Grand Avenue – Newtown es una estación local de la línea IND Queens Boulevard del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado debajo de una propiedad privada en la esquina noreste de la intersección de Grand Avenue , Broadway y Queens Boulevard en el vecindario de Elmhurst, Queens , es atendido por el tren M los días de semana, el tren R en todo momento excepto las noches y el E tren de noche.
Grand Avenue – Newtown | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Grand Avenue, Broadway y Queens Boulevard Elmhurst, NY 11373 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Reinas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Elmhurst | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 44′13 ″ N 73 ° 52′39 ″ O / 40.73695 ° N 73.877521 ° WCoordenadas : 40 ° 44′13 ″ N 73 ° 52′39 ″ O / 40.73695 ° N 73.877521 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND ) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IND Queens Boulevard | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | E (tarde en la noche) M (de lunes a viernes hasta las 11 pm) R (todas las horas excepto altas horas de la noche) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : Q58 , Q59 Autobús MTA : Q53 SBS , Q60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 31 de diciembre de 1936 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 265 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 5.730.846 [4] 0,3% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 74 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Próximo este | Woodhaven Boulevard : E M R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente oeste | Avenida Elmhurst : E M R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación abrió el 31 de diciembre de 1936 como parte de la línea Queens Boulevard del Sistema Independiente de Metro . La apertura de la estación trajo un crecimiento significativo a Elmhurst.
Historia
La línea Queens Boulevard fue una de las primeras construidas por el Independent Subway System (IND), propiedad de la ciudad , y se planeó extenderse entre la línea IND Eighth Avenue en Manhattan y 178th Street y Hillside Avenue en Jamaica, Queens, con una parada en Grand Avenue. [5] [6] La línea se propuso por primera vez en 1925. [7] La construcción de la línea fue aprobada por la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York el 4 de octubre de 1928. [8] La línea se construyó utilizando el método de corte y cubrir el método de túnel, y para permitir que los peatones crucen, se construyeron puentes temporales sobre las trincheras. [9]
La primera sección de la línea se abrió el 19 de agosto de 1933 desde la conexión a la Línea de la Octava Avenida en la Calle 50 hasta la Avenida Roosevelt en Jackson Heights . [10] Más tarde ese año, se aprobó un préstamo de $ 23 millones para financiar el resto de la línea, junto con otras líneas del IND. [11] El resto de la línea fue construido por la Administración de Obras Públicas . [12] [13] En 1934 y 1935, la construcción de la extensión a Jamaica se suspendió durante 15 meses y fue detenida por huelgas. [14] La construcción se retrasó aún más debido a una huelga en 1935, instigada por electricistas que se oponían a los salarios pagados por la General Railway Signal Company . [15]
En agosto de 1936, se instalaron vías hasta 178th Street y se completaron las estaciones de Union Turnpike. [14] El 31 de diciembre de 1936, la línea IND Queens Boulevard se extendió en ocho paradas, y 3,5 millas (5,6 km), desde su terminal anterior en Roosevelt Avenue hasta Union Turnpike. [16] [17] [18] [19] [20]
En Elmhurst, casi todos los edificios centenarios en el corazón del pueblo fueron destruidos para la construcción del metro. Se tomaron terrenos en el lado oeste de Broadway para evitar la demolición de la Iglesia Episcopal St. James y la Iglesia Reformada de Newtown . [21] : 145 [22] : 23 Se concedió una servidumbre para que la línea pudiera pasar por debajo del antiguo edificio de la Iglesia St. James en la esquina suroeste de Broadway y 51st Avenue. [23] [24] Muchas residencias del siglo XIX y los edificios de la Compañía de Bomberos de Wandowenock tuvieron que ser demolidos. Para permitir que la línea del metro se curvara hacia Queens Boulevard desde Broadway, se eliminó la esquina noreste de las dos calles, además de algunas tiendas. Se construyeron nuevos edificios detrás de una nueva línea de acera una vez que se completó el metro, lo que le dio una nueva cara a Elmhurst. La introducción del metro estimuló el crecimiento local en Elmhurst. Los edificios comerciales y las casas de apartamentos reemplazaron las estructuras existentes. [21] : 145 [22] : 23
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
