Coordenadas :40 ° 58′31 ″ N 74 ° 49′08 ″ O / 40,975305 ° N 74,818920 ° W
Greendell es una de las tres estaciones de tren originales construidas por Delaware, Lackawanna & Western Railroad (DL&W) a lo largo de su línea de corte Lackawanna en el noroeste de Nueva Jersey . La estación, que se encontraba en Green Township en el poste de la milla 57.6 en el Cut-Off, comenzó a operar el 23 de diciembre de 1911, un día antes de que se abriera la línea y llegara el primer tren de ingresos.
GREENDELL | |||||||||||
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Localización | 18 Wolfs Corner Road, Green Township , Nueva Jersey 07860 | ||||||||||
Coordenadas | 40 ° 58′31 ″ N 74 ° 49′08 ″ O / 40,975305 ° N 74,818920 ° W | ||||||||||
Plataformas | 2 | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Código de la estación | 58 [1] | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 24 de diciembre de 1911 | ||||||||||
Cerrado | 20 de junio de 1943 [2] [3] | ||||||||||
Nombres previos | Greenville (23 de diciembre de 1911 a octubre de 1916) | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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El contratista Walter H. Gahagan construyó tanto el edificio de la estación como su torre de señales, llamada "torre GD" por sus letras de identificación telegráfica . [4] La instalación controlaba un revestimiento un tanto elaborado de 4 millas (6,4 km) con múltiples puntos de conmutación, construido para acomodar el tráfico de mercancías en la línea principal de doble vía del ferrocarril. Ubicado aproximadamente a la mitad de camino entre Slateford Junction y Port Morris Junction y unas pocas millas al este del grado gobernante en el Cut-Off, el revestimiento permitió que las cargas lentas salieran de la línea principal y esperaran que pasaran trenes más rápidos.
Inicialmente llamada Greensville, la estación pasó a llamarse Greendell en octubre de 1916. A medida que pasaba el tiempo, su modesto patrocinio de pasajeros relegó la estación a una mera parada de bandera : la mayoría de los trenes la omitieron y se detuvieron en la estación de Blairstown en el Cut-Off. Finalmente, la estación cerró en 1938. [5]
El Lackawanna compitió por el negocio de transporte de Green Township (principalmente relacionado con la agricultura y la agricultura), con el Lehigh & Hudson River Railway , que había llegado unas tres décadas antes. A medida que el negocio decayó durante la década de 1930, la torre se cerró, ya sea el 8 de enero de 1932 o el 10 de marzo de 1935; conflicto de registros de la empresa, y sus funciones se transfirieron a Port Morris Tower . [6] Greendell, sin embargo, continuaría sirviendo a los clientes de carga hasta el final del servicio ferroviario en el Cut-Off.
Anticipándose a la fusión de 1960 con Erie Railroad , la Lackawanna montó el Cut-Off en 1958, pero retuvo el revestimiento para mantener cierta flexibilidad operativa. A mediados de la década de 1960, a medida que Erie Lackawanna pasaba cada vez menos trenes sobre el Cut-Off , Greendell Siding se redujo a aproximadamente 1.5 millas (2.4 km), aproximadamente la longitud de los trenes de carga más largos que se operaban en ese momento. . La década de 1970 vio el final del servicio de pasajeros, pero un resurgimiento del tráfico de carga en el Cut-Off, y Greendell Siding sobrevivió hasta que Conrail finalmente terminó el servicio ferroviario en el Cut-Off a fines de 1978. El envío de carga final a un cliente en el Cut-Off Off fue entregado por Conrail a Greendell. Las pistas fueron eliminadas del Cut-Off por Conrail en 1984.
A partir de 2017, se aseguró el edificio de la estación. El Comité Histórico de Lackawanna Cutoff, un grupo histórico con sede en Nueva Jersey, está recaudando fondos para restaurar el edificio de la estación y el sitio circundante.
El servicio a lo largo del Cut-Off se está restaurando parcialmente , y se prevé que el servicio de NJ Transit desde Andover a la ciudad de Nueva York comience no antes de 2021. Greendell se ha propuesto como la ubicación de una instalación de mantenimiento de señales para la línea si el servicio ferroviario se extiende aún más en Pensilvania .
Ver también
Referencias
- ^ Lista de números de estación. Delaware, Lackawanna y Western Railroad (Informe). 1952. p. 1.
- ^ "Horarios del ferrocarril de Lackawanna" (PDF) . Nueva York, Nueva York: Delaware, Lackawanna y Western Railroad. 10 de marzo de 1943. p. 4 . Consultado el 13 de abril de 2020 .
- ^ "Horarios del ferrocarril de Lackawanna" (PDF) . Nueva York, Nueva York: Delaware, Lackawanna y Western Railroad. 20 de junio de 1943. p. 4 . Consultado el 13 de abril de 2020 .
- ^ Cuenta la leyenda que las nuevas instalaciones no recibieron electricidad hasta después de que comenzó el servicio, ya que no estaba disponible en el área.
- ^ Taber, Thomas Townsend; Taber, Thomas Townsend III (1980). El ferrocarril de Delaware, Lackawanna y Western en el siglo XX 2, p. 739. Muncy, PA: Impresión privada. ISBN 0-9603398-2-5 .
- ^ Centinelas silenciosas de Lackawanna: sus torres de hormigón , por Bob Bahrs; Flags, Diamonds and Statues, Vol 21, No. 2 (abril de 2012)