El aeródromo de Goetsenhoven ( OACI : EBTN ) es una antigua base del componente aéreo belga , ubicada a 3,2 km (2 millas) al sur de Tienen , aproximadamente 42 km (26 millas) al este-sureste de Bruselas .
Aeródromo militar de Goetsenhoven | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar | ||||||||||||||
Operador | Defensa belga (MRC & I) / Policía Federal | ||||||||||||||
Localización | Tienen , Bélgica | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 246 pies / 75 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 50 ° 46′54 ″ N 004 ° 57′28 ″ E / 50.78167 ° N 4.95778 ° ECoordenadas : 50 ° 46′54 ″ N 004 ° 57′28 ″ E / 50.78167 ° N 4.95778 ° E | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
![]() ![]() EBTN Ubicación en Bélgica | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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El aeródromo se utilizó por última vez militarmente como centro de entrenamiento para belgas Air Cadets, equipado con seis Piper L21B Super Cubs y varios Schleicher K 8 B Gliders. [2]
Historia
El aeródromo de Goetsenhoven fue uno de los primeros aeródromos de la aviación militar belga. Fue construido en 1922 como un aeródromo de hierba por la Fuerza Aérea Belga ( Aéronautique Militaire Belge ). Su uso inicial fue el de aviones de observación del Grupo II, compuesto por 10 biplanos Ansaldo A.300 o DH.9 . [3]
El 1 de noviembre de 1939, como parte de la preparación durante la guerra, tres escuadrones de cazas / bombarderos Fairey Fox III construidos por los británicos con los escuadrones 3 (Grupo II), 5 (Grupo III) y 7 (Grupo IV) fueron asignados al aeródromo como parte del 2e Régiment d'Aéronautique (2º Regimiento Aéreo-Combate Aéreo) [3] [4] Además de las unidades de combate, Goetsenhoven era también una Escuela Básica de Vuelo (Ecole de Pilotage Elémentaire) para la Fuerza Aérea Belga, equipada con Stampe-Vertongen SV.4s . [5]
Segunda Guerra Mundial
El 10 de mayo de 1940, Goetsenhoven fue atacado por la Luftwaffe como parte del ataque alemán inicial contra Bélgica, matando a varios miembros del personal y destruyendo algunos aviones, y fue capturado por la Wehrmacht unos días después. Los escuadrones de Goetsenhoven se retiraron apresuradamente a otros aeródromos con sus aviones restantes. Finalmente fueron evacuados a Francia. Durante la ocupación de Bélgica, el aeródromo fue utilizado por la Luftwaffe como aeródromo de reserva; allí no había ninguna unidad de la Luftwaffe. [6]
A fines de octubre de 1944, el aeródromo fue atacado por bombarderos medianos B-26 Marauder de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF y P-47 Thunderbolts con bombas de uso general de 500 libras, cohetes no guiados y ametralladoras calibre. en la base fueron neutralizados. Las fuerzas terrestres aliadas se trasladaron al área de Tienen alrededor del 20 de octubre y las primeras unidades de ingenieros de combate estadounidenses llegaron al aeródromo poco después.
El Batallón de Aviación de Ingenieros 862d del Comando de Ingeniería de la USAAF IX estableció una pista de Planchas de Acero Perforado para todo clima de 3600 ' en Goetsenhoven, y rehabilitó algunos de los edificios para uso operativo de unidades de combate. El 26 de octubre el aeródromo fue declarado operativamente listo y designado como Advanced Landing Ground "Y-10", también conocido como "Le Culot / East Airfield". [7] [8] Poco después de que se abriera el aeródromo, el 9º Grupo de Cazas AF 371 se trasladó allí con cazas P-47 Thunderbolt . restante hasta el 20 de diciembre. [9]
Una vez que las unidades de combate estadounidenses se mudaron, Goetsenhoven se convirtió en un aeródromo de transporte para C-47 Skytrains , que volaban con frecuencia dentro y fuera del aeródromo controlado por los estadounidenses, proporcionando a las fuerzas de primera línea el material necesario para apoyar su avance. En los vuelos de regreso a la retaguardia, los transportes realizaron la evacuación de heridos. [7]
Al final de la guerra, Goetsenhoven fue devuelto al control belga por los estadounidenses el 25 de junio de 1945.
Uso de posguerra
Después de la guerra, Goetsenhoven fue totalmente reconstruido, con la pista de metal eliminada y el aeródromo volvió a su configuración anterior a la guerra como un aeródromo de hierba. Fue reabierto en 1950 y se convirtió en el campo base de la ESS (Escuela Primaria de Vuelo). En 1969, el entrenamiento de vuelo se actualizó al SIAI Marchetti Aermacchi SF.260 . Además, se instalaron dos pistas de asfalto para todo clima en el sitio, reemplazando la pista de césped.
En 1996, el entrenamiento de vuelo de la Fuerza Aérea Belga se centralizó en la Base Aérea de Beauvechain y la presencia militar formal llegó a su fin en Goetsenhoven.
Además del EVS durante los fines de semana, el aeródromo también es utilizado por el club de vuelo local De Wouw, luego del cierre del ESS estaba trabajando con motor y planeadores. El campo no está abierto para volar los días que también es utilizado por la Olympia Tiense Wielerschool para la formación de jóvenes ciclistas.
A partir de 2020, el aeroclub "De Wouw" todavía opera desde sus instalaciones en el lado sur del campo; anteriormente hangares militares en el lado noroeste ahora son utilizados por un club de vuelo ultraligero . Toda el área está dentro del espacio aéreo controlado de la Base Aérea de Beauvechain , sin embargo, los vuelos civiles están sujetos a limitaciones estrictas; básicamente las operaciones se limitan a los fines de semana.
Ver también
- Terreno de aterrizaje avanzado
- Club de vuelo ultraligero
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ EBTN - GOETSENHOVEN (también PDF ). AIP de Skeyes .
- ^ BASE DE DATOS DE AVIONES MILITARES BELGAS Archivado el 8 de octubre de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ a b EL PERIODO 1919-1939: ENTRE DOS GUERRAS MUNDIALES
- ^ Historia del aeródromo de Goetsenhoven
- ^ Pérdidas de la Fuerza Aérea Belga 10/5 / 1940-30 / 06/1940
- ^ La Luftwaffe, 1933-45
- ^ a b Johnson, David C. (1988) Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO), División de Investigación del Día D al Día VE , Centro de Investigación Histórica de la USAF, Base Aérea Maxwell, Alabama.
- ^ IX Ingeniero Comando ETO Aeródromos, Diseño de aeródromo
- ^ Maurer, Maurer (1983) Unidades de combate de la fuerza aérea de la Segunda Guerra Mundial . Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Vliegveld Goetsenhoven (en holandés)