METRO | Entresuelo | Control de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard |
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Local en dirección sur | ←
hacia Metropolitan Avenue de lunes a viernes ( Elmhurst Avenue ) ← hacia 95th Street ( Elmhurst Avenue ) ← hacia el World Trade Center hasta altas horas de la noche ( Elmhurst Avenue ) | |
Expreso en dirección sur | ← no pares aqui | |
Expreso en dirección norte | no te detengas aquí → | |
Local en dirección norte | hacia 71st Avenue ( Woodhaven Boulevard ) → hacia Jamaica Center hasta altas horas de la noche ( Woodhaven Boulevard ) → |
hacia 71st Avenue de lunes a viernes ( Woodhaven Boulevard ) → |
Plataforma lateral |
Aquí hay cuatro pistas y dos plataformas laterales . [25] Entre las vías locales y las vías rápidas, hay paredes de vías. [26] La estación tiene un entrepiso de longitud completa , pero como el control de tarifas y el área de las cabinas están en el centro del entrepiso, el cruce solo está disponible en la escalera más al este. [27] [28]
Ambas plataformas tienen una línea de corte azul cerúleo medio con un borde negro y tabletas con nombres en mosaico que dicen "GRAND AVE. - NEWTOWN" divididas en dos líneas en letras blancas sin serif sobre fondo negro y un borde azul cerúleo. [29] Pequeños títulos de baldosas que dicen "GRAND" en letras blancas sobre negro corren debajo de la línea de corte, y los letreros de dirección en el mismo estilo están presentes debajo de algunas de las tabletas de nombres. Las columnas revestidas de hormigón pintadas de azul cadete corren a lo largo de ambas plataformas a intervalos regulares y las alternas tienen las placas de identificación negras estándar en letras blancas. [30] [26]
Salidas
Cada lado tiene dos juegos de escaleras a la calle. Hay una entrada de tiempo completo en Justice Avenue y Broadway en el extremo oeste, con escaleras a ambos lados de Broadway. También hay salidas a la esquina sur de Queens Boulevard en 54th Avenue (la escalera de la esquina sureste está fuera del complejo de la Primera Iglesia Presbiteriana de Newtown ) y otra escalera al lado norte de Queens Boulevard en 54th Avenue. [31]
Los torniquetes altos de entrada / salida en ambos extremos del entrepiso permiten a las personas salir del control de tarifas sin tener que caminar hasta el medio del entrepiso. En esta ubicación existe un cruce gratuito entre dos plataformas. Originalmente, había dos áreas de control de tarifas en cada extremo, lo que se desprende de la presencia de dos escaleras cerradas en el lado con destino a Manhattan. [32] [33] El entrepiso se estrecha a aproximadamente dos tercios de su ancho en el lado sur del entrepiso directamente al opuesto de las escaleras cerradas. El estrechamiento del entrepiso no permitió escaleras en el lado con destino a Queens en este lugar como en el lado con destino a Manhattan. [34] La cerca de tela metálica se usa para separar las áreas dentro y fuera del control de tarifas. Las áreas pagas con destino a Manhattan y Queens están separadas en este lugar por el área no pagada, que corre por el centro del entresuelo. [35] En total, este lado de la estación tiene cuatro escaleras además de las dos cerradas mencionadas, mientras que el otro lado tiene cinco escaleras. [36]
Referencias
- ^ "Municipio de Queens, Nueva York" . Gobierno de la ciudad de Nueva York . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ Ver:
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- Junta de Transporte del Departamento de Ingeniería de la Ciudad de Nueva York, Propuesta de Líneas de Tránsito Rápido Adicionales y Proyecto de Túnel Vehicular , de fecha 23 de agosto de 1929
- ^ "Queens elogiado como mejor boro por jefe de cámara" . El Brooklyn Daily Eagle . 23 de septiembre de 1929. p. 40 . Consultado el 4 de octubre de 2015 .
- ^ "Nuevas rutas de metro en el programa Hylan costarán $ 186,046,000" (PDF) . The New York Times . 21 de marzo de 1925. p. 1. ISSN 0362-4331 . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
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- ^ Hirshon, Nicholas; Romano, Prólogo de Ray (1 de enero de 2013). Forest Hills . Publicaciones de Arcadia. ISBN 978-0-7385-9785-0.
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- ^ Ver:
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- ^ "Tren R" . 13 de enero de 2015. Archivado desde el original el 13 de enero de 2015 . Consultado el 12 de julio de 2016 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
enlaces externos
- nycsubway.org - IND Línea Queens Boulevard: Grand Avenue / Newtown
- La tuerca del metro - Grand Avenue – Newtown
- Grand Avenue: entrada de Broadway desde Street View de Google Maps
- Entrada de 54th Avenue desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps
- Entresuelo de Google Maps Street View