El Gotha Go 150 fue un avión ligero diseñado en la empresa alemana Gothaer Waggonfabrik a finales de la década de 1930. Estaba destinado a uso civil, pero terminó siendo utilizado como entrenador militar .
Gotha Go 150 | |
---|---|
Papel | Aeronave ligera |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Gothaer Waggonfabrik |
Número construido | 12 |
Desarrollo
En enero de 1937, el mayor Werner Junck , jefe de LC II, el ala técnica del Reichsluftfahrtministerium responsable del desarrollo de nuevos aviones, informó a varios fabricantes de aviones menores como Gothaer Waggonfabrik, Bücker , Fieseler , Flugzeugwerke Halle y Klemm que no conseguirían cualquier contrato para el desarrollo de aviones militares. Por lo tanto, les aconsejó que se concentraran en el desarrollo de un Volksflugzeug o un pequeño avión bimotor. Como resultado, Gothaer Waggonfabrik desarrolló el Go 150, mientras que las otras empresas produjeron el Kl 105 , el Si 202 , el Bü 180 y el Fi 253 .
El avión era un monoplano bimotor con cabina cerrada. Fue diseñado por Albert Kalkert y voló por primera vez en 1937. Los resultados de este vuelo fueron buenos y comenzó la producción. El avión se utilizó para entrenar a pilotos civiles y de la Luftwaffe . Más tarde, el Go 150 también se utilizó en pruebas, donde fue remolcado por un Heinkel He 46 . [1]
Especificaciones
Datos de Flugzeug-Typenbuch: Handbuch der Deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1939/40 [2]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 1 pax
- Longitud: 7,15 m (23 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 11,8 m (38 pies 9 pulgadas)
- Altura: 2,03 m (6 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 17,5 m 2 (188 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 7,88
- Ancho plegado: 3,85 m (13 pies)
- Peso vacío: 512 kg (1,129 lb)
- Peso bruto: 850 kg (1,874 lb)
- Peso máximo al despegue: 1.036 kg (2.284 lb) [ cita requerida ]
- Capacidad de combustible: 150 l (40 gal EE.UU.; 33 gal imp.) De combustible; 7 l (1,8 gal EE.UU.; 1,5 gal imp.) De aceite
- Planta motriz: 2 × Zündapp Z 9-092 Motor de pistón en línea invertido de 4 cilindros refrigerado por aire 50/55 PS ( 49/54 hp; 37/40 kW) despegue / máximo continuo
- Hélices: hélices de madera de paso fijo de 2 palas, 1,55 m (5 pies 1 pulgada) de diámetro
- Área del disco de la hélice: 3,76 m 2 (40,47 pies cuadrados)
- Carga de la hélice: 26,6 PS / m 2 (2,44 hp / pie cuadrado; 19,6 kW / m 2 )
Actuación
- Velocidad máxima: 200 km / h (120 mph, 110 nudos)
- Velocidad de crucero: 185 km / h (115 mph, 100 nudos)
- Velocidad de aterrizaje: 70 km / h (43 mph; 38 nudos)
- Alcance: 750 km (470 mi, 400 nmi)
- Resistencia: 4 horas 5 minutos
- Techo de servicio: 4.500 m (14.800 pies)
- límites g: + 6.03 (último)
- Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3281 pies) en 5 minutos 30 segundos
- Carga alar : 48,5 kg / m 2 (9,9 lb / ft2)
- Potencia / masa : 0,118 PS / kg (0,053 hp / lb; 0,087 kW / kg)
- El consumo de combustible: 8,13 kilometros / l (19,1 mpg -US ; 23,0 mpg -imp )
- Carrera de despegue: 400 m (1312 pies)
- Pista de aterrizaje: 350 m (1.148 pies)
Referencias
- ^ Kay. Antony L .; John Richard Smith; Eddie J. Creek (2002). Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial: incluidos helicópteros y misiles . Prensa del Instituto Naval. pag. 276. ISBN 978-1-55750-010-6.
- ^ Schneider, Helmut (Diploma en inglés) (1939). Flugzeug-Typenbuch: Handbuch der Deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1939/40 (reimpresión facsímil 1988 ed.). leipzig: Gondrom. ISBN 3811206273.