PDF) . Departamento de Transporte de California. pag. 5.
- ^ a b Pearce, Michael (agosto de 2017). Líneas de ferrocarril del Valle de Santa Clara (PDF) (Informe). Academia Sourisseau . Consultado el 7 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo Duncan, Mark (4 de octubre de 2005). "El servicio de pasajeros de ferrocarril de la península de San Francisco: pasado, presente y futuro" (PDF) . págs. 18, 93–94. Archivado desde el original (PDF) el 18 de octubre de 2018.
- ^ "Informe de resultados clave del recuento anual de 2018" (PDF) . Caltrain. 2018.
- ^ "El tren de pasajeros del Monte" . Biblioteca Pública de Monterey. 10 de febrero de 2014.
- ^ "Horario de la División Oeste # 13" (PDF) . Compañía del Pacífico Sur. 29 de marzo de 1970, págs. 2, 5.
- ^ Cohen, Gail. "Cómo prepararse para el Festival del ajo de Gilroy" . USA Today .
- ^ @Caltrain (6 de junio de 2013). "Garlic Train to roll to @gilroygarlicfes 27 & 28 de julio. #Yum" (Tweet) - vía Twitter .
- ^ "Lista semanal 20190712" . Servicio de Parques Nacionales. 12 de julio de 2019.
- ^ Johnson, Jim (9 de mayo de 2018). "El proyecto de extensión de trenes de cercanías de Salinas obtiene una subvención de impuestos a la gasolina SB 1 de $ 10 millones" . Monterey Herald .
- ^ "Proyecto de vía de la estación Gilroy" (PDF) . Agencia de Transporte del Condado de Monterey. Octubre de 2016.
- ^ "La Autoridad de trenes de alta velocidad de California otorga fondos para la planificación del área de la estación a la ciudad de Gilroy" (PDF) (Comunicado de prensa). Autoridad de trenes de alta velocidad de California. 23 de julio de 2014.
- ^ Soloaga, Isabel (19 de junio de 2020). "El enorme proyecto de tren de alta velocidad de California plantea preocupaciones locales" . Vida de Gilroy . Consultado el 15 de julio de 2020 .
- ^ "VTA South County" . Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara. 1 de enero de 2018.
enlaces externos
- Caltrain - Gilroy
- VTA - Gilroy
- Ampliación Ferroviaria Salinas