Línea de la ciudad del norte
Northern City Line es una línea ferroviaria de cercanías en Inglaterra, que va desde la estación de Moorgate hasta Finsbury Park en Londres con servicios que van más allá. Es parte de los servicios de Great Northern Route y opera como la rama sureste de East Coast Main Line (ECML). Es subterráneo desde Moorgate hasta Drayton Park en Highbury, desde cuyo punto discurre por un corte hasta unirse al ECML al sur de Finsbury Park. Sus estaciones abarcan los distritos interiores del norte del Gran Londres hacia el sur hasta la ciudad de Londres., el principal centro financiero del Reino Unido. Desde diciembre de 2015, su horario de servicio se ha ampliado hasta las últimas horas de la noche y los fines de semana, [2] cumpliendo un nuevo compromiso de franquicia de un mínimo de seis trenes por hora hasta las 23:59 entre semana y cuatro trenes por hora los fines de semana. [3]
El nombre oficial de esta línea es Moorgate Line , [4] [5] pero rara vez se la conoce así debido a la confusión con la ruta Widened Lines que va desde Kentish Town hasta Farringdon . Hasta marzo de 2009, también sirvió a la estación de nivel de superficie de Moorgate en la región de London Midland . [6] [7] El nombre de Northern City Line se deriva del hecho de que originalmente era una línea del metro de Londres , donde se describía o gestionaba como parte tanto de la Metropolitana como de la Northern .(a veces como la "Rama de Highbury"), aunque nunca se conectó a ninguna de las dos. Construida como una ruta aislada con una terminal norte en Finsbury Park, la reconstrucción la conectó a la red ferroviaria británica en 1976 y comenzó su patrón de servicio moderno. Northern City, uno de los ferrocarriles de nivel profundo de Londres, se diferencia de los demás en que es propiedad de Network Rail y cuenta con trenes de cercanías operados por Great Northern desde Moorgate hasta Finsbury Park y en adelante hasta Hertfordshire .
En 2016, se propuso que todos los servicios ferroviarios de Londres se transfirieran a Transport for London para crear un metro suburbano de Londres , que volvería a poner la línea bajo la jurisdicción de TfL. [8]
El Great Northern & City Railway (GN&CR) se planeó para permitir que los trenes electrificados funcionaran desde el Great Northern Railway (GNR, ahora East Coast Main Line ) en Finsbury Park hasta la ciudad de Londres en Moorgate . A pesar de que se construyeron utilizando métodos similares a la red de metro que se estaba construyendo en ese momento, los túneles se construyeron lo suficientemente grandes como para tomar un tren de la línea principal, con un diámetro interno de 16 pies (4,9 m), en comparación con los del Ferrocarril Central de Londres con un diámetro inferior a 12 pies (3,7 m). Por esta razón, la línea fue conocida popularmente como el "Gran Tubo" en sus inicios. [9]Sin embargo, GNR finalmente se opuso al esquema y canceló sus planes de electrificación, y la línea se abrió en 1904 con el extremo norte en túneles debajo de la estación GNR de Finsbury Park. Originalmente se electrificó utilizando un sistema inusual de cuarto riel con un riel conductor fuera de ambos rieles de rodadura. [10]
El GN&CR fue comprado en 1913 por Metropolitan Railway (MR), que operaba lo que hoy son las líneas Metropolitan y Hammersmith & City y la antigua línea East London . El MR tenía planes para unirlo a las líneas Circle y Waterloo & City , pero estos nunca se cumplieron. [10] Durante este período, la línea permaneció como un ramal aislado, sin servicios de paso a ninguna otra parte de la red ferroviaria. Los vagones se llevaron a través de una conexión a un patio de carga cerca de la estación de Drayton Park, donde se construyó un pequeño depósito para dar servicio a los trenes.
La estación generadora de GN&CR cerró cuando MR se hizo cargo y se convirtió en el estudio de Gainsborough Pictures . Después de permanecer abandonado durante muchos años, se convirtió en una sede temporal del Teatro Almeida . Desde entonces ha sido remodelado como apartamentos.